Якщо ви бачите на боковині шини позначення M+S, M/S, M&S або просто MS, це означає, що шина відповідає базовим вимогам Асоціації виробників гуми (RMA) для маркування «бруд та сніг». Це не означає, що шина добре зчеплюватиметься з дорогою під час хуртовини. Це маркування має виключно геометричний характер і не має жодного відношення до реальних даних про продуктивність.
Математика малюнка протектора
Щоб отримати право використання цих літер, шина повинна відповідати суворим фізичним правилам. RMA вимагає наявності кількох кишень чи канавок у протекторі. Ці канавки мають бути спрямовані до центру. Вони повинні досягати не менше ніж 1/2 дюйма (близько одного сантиметра) від краю плями контакту. Цей вимір проводиться перпендикулярно до центральної лінії протектора.
До канавок також висуваються вимоги по ширині. Мінімальна поперечна ширина має становити 1/16 дюйма. Краї цих кишень повинні розташовуватись під певним кутом. Цей кут повинен бути в діапазоні від 35 до 90 градусів щодо напрямку руху. Це жорстко заданий набір креслень.
Існують також вимоги до площі порожнин. Площа порожнин у контактній поверхні протектора повинна становити не менше 25 відсотків. Цей розрахунок ґрунтується на розмірах прес-форми. По суті, вам потрібні ряди досить великих канавок, що починаються від краю і йдуть усередину. Щонайменше чверті поверхні шини має залишатися порожнім простором. Більше порожнеч означає найкращу здатність пробиватися крізь сніг чи бруд.
Чому маркування вводить в оману
Можна подумати, що рейтинг RMA «бруд і сніг» означає, що ви готові до зимових умов. Це негаразд. Рейтинг ґрунтується виключно на геометрії. Він ігнорує те, як шина веде себе за фактичної їзди.
RMA знає про цю прогалину. Вони створили окреме позначення для його усунення. Воно називається «Суворі снігові умови» (Severe Snow Use). Цей рейтинг можна дізнатися за зображенням гори зі сніжинкою всередині. Він знаходиться поряд із маркуванням MS.
Отримання символу тривершинної гори складніше. Шина має перевищувати певні результати зі зчеплення. Ці результати виходять під час випробувань на снігу за процедурами Американського товариства з випробування матеріалів (ASTM). Це справжні випробування. Маркування M+S – це просто перевірка форми.
