Wenn Sie M+S, M/S, M&S oder einfach MS auf einer Seitenwand sehen, erfüllt dieser Reifen die Grundlinie der Rubber Manufacturers Association (RMA) für die Kennzeichnung von Schlamm und Schnee. Das bedeutet nicht, dass der Reifen auch bei einem Schneesturm gut hält. Die Markierung ist rein geometrisch. Es hat nichts mit tatsächlichen Leistungsdaten zu tun.
Die Mathematik hinter dem Profilmuster
Um diese Buchstaben zu erhalten, muss ein Reifen strengen physikalischen Regeln folgen. Für die RMA sind mehrere Taschen oder Schlitze im Profil erforderlich. Diese Rillen müssen zur Mitte hin verlaufen. Sie müssen mindestens 1/2 Zoll (etwa einen Zentimeter) von der Kante der Aufstandsfläche entfernt sein. Diese Messung erfolgt senkrecht zur Profilmittellinie.
Für die Schlitze gilt auch eine Breitenanforderung. Die Mindestquerschnittsbreite muss 1/16 Zoll betragen. Die Kanten dieser Taschen müssen in einem bestimmten Winkel sitzen. Dieser Winkel muss zwischen 35 und 90 Grad zur Fahrtrichtung betragen. Es handelt sich um einen starren Satz von Blaupausen.
Es besteht auch eine Anforderung an Leerflächen. Der Hohlraumbereich der Laufflächenkontaktfläche muss mindestens 25 Prozent betragen. Diese Berechnung basiert auf den Formabmessungen. Grundsätzlich benötigen Sie Reihen ziemlich großer Rillen, die am Rand beginnen und nach innen verlaufen. Mindestens ein Viertel der Reifenoberfläche muss frei sein. Mehr Hohlräume bedeuten eine bessere Fähigkeit, durch Schnee oder Schlamm zu greifen.
Warum die Marke irreführend ist
Sie könnten denken, dass die RMA-Bewertung für Schlamm und Schnee bedeutet, dass Sie auch bei winterlichen Bedingungen gut unterwegs sind. Das ist nicht der Fall. Die Bewertung basiert ausschließlich auf der Geometrie. Es ignoriert die Leistung des Reifens beim tatsächlichen Fahren.
Der RMA ist bekannt, dass diese Lücke besteht. Sie haben eine separate Bezeichnung geschaffen, um dieses Problem anzugehen. Es wird als „starke Schneenutzung“ bezeichnet. Sie können diese Bewertung an einem Bild eines Berges mit einer Schneeflocke darin erkennen. Es befindet sich neben der MS-Bezeichnung.
Es ist schwieriger, sich dieses dreigipfelige Bergsymbol zu verdienen. Der Reifen muss bestimmte Traktionsergebnisse übertreffen. Diese Ergebnisse stammen aus den Testverfahren der American Society for Testing and Materials für schwere Schneefälle. Das ist tatsächlicher Test. Das M+S-Zeichen dient lediglich der Formkontrolle.
