Pokud na bočnici pneumatiky vidíte M+S, M/S, M&S nebo jednoduše MS, znamená to, že pneumatika splňuje základní požadavky na označení pro bláto a sníh Asociace výrobců pryže (RMA). To neznamená, že pneumatika bude při sněhové bouři dobře přilnout k vozovce. Toto značení je čistě geometrické povahy a nemá žádný vztah ke skutečným údajům o výkonu.
Matematika designu běhounu
Aby se pneumatika kvalifikovala pro tato písmena, musí splňovat přísná fyzikální pravidla. RMA vyžaduje více kapes nebo drážek v běhounu. Tyto drážky by měly směřovat ke středu. Měly by dosahovat alespoň 1/2 palce (asi jeden centimetr) od okraje kontaktní plochy. Toto měření se provádí kolmo ke středové ose běhounu.
Drážky mají také požadavky na šířku. Minimální příčná šířka by měla být 1/16 palce. Okraje těchto kapes musí být v určitém úhlu. Tento úhel by měl být mezi 35 a 90 stupni vzhledem ke směru jízdy. Toto je pevně definovaná sada výkresů.
Existují také požadavky na prázdnou plochu. Volná plocha na styčné ploše běhounu musí být alespoň 25 procent. Tento výpočet je založen na rozměrech formy. V podstatě chcete řady poměrně velkých drážek začínajících na okraji a jdoucích dovnitř. Alespoň čtvrtina povrchu pneumatiky by měla být prázdná. Více dutin znamená lepší schopnost protlačit se sněhem nebo blátem.
Proč je označování zavádějící
Možná si myslíte, že hodnocení RMA v bahně a sněhu znamená, že jste připraveni na zimní podmínky. To je špatně. Hodnocení je založeno výhradně na geometrii. Ignoruje, jak se pneumatika chová během skutečné jízdy.
RMA si je této mezery vědoma. Pro jeho odstranění vytvořili samostatné označení. Jmenuje se to Severe Snow Use. Toto hodnocení lze rozpoznat podle obrázku hory se sněhovou vločkou uvnitř. Nachází se vedle označení MS.
Získat symbol Three Peak Mountain je obtížnější. Pneumatika musí překročit určité výsledky trakce. Tyto výsledky jsou získány testováním na sněhu pomocí postupů Americké společnosti pro testování a materiály (ASTM). To jsou skutečné testy. Značka M+S je prostě kontrola formuláře.
