Si vous voyez M+S, M/S, M&S ou simplement MS sur un flanc, ce pneu répond aux normes de base de la Rubber Manufacturers Association (RMA) pour la désignation de boue et de neige. Cela ne signifie pas que le pneu s’accrochera bien dans une tempête de neige. La marque est purement géométrique. Cela n’a rien à voir avec les données de performances réelles.
Les mathématiques derrière le modèle de bande de roulement
Pour mériter ces lettres, un pneu doit suivre des règles physiques strictes. Le RMA nécessite plusieurs poches ou fentes dans la bande de roulement. Ces rainures doivent s’étendre vers le centre. Ils doivent atteindre au moins 1/2 pouce (environ un centimètre) du bord de l’empreinte. Cette mesure est prise perpendiculairement à la ligne médiane de la bande de roulement.
Les fentes ont également une exigence de largeur. La largeur minimale de la section transversale doit être de 1/16 de pouce. Les bords de ces poches doivent présenter un angle spécifique. Cet angle doit être compris entre 35 et 90 degrés par rapport à la direction du déplacement. C’est un ensemble rigide de plans.
Il existe également une exigence de zone vide. La zone vide de la surface de contact de la bande de roulement doit être d’au moins 25 pour cent. Ce calcul est basé sur les dimensions du moule. Fondamentalement, vous avez besoin de rangées de rainures assez grandes commençant par le bord et se déplaçant vers l’intérieur. Au moins un quart de la surface du pneu doit être constitué d’espace vide. Plus de vides signifie une meilleure capacité à se faufiler dans la neige ou la boue.
Pourquoi la marque est trompeuse
Vous pourriez penser que voir l’indice RMA de boue et de neige signifie que vous êtes prêt à partir dans des conditions hivernales. Ce n’est pas le cas. La notation est entièrement basée sur la géométrie. Il ignore les performances du pneu lors de la conduite réelle.
La RMA sait que cette lacune existe. Ils ont créé une désignation distincte pour y remédier. C’est ce qu’on appelle « l’utilisation intensive de la neige ». Vous pouvez repérer cette note grâce à une photo d’une montagne avec un flocon de neige à l’intérieur. Il se trouve à côté de la désignation MS.
Gagner ce symbole de montagne à trois sommets est plus difficile. Le pneu doit dépasser certains résultats de traction. Ces résultats proviennent des procédures d’essais de neige sévère de l’American Society for Testing and Materials. Ce sont de véritables tests. La marque M+S n’est qu’un contrôle de forme.
