Si ve M+S, M/S, M&S o simplemente MS en un flanco, ese neumático cumple con la línea base de la Asociación de Fabricantes de Caucho (RMA) para la designación de barro y nieve. Esto no significa que el neumático se enganchará bien en una tormenta de nieve. La marca es puramente geométrica. No tiene nada que ver con los datos de rendimiento reales.
Las matemáticas detrás del patrón de la banda de rodadura
Para ganar esas letras, un neumático debe seguir reglas físicas estrictas. El RMA requiere múltiples bolsillos o ranuras en la banda de rodadura. Estas ranuras deben extenderse hacia el centro. Deben alcanzar al menos 1/2 pulgada (aproximadamente un centímetro) del borde de la huella. Esta medida se toma perpendicularmente a la línea central de la banda de rodadura.
Las ranuras también tienen un requisito de ancho. El ancho mínimo de la sección transversal debe ser de 1/16 de pulgada. Los bordes de estos bolsillos deben quedar en un ángulo específico. Ese ángulo debe estar entre 35 y 90 grados con respecto a la dirección de marcha. Es un conjunto rígido de planos.
También existe un requisito de área vacía. El área vacía de la superficie de contacto de la banda de rodadura debe ser de al menos el 25 por ciento. Este cálculo se basa en las dimensiones del molde. Básicamente, necesita filas de ranuras bastante grandes que comiencen en el borde y avancen hacia adentro. Al menos una cuarta parte de la superficie del neumático debe estar vacía. Más huecos significan una mejor capacidad para agarrarse a través de la nieve o el barro.
Por qué la marca es engañosa
Podría pensar que ver la clasificación RMA de barro y nieve significa que está listo para viajar en condiciones invernales. No es así. La calificación se basa enteramente en la geometría. Ignora el rendimiento del neumático cuando realmente se conduce.
La RMA sabe que esta brecha existe. Crearon una designación separada para abordarlo. Se llama “Uso severo de nieve”. Puede reconocer esta calificación mediante la imagen de una montaña con un copo de nieve en su interior. Se encuentra al lado de la designación MS.
Obtener ese símbolo de la montaña de tres picos es más difícil. El neumático debe superar ciertos resultados de tracción. Esos resultados provienen de los procedimientos de prueba de nieve severa de la Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales. Esas son pruebas reales. La marca M+S es sólo una comprobación de forma.
