Los SUV Ford Ranger y Everest sufrirán un cambio de tren motriz en 2026, a medida que Ford Australia elimine gradualmente el popular motor diésel Bi-Turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros a nivel mundial. Este cambio se produce en medio de regulaciones de emisiones cada vez más estrictas y demandas del mercado en evolución.
Impacto en los modelos Ranger y Everest
Actualmente, el diésel Bi-Turbo sirve como opción de motor de gama media para la Ranger, el vehículo más vendido en Australia durante los últimos dos años, y como tren motriz básico en el SUV Everest relacionado. El Everest también fue coronado recientemente como el SUV grande más popular de Australia en 2024.
La discontinuación del Bi-Turbo irá acompañada de dos cambios clave: una versión revisada del diésel monoturbo de 2,0 litros de nivel de entrada y una mayor disponibilidad del V6 turbodiésel de 3,0 litros. En particular, el motor monoturbo se ofrecerá en el Everest por primera vez, reemplazando al Bi-Turbo como opción de motor base.
Mejoras y especificaciones del tren motriz
El motor monoturbo actualizado contará con un nuevo sistema de inyección de combustible y una cadena de distribución mejorada, lo que promete mayor durabilidad y rendimiento. Fundamentalmente, también cambiará su transmisión automática de seis velocidades existente por la misma transmisión automática de 10 velocidades actualmente combinada con el V6 y el Bi-Turbo saliente.
Si bien Ford Australia aún tiene que confirmar las potencias específicas del motor revisado, estas mejoras sugieren una mejora significativa con respecto al modelo actual, que ofrece 125 kW de potencia y 405 Nm de par. A modo de comparación, el Bi-Turbo produce actualmente 154 kW y 500 Nm.
Sigue habiendo incertidumbre sobre el cumplimiento del motor con la próxima norma de emisiones Euro 6d y el requisito de AdBlue.
Contexto: Regulaciones de emisiones y tendencias del mercado
Este cambio en el sistema de propulsión está impulsado principalmente por la introducción del Estándar de eficiencia de vehículos nuevos (NVES) y la próxima norma de emisiones Euro 6d en Australia. NVES impone un límite de 180 g/km para los vehículos Tipo 2, que incluyen vehículos utilitarios y todoterrenos grandes como el Ranger y el Everest, a partir de 2026.
La norma Euro 6d, que sustituye a la actual Euro 5, se aplicará a todos los coches nuevos vendidos a partir de 2028 y exige medidas de control de emisiones más estrictas. Estas regulaciones incentivan a los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones de los vehículos, lo que influye en las elecciones de sistemas de propulsión e impulsa el cambio hacia motores más eficientes.
Además, la introducción del Ranger híbrido enchufable (PHEV) ofrece un contrapeso crucial. A pesar de los menores volúmenes de ventas, las emisiones de CO2 de 66 g/km del PHEV ayudan significativamente a compensar las mayores emisiones de los modelos diésel. Los motores diésel actuales oscilan entre 181 g/km y 195 g/km (monoturbo), 182-189 g/km (Bi-Turbo), 222 g/km (diésel V6) y 262 g/km (gasolina V6 Raptor).
Niveles de equipamiento del Ranger y del Everest afectados
La discontinuación del motor Bi-Turbo alterará la disponibilidad de versiones para ambos modelos. Actualmente, el monoturbo es exclusivo de la Ranger XL, mientras que el Bi-Turbo se ofrece en las versiones XL, XLS, XLT, Sport y Wildtrak. El V6 está disponible en XLT, Sport, Wildtrak y Platinum. En el Everest, el Bi-Turbo se encuentra en Ambiente y Trend, mientras que el V6 es exclusivo de Sport, Tremor, Wildtrak y Platinum.
El Raptor, con su V6 de gasolina de 3.0 litros biturbo, no se verá afectado, al igual que las versiones híbridas enchufables existentes.
Cronograma esperado y más detalles
Las primeras entregas de las gamas actualizadas Ranger y Everest se prevén para la primera mitad de 2026. Ford Australia ha prometido publicar más detalles cuando se acerque el lanzamiento. >La transición del motor Bi-Turbo marca una actualización significativa de los populares Ranger y Everest de Ford, alineándose con estándares ambientales más estrictos e incorporando mejoras en el rendimiento y la disponibilidad.
