Les SUV Ford Ranger et Everest subiront un changement de groupe motopropulseur en 2026, alors que Ford Australie abandonne progressivement le très populaire moteur diesel quatre cylindres bi-turbo de 2,0 litres dans le monde. Ce changement s’inscrit dans un contexte de réglementations en matière d’émissions de plus en plus strictes et d’évolution des demandes du marché.
Impact sur les modèles Ranger et Everest
Actuellement, le diesel Bi-Turbo sert d’option de moteur de milieu de gamme pour le Ranger, le véhicule le plus vendu en Australie au cours des deux dernières années, et de groupe motopropulseur d’entrée de gamme dans le SUV Everest associé. L’Everest a également été récemment couronné grand SUV le plus populaire d’Australie en 2024.
L’arrêt du Bi-Turbo s’accompagnera de deux changements clés : une version révisée du moteur diesel mono-turbo de 2,0 litres d’entrée de gamme et une disponibilité accrue du V6 turbo-diesel de 3,0 litres. Notamment, le moteur mono-turbo sera proposé pour la première fois sur l’Everest, remplaçant le bi-turbo comme option de moteur de base.
Améliorations et spécifications du groupe motopropulseur
Le moteur mono-turbo mis à jour comportera un nouveau système d’injection de carburant et une chaîne de distribution améliorée, promettant une durabilité et des performances améliorées. Surtout, il remplacera également sa transmission automatique à six vitesses existante par la même transmission automatique à 10 vitesses actuellement associée au V6 et au Bi-Turbo sortant.
Bien que Ford Australie n’ait pas encore confirmé les puissances spécifiques du moteur révisé, ces améliorations suggèrent une amélioration significative par rapport au modèle actuel, qui délivre 125 kW de puissance et 405 Nm de couple. A titre de comparaison, le Bi-Turbo produit actuellement 154 kW et 500 Nm.
Des incertitudes subsistent quant à la conformité du moteur à la prochaine norme d’émissions Euro 6d et à l’exigence d’AdBlue.
Contexte : réglementation sur les émissions et tendances du marché
Ce changement de groupe motopropulseur est principalement motivé par l’introduction de la norme d’efficacité des véhicules nouveaux (NVES) et de la prochaine norme d’émissions Euro 6d en Australie. NVES impose une limite de 180 g/km pour les véhicules de type 2, qui incluent les véhicules utilitaires et les gros tout-terrain comme le Ranger et l’Everest, à partir de 2026.
La norme Euro 6d, qui remplace la mesure Euro 5 actuelle, s’appliquera à toutes les voitures neuves vendues à partir de 2028 et impose des mesures de contrôle des émissions plus strictes. Ces réglementations incitent les constructeurs automobiles à réduire les émissions des véhicules, en influençant les choix de groupes motopropulseurs et en favorisant la transition vers des moteurs plus efficaces.
En outre, l’introduction du Ranger hybride rechargeable (PHEV) offre un contrepoids crucial. Malgré des volumes de ventes inférieurs, les émissions de CO2 de 66 g/km du PHEV contribuent considérablement à compenser les émissions plus élevées des modèles diesel. Les moteurs diesel actuels varient de 181 g/km à 195 g/km (simple turbo), 182 à 189 g/km (Bi-Turbo), 222 g/km (V6 diesel) et 262 g/km (V6 essence Raptor).
Niveaux de finition Ranger et Everest concernés
L’arrêt du moteur Bi-Turbo modifiera la disponibilité des versions pour les deux modèles. Actuellement, le mono-turbo est exclusif au Ranger XL, tandis que le Bi-Turbo est proposé dans les versions XL, XLS, XLT, Sport et Wildtrak. Le V6 est disponible en XLT, Sport, Wildtrak et Platinum. Dans l’Everest, le Bi-Turbo se retrouve dans Ambiente et Trend, tandis que le V6 est exclusif aux modèles Sport, Tremor, Wildtrak et Platinum.
Le Raptor, avec son V6 essence biturbo de 3,0 litres, restera inchangé, aux côtés des versions hybrides rechargeables existantes.
Chronologie prévue et détails supplémentaires
Les premières livraisons des gammes Ranger et Everest mises à jour sont attendues au premier semestre 2026. Ford Australie a promis de publier plus de détails à l’approche du lancement. >La transition du moteur Bi-Turbo marque une mise à jour importante des populaires Ranger et Everest de Ford, s’alignant sur des normes environnementales plus strictes tout en intégrant des améliorations en termes de performances et de disponibilité.
