Se você vir M+S, M/S, M&S ou apenas MS em uma parede lateral, esse pneu atende à linha de base da Rubber Manufacturers Association (RMA) para designação de lama e neve. Isso não significa que o pneu ficará bem em uma nevasca. A marca é puramente geométrica. Não tem nada a ver com dados reais de desempenho.
A matemática por trás do padrão de piso
Para ganhar essas cartas, um pneu deve seguir regras físicas rígidas. O RMA requer vários bolsos ou ranhuras na banda de rodagem. Estas ranhuras devem estender-se em direção ao centro. Eles precisam atingir pelo menos 1/2 polegada (cerca de um centímetro) da borda da pegada. Esta medição é feita perpendicularmente à linha central da banda de rodagem.
Os slots também têm um requisito de largura. A largura mínima da seção transversal deve ser de 1/16 polegada. As bordas desses bolsos devem ficar em um ângulo específico. Esse ângulo deve estar entre 35 e 90 graus em relação à direção de deslocamento. É um conjunto rígido de projetos.
Há também um requisito de área vazia. A área vazia da superfície de contato da banda de rodagem deve ser de pelo menos 25%. Este cálculo é baseado nas dimensões do molde. Basicamente, você precisa de fileiras de ranhuras bastante grandes, começando na borda e avançando para dentro. Pelo menos um quarto da superfície do pneu deve ser espaço vazio. Mais vazios significam melhor capacidade de agarrar-se na neve ou na lama.
Por que a marca é enganosa
Você pode pensar que ver a classificação de lama e neve da RMA significa que você está pronto para ir em condições de inverno. Isso não acontece. A classificação é baseada inteiramente na geometria. Ele ignora o desempenho do pneu durante a condução.
A RMA sabe que esta lacuna existe. Eles criaram uma designação separada para resolver isso. É chamado de “Uso severo de neve”. Você pode identificar essa classificação pela imagem de uma montanha com um floco de neve dentro. Ele fica próximo à designação MS.
Ganhar o símbolo da montanha de três picos é mais difícil. O pneu deve exceder determinados resultados de tração. Esses resultados vêm dos procedimentos de teste de neve severo da Sociedade Americana de Testes e Materiais. Isso é um teste real. A marca M+S é apenas uma verificação de forma.
