Toyota aktywnie pracuje nad nową koncepcją samochodu sportowego z silnikiem umieszczonym centralnie, GR Yaris M, i istnieją wszelkie podstawy wierzyć, że trafi on do modelu produkcyjnego – być może przywracając kultową nazwę MR2. Projekt postępuje szybko, powiedział menadżer ds. marketingu Gazoo Racing, Mikio Hayashi, zauważając, że samochód „z każdym dniem staje się lepszy”.
Od koncepcji do rzeczywistości
GR Yaris M pojawił się po raz pierwszy na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio na początku 2025 roku, natychmiast wywołując spekulacje na temat odnowienia układu silnika umieszczonego centralnie. Rozwój koncepcji był bardzo aktywny i obejmował częste testy na torze w Japonii. Choć pierwotny kształt przypominał szalonego hatchbacka, teraz wiadomo, że służy on jako poligon doświadczalny dla dedykowanego samochodu sportowego.
Silnik i wydajność
Oczekuje się, że nowy model będzie napędzany turbodoładowanym 2,0-litrowym silnikiem benzynowym Toyoty, który również planowany jest w ramach odnowienia Celiki. Przedstawiciele firmy mówią o mocy ponad 400 koni mechanicznych w połączeniu z napędem na wszystkie koła zapewniającym lepsze osiągi.
Potencjalny zwrot MR2
Zapytany o możliwość przywrócenia nazwy MR2 – uśpionej od 2007 roku – Hayashi zachował powściągliwość, ale nie wykluczył takiej możliwości, mówiąc jedynie: „Dziękuję za sugestię”. Ta niejednoznaczność sygnalizuje duże prawdopodobieństwo powrotu oznaczenia MR2. Samochód będzie nosił logo Gazoo Racing, co ugruntuje pozycję GR jako niezależnego producenta samochodów wyczynowych w ramach Toyoty.
Pozycjonowanie strategiczne
MR2 w gamie Toyoty zajmie miejsce poniżej GR GT z silnikiem V8, ale wyżej niż Celica. Wraz z pogłoskami o powrocie Supry Toyota agresywnie pozycjonuje się jako kluczowy gracz w segmencie samochodów sportowych, rynku coraz częściej porzucanym przez największych producentów samochodów.
Perspektywy na przyszłość
Судьба существующих моделей GR (Yaris, Corolla i 86) остаётся неопределённой, поскольку поддержание такого широкого спектра производительности может быть избыточным. Jednakże wyczynowe hatchbacki prawdopodobnie pozostaną w produkcji, natomiast model 86 może być objęty dalszą współpracą z Subaru i być może Mazdą, co doprowadzi do fuzji z Miatą nowej generacji.
Сроки и Ожидания
Chociaż konkretna data premiery nie została jeszcze ustalona, prezes GR Tomoya Takahashi stwierdził, że samochód sportowy z silnikiem umieszczonym centralnie nie pojawi się w ciągu najbliższych czterech do pięciu lat. Pomimo opóźnienia zaangażowanie Toyoty w poszerzenie gamy GR jest jasne, co dobrze wróży ekscytującą przyszłość dla entuzjastów samochodów sportowych.
Ponowne skupienie się Toyoty na modelach o wysokich osiągach podkreśla strategiczne przejście w stronę wciągającej jazdy, wypełniając lukę pozostawioną przez wielu konkurentów. Potencjalny powrót MR2 jest świadectwem niezmiennej atrakcyjności samochodów sportowych z silnikiem umieszczonym centralnie.
