Toyota is actively refining a new mid-engine sports car concept, the GR Yaris M, with strong indications it will evolve into a production model – potentially resurrecting the iconic MR2 nameplate. Proyek ini mengalami kemajuan pesat, menurut manajer pemasaran Gazoo Racing Mikio Hayashi, yang menyatakan bahwa mobil tersebut “menjadi lebih baik setiap hari”.
Dari Konsep ke Realitas
GR Yaris M pertama kali muncul di Tokyo Auto Salon pada awal tahun 2025, langsung memicu spekulasi kebangkitan mesin mid-engine. Perkembangan konsep ini sangat pesat, dengan seringnya pengujian lintasan di Jepang. Meskipun bentuk awalnya menyerupai hatchback liar, kini diketahui berfungsi sebagai tempat uji coba mobil sport khusus.
Mesin dan Performa
Model baru ini diharapkan menampilkan mesin bensin 2.0 liter turbocharged milik Toyota, unit yang sama yang direncanakan untuk kebangkitan Celica mendatang. Para pejabat mengisyaratkan output melebihi 400 tenaga kuda, dipasangkan dengan sistem penggerak semua roda untuk meningkatkan kinerja.
Potensi Pengembalian MR2
Saat ditanya kemungkinan untuk menghidupkan kembali nama MR2 – yang tidak digunakan sejak tahun 2007 – Hayashi tetap malu-malu namun tidak berkomitmen, hanya menyatakan, “Terima kasih atas saran Anda.” Ambiguitas ini menandakan kemungkinan besar moniker MR2 akan kembali muncul. Mobil tersebut akan memakai lencana Gazoo Racing, memperkuat GR sebagai merek performa mandiri di Toyota.
Posisi Strategis
MR2 akan ditempatkan di bawah GR GT bertenaga V8 di jajaran Toyota, di atas Celica. Dengan kembalinya Supra yang dikabarkan, Toyota secara agresif memposisikan dirinya sebagai pemain kunci di segmen mobil sport – pasar yang semakin ditinggalkan oleh produsen mobil arus utama.
Pandangan Masa Depan
Nasib model GR yang ada (Yaris, Corolla, dan 86) masih belum pasti, karena mempertahankan rentang performa yang luas bisa menjadi hal yang mubazir. Namun, hatchback bervolume tinggi kemungkinan akan tetap bertahan, sementara 86 mungkin akan melihat kolaborasi lebih lanjut dengan Subaru dan mungkin Mazda, menyelaraskannya dengan Miata generasi berikutnya.
Garis Waktu dan Harapan
Meskipun tanggal rilis pastinya belum ditentukan, Presiden GR Tomoya Takahashi telah mengindikasikan bahwa mobil sport bermesin tengah kemungkinan tidak akan diproduksi dalam empat hingga lima tahun ke depan. Meskipun ada penundaan, komitmen Toyota untuk memperluas jajaran GR sudah jelas, menandakan masa depan yang cerah bagi para penggemar mobil sport.
Fokus baru Toyota pada model performa menggarisbawahi perubahan strategis menuju pengalaman berkendara yang menarik, mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh banyak pesaing. Potensi kembalinya MR2 adalah bukti daya tarik abadi mobil sport bermesin menengah.
