Toyota está perfeccionando activamente un nuevo concepto de automóvil deportivo con motor central, el GR Yaris M, con fuertes indicios de que evolucionará hacia un modelo de producción, lo que potencialmente resucitará la icónica placa de identificación MR2. El proyecto avanza rápidamente, según el director de marketing de Gazoo Racing, Mikio Hayashi, quien afirmó que el coche está “mejorando cada día”.
Del concepto a la realidad
El GR Yaris M apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio a principios de 2025, lo que inmediatamente generó especulaciones sobre un resurgimiento del motor central. El desarrollo del concepto ha sido vigoroso, con frecuentes pruebas en pista en Japón. Si bien la forma inicial parecía un hatchback salvaje, ahora se entiende que sirve como campo de pruebas para un automóvil deportivo específico.
Motor y rendimiento
Se espera que el nuevo modelo cuente con el motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros de Toyota, la misma unidad prevista para el próximo renacimiento del Celica. Los funcionarios insinúan potencias superiores a los 400 caballos de fuerza, combinadas con un sistema de tracción total para un rendimiento mejorado.
El posible retorno de MR2
Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de revivir el nombre MR2, que no se utiliza desde 2007, Hayashi se mostró tímido pero evasivo y se limitó a decir: “Gracias por su sugerencia”. Esta ambigüedad indica una alta probabilidad de que el apodo de MR2 regrese. El auto llevará una insignia de Gazoo Racing, solidificando a GR como una marca de alto rendimiento independiente dentro de Toyota.
Posicionamiento Estratégico
El MR2 se ubicará debajo del GR GT con motor V8 en la línea de Toyota, encima del Celica. Dado que también se rumorea el regreso del Supra, Toyota se está posicionando agresivamente como un actor clave en el segmento de autos deportivos, un mercado cada vez más abandonado por los principales fabricantes de automóviles.
Perspectivas futuras
El destino de los modelos GR existentes (Yaris, Corolla y 86) sigue siendo incierto, ya que mantener una gama de prestaciones tan amplia podría resultar redundante. Sin embargo, es probable que persistan los hatchbacks de gran volumen, mientras que el 86 podría ver una mayor colaboración con Subaru y potencialmente con Mazda, alineándolo con el Miata de próxima generación.
Cronograma y expectativas
Aunque aún no se ha fijado una fecha de lanzamiento concreta, el presidente de GR, Tomoya Takahashi, ha indicado que es poco probable que aparezca un deportivo con motor central en los próximos cuatro o cinco años. A pesar del retraso, el compromiso de Toyota de ampliar la gama GR es claro, lo que señala un futuro emocionante para los entusiastas de los autos deportivos.
El renovado enfoque de Toyota en los modelos de alto rendimiento subraya un cambio estratégico hacia experiencias de conducción atractivas, llenando un vacío dejado por muchos competidores. El posible regreso del MR2 es un testimonio del atractivo duradero de los autos deportivos con motor central.
