Toyota активно дорабатывает новую концепцию спортивного автомобиля с центральным расположением двигателя, GR Yaris M, и есть все основания полагать, что она перейдёт в серийную модель — возможно, с воскрешением культового имени MR2. Проект продвигается быстрыми темпами, как заявил менеджер по маркетингу Gazoo Racing Микио Хаяси, отметив, что автомобиль «становится всё лучше с каждым днём».
От Концепции к Реальности
GR Yaris M впервые появился на Токийском автосалоне в начале 2025 года, сразу же вызвав спекуляции о возрождении среднемоторной компоновки. Разработка концепта шла очень активно, с частыми испытаниями на трассе в Японии. Хотя первоначальная форма напоминала безумный хэтчбек, теперь понятно, что он служит полигоном для тестирования специализированного спортивного автомобиля.
Двигатель и Производительность
Ожидается, что новая модель будет оснащена турбированным 2,0-литровым бензиновым двигателем Toyota, который также планируется для возрождения Celica. Представители компании намекают на мощность более 400 лошадиных сил в сочетании с системой полного привода для повышения производительности.
Потенциальное Возвращение MR2
На вопрос о возможности возрождения имени MR2 — которое не использовалось с 2007 года — Хаяси остался уклончив, но не исключил этого, лишь отметив: «Спасибо за ваше предложение». Эта двусмысленность сигнализирует о высокой вероятности возвращения обозначения MR2. Автомобиль получит значок Gazoo Racing, что укрепит GR как независимый производитель высокопроизводительных автомобилей в рамках Toyota.
Стратегическое Позиционирование
MR2 займёт место ниже V8-powered GR GT в линейке Toyota, но выше Celica. Учитывая слухи о возвращении Supra, Toyota агрессивно позиционирует себя как ключевого игрока в сегменте спортивных автомобилей — рынке, который всё чаще покидают крупные автопроизводители.
Будущие Перспективы
Судьба существующих моделей GR (Yaris, Corolla и 86) остаётся неопределённой, поскольку поддержание такого широкого спектра производительности может быть избыточным. Однако высокопроизводительные хэтчбеки, вероятно, останутся в производстве, в то время как 86 может получить дальнейшее сотрудничество с Subaru и, возможно, Mazda, что приведёт к его объединению со следующей генерацией Miata.
Сроки и Ожидания
Несмотря на то, что конкретная дата выхода ещё не установлена, президент GR Томоя Такахаси заявил, что спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя вряд ли появится в ближайшие четыре-пять лет. Несмотря на задержку, приверженность Toyota расширению линейки GR очевидна, что предвещает захватывающее будущее для любителей спортивных автомобилей.
Возобновленный акцент Toyota на высокопроизводительные модели подчёркивает стратегический сдвиг в сторону вовлекающего вождения, заполняя пробел, оставленный многими конкурентами. Потенциальное возвращение MR2 является свидетельством неугасающей привлекательности спортивных автомобилей со среднемоторной компоновкой.
