Toyota arbeitet aktiv an der Weiterentwicklung eines neuen Mittelmotor-Sportwagenkonzepts, des GR Yaris M, und es gibt starke Anzeichen dafür, dass er sich zu einem Serienmodell entwickeln wird – und damit möglicherweise das ikonische MR2-Typenschild wiederbelebt. Das Projekt schreitet zügig voran, so Mikio Hayashi, Marketingmanager von Gazoo Racing, der erklärte, das Auto werde „jeden Tag besser“.
Vom Konzept zur Realität
Der GR Yaris M erschien erstmals Anfang 2025 auf dem Tokyo Auto Salon und löste sofort Spekulationen über ein Revival des Mittelmotors aus. Die Entwicklung des Konzepts verlief intensiv und es fanden häufige Testfahrten auf der Rennstrecke in Japan statt. Während die ursprüngliche Form einem wilden Fließheck ähnelte, wird es heute als Testgelände für einen speziellen Sportwagen verstanden.
Motor und Leistung
Das neue Modell wird voraussichtlich mit Toyotas turbogeladenem 2,0-Liter-Benzinmotor ausgestattet sein, das gleiche Aggregat, das auch für die bevorstehende Wiederbelebung des Celica geplant ist. Beamte deuten auf Leistungen von mehr als 400 PS hin, gepaart mit einem Allradantrieb für mehr Leistung.
MR2s potenzielle Rendite
Als Hayashi auf die Möglichkeit einer Wiederbelebung des seit 2007 nicht mehr verwendeten Namens MR2 gedrängt wurde, blieb er zurückhaltend, aber unverbindlich und sagte nur: „Vielen Dank für Ihren Vorschlag.“ Diese Unklarheit deutet auf eine hohe Wahrscheinlichkeit hin, dass der Spitzname MR2 ein Comeback feiert. Das Auto wird ein Gazoo Racing-Emblem tragen und damit GR als eigenständige Performance-Marke innerhalb von Toyota festigen.
Strategische Positionierung
Der MR2 wird in der Modellpalette von Toyota unterhalb des GR GT mit V8-Antrieb und oberhalb des Celica eingeordnet. Da auch Gerüchte über eine Rückkehr des Supra kursieren, positioniert sich Toyota offensiv als wichtiger Akteur im Sportwagensegment – einem Markt, der von den Mainstream-Automobilherstellern zunehmend aufgegeben wird.
Zukunftsausblick
Das Schicksal bestehender GR-Modelle (Yaris, Corolla und 86) bleibt ungewiss, da die Aufrechterhaltung eines so breiten Leistungsspektrums überflüssig sein könnte. Die großvolumigen Schrägheckmodelle dürften jedoch bestehen bleiben, während der 86 möglicherweise eine weitere Zusammenarbeit mit Subaru und möglicherweise Mazda erfahren und ihn mit dem Miata der nächsten Generation in Einklang bringen könnte.
Zeitplan und Erwartungen
Obwohl ein konkreter Veröffentlichungstermin noch nicht festgelegt ist, hat GR-Präsident Tomoya Takahashi angedeutet, dass ein Mittelmotor-Sportwagen innerhalb der nächsten vier bis fünf Jahre unwahrscheinlich sei. Trotz der Verzögerung ist Toyotas Engagement für die Erweiterung der GR-Reihe klar und signalisiert eine aufregende Zukunft für Sportwagen-Enthusiasten.
Toyotas erneuter Fokus auf leistungsstarke Modelle unterstreicht einen strategischen Wandel hin zu fesselnden Fahrerlebnissen und füllt eine Lücke, die viele Wettbewerber hinterlassen haben. Die potenzielle Rückkehr des MR2 ist ein Beweis für die anhaltende Attraktivität von Mittelmotor-Sportwagen.
