Aston Martin Valhalla to nie tylko kolejny samochód o ogromnej mocy; To zaskakująco ciekawy hipersamochód przeznaczony dla kierowców, którzy chcą maksymalnych osiągów bez poświęcania przyjemności z jazdy. Dzięki mocy ponad 1000 koni mechanicznych, zaawansowanej aerodynamiki i hybrydowemu układowi napędowemu Valhalla zapewnia ekstremalną prędkość, a jednocześnie jest zaskakująco przystępna cenowo. Ten samochód nie przypomina zimnego, skalibrowanego równania; czuje, że żyje.
Układ napędowy i osiągi
Pierwotnie zaprojektowany z silnikiem V6, Aston Martin zdecydował się na mocniejszy 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, zaczerpnięty z Mercedesa-AMG GT Black Series, dostrojony do 817 koni mechanicznych. Silnik zasysa powietrze przez zamontowany na dachu wlot powietrza, co jest decyzją projektową, która dodaje agresywności, jednocześnie sugerując rzeczywiste możliwości.
Układ hybrydowy Valhalli obejmuje trzy silniki elektryczne: dwa napędzające przednie koła i jeden zintegrowany z 8-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów. System ten zapewnia wydajność bez ostrego, natychmiastowego momentu obrotowego występującego w niektórych pojazdach elektrycznych. Aston Martin starannie dostroił przednie silniki, aby zapewnić naturalne wyczucie układu kierowniczego i możliwość niezależnego sterowania momentem obrotowym każdego przedniego koła. Całkowita moc przekracza 1000 koni mechanicznych, co pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej ograniczonej do 349 km/h.
Aerodynamika i prowadzenie
Valhalla generuje 610 kg docisku przy prędkości 240 km/h dzięki aktywnemu tylnemu skrzydłu i przednim elementom aerodynamicznym. System dynamicznie dostosowuje się, aby utrzymać stałą siłę docisku przy dużych prędkościach, eliminując potrzebę stosowania zbyt sztywnego zawieszenia, które pogarszałoby jakość jazdy. Aston Martin wziął nawet pod uwagę wyczucie kół magnezowych w porównaniu z aluminiowymi, zwracając uwagę na różnicę w sprzężeniu zwrotnym układu kierowniczego.
Na torze prowadzenie Valhalli określa się jako „naturalne” pomimo złożoności systemów. Samochód prowadzi się płynnie i przewidywalnie, dzięki komunikatywnemu układowi kierowniczemu i mocnym hamulcom wzmocnionym aktywną aerodynamiką. Jest szybka, ale nie onieśmielająca, co czyni ją czymś więcej niż tylko bestią torową.
Swobodny komfort i design
Aston Martin zaprojektował Valhallę z nieoczekiwaną przydatnością do ruchu drogowego. Posiada podnośnik przedniej osi ułatwiający pokonywanie progów zwalniających, wygodną jazdę i drzwi skrzydłowe umożliwiające dramatyczne wyjście. Nie ma jednak bagażnika, więc względy praktyczne trzeba będzie uwzględnić, korzystając z innych pojazdów.
Wnętrze zapewnia niską pozycję siedzącą i szeroką widoczność do przodu dzięki wewnętrznym elementom zawieszenia. Widok z tyłu jest mniej wygodny, ponieważ nie ma tylnej szyby.
Cena i dostępność
Valhalla będzie kosztować około 1 051 700 dolarów. Aston Martin planuje wypuścić limitowaną edycję tych hipersamochodów wyłącznie dla zamożnych nabywców.
Valhalla to nie tylko liczby; chodzi o przyjemność z jazdy. Udowadnia, że ekstremalna wydajność i prawdziwe zaangażowanie mogą współistnieć, dzięki czemu wyróżnia się na zatłoczonym rynku.
Valhalla to fascynujące połączenie mocy, technologii i konstrukcji skupionej na kierowcy – hipersamochód, który sprawdza się zarówno na ulicy, jak i na torze.
