Chery Automobile rozszerza swoją obecność w Australii poprzez dodanie marki Jetour, stając się czwartym dealerem w kraju, obok Chery, Omoda Jaecoo i nadchodzącego Lepas. Ostatnie ogłoszenia o pracę na LinkedIn na kluczowe stanowiska w Sydney – w tym kierownictwo produktu, sieć dealerów, HR, obsługa posprzedażna i finanse – potwierdzają rychłe wprowadzenie marki na rynek. Nastąpiło to po złożeniu wniosku do IP Australia w listopadzie 2024 r. w celu ochrony nazwy i logo Jetour, zgodnie z wcześniejszymi doniesieniami o australijskim debiucie w 2025 r.
Strategiczna dywersyfikacja w Chery
Jetour powstaje jako oddzielny oddział australijskiej działalności Chery. W przeciwieństwie do wspólnych zasobów Chery i Omoda Jaecoo, Jetour będzie działać niezależnie, co wskazuje na przemyślaną strategię segmentacji pozycjonowania rynku i unikania nakładania się marek. Dokładny model dystrybucji pozostaje niejasny, ale separacja jest zauważalna, biorąc pod uwagę tendencję do konsolidacji zasobów pomiędzy powiązanymi markami.
Globalny zasięg i wizja marki
Jetour działa już w ponad 100 krajach, w tym w Rosji, Ameryce Łacińskiej, Afryce i Azji Południowo-Wschodniej. W 2025 roku marka dostarczyła na całym świecie ponad 622 590 pojazdów. Deklarowanym celem Jetour jest stać się „wiodącą na świecie marką pojazdów hybrydowych terenowych”, co znajduje odzwierciedlenie w jej etapowej strategii rozwoju.
- Etap 1.0: SUV-y typu crossover
- Etap 2.0: Komfortowe SUV-y (T1, T2)
- Etap 3.0: Profesjonalne SUV-y (G700, G900, F700)
Przejdź do brutalnego projektowania
Linia produktów Jetour ewoluuje od eleganckich crossoverów po odważniejsze, kanciaste projekty terenowe. Na przykład T2 wygląda uderzająco podobnie do Land Rovera Defendera, zwłaszcza w wersji rozciągniętej na siedem miejsc.
Oferta T2:
– Silniki benzynowe z turbodoładowaniem o pojemności 1,5 lub 2,0 litra
– Turbodoładowany hybrydowy układ napędowy (PHEV) o pojemności 1,5 litra, mocy 447 kW i momencie obrotowym 915 Nm
– akumulator LFP o pojemności 43,24 kWh, zapewniający zasięg 160 km (wg cyklu WLTC)
T1, nieco stonowany odpowiednik, wykorzystuje tę samą platformę i opcje silnika. Obydwa modele są już produkowane w wersji z kierownicą po prawej stronie na rynki takie jak Republika Południowej Afryki.
Flagowy model: G700
G700, największy pojazd Jetour, wszedł do produkcji w 2025 roku i jest w fazie rozwoju dla rynków z kierownicą po prawej stronie. Przy długości 5198 mm przewyższa nawet Toyotę LandCruiser serii 300, mogąc pomieścić sześciu pasażerów w trzech rzędach siedzeń. G700 jest wyposażony w nową konstrukcję ramy i mocny hybrydowy układ napędowy:
- Czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra i dwoma silnikami elektrycznymi
- Dwubiegowa hybrydowa skrzynia biegów
- akumulator LFP o pojemności 34,13 kWh (CATL), zapewniający zasięg 80–100 km
- Łączna moc wyjściowa 665 kW i moment obrotowy 1135 Nm
G700 zawiera także zaawansowane funkcje, takie jak blokowanie przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego, tryby pełzania i kierowania, zawieszenie pneumatyczne oraz system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 15,6 cala. Zaprezentowano także wersję koncepcyjną pickupa F700.
Szersze implikacje dla strategii Chery
Niezależne uruchomienie Jetour podkreśla agresywną strategię ekspansji Chery w Australii. Przejęcie Soueast w 2024 r. sugeruje, że na horyzoncie może pojawić się dalsza dywersyfikacja marki, przy czym Soueast planuje również wejście na rynki z kierownicą po prawej stronie, chociaż premiera w Australii nie została jeszcze potwierdzona.
Pojawienie się wielu marek jednego producenta nie jest niczym wyjątkowym, ale uwydatnia coraz bardziej konkurencyjny krajobraz na australijskim rynku samochodowym. Tendencja ta zmusza producentów samochodów do ostrożnego zarządzania tożsamością marki i unikania kanibalizmu w obrębie własnego portfolio.
