Chery Automobile está ampliando su presencia en Australia con la incorporación de Jetour, su cuarta marca en el país junto con Chery, Omoda Jaecoo y el próximo Lepas. Ofertas de trabajo recientes en LinkedIn para puestos clave en Sydney (incluidos productos, redes, recursos humanos, posventa y liderazgo financiero) confirman el inminente lanzamiento de la marca. Esto sigue a las presentaciones de IP Australia en noviembre de 2024 que protegen el nombre y el logotipo de Jetour, en línea con informes anteriores de un debut australiano en 2025.
Diversificación estratégica dentro de Chery
Jetour se está estableciendo como una entidad distinta dentro de las operaciones australianas de Chery. A diferencia de los recursos compartidos de Chery y Omoda Jaecoo, Jetour operará de forma independiente, lo que sugiere una estrategia deliberada para segmentar el posicionamiento en el mercado y evitar la superposición de marcas. El modelo de distribución exacto aún no está claro, pero esta separación es notable dada la tendencia de la industria hacia la consolidación de recursos entre marcas relacionadas.
Alcance global y visión de marca
Jetour ya opera en más de 100 mercados en todo el mundo, incluidos Rusia, América Latina, África y el sudeste asiático. En 2025, la marca entregó más de 622.590 vehículos en todo el mundo. La ambición declarada de Jetour es convertirse en “la marca todoterreno híbrida líder en el mundo”, un objetivo que se refleja en su estrategia de lanzamiento gradual.
- Etapa 1.0: SUV crossover
- Etapa 2.0: Vehículos todoterreno confortables (T1, T2)
- Etapa 3.0: Vehículos todoterreno profesionales (G700, G900, F700)
Cambio hacia un diseño resistente
La línea de productos de Jetour está evolucionando desde SUV crossover curvos hasta diseños más audaces y cuadrados con mayor capacidad todoterreno. El T2, por ejemplo, guarda sorprendentes similitudes con el Land Rover Defender, en particular con la versión ampliada de siete plazas.
La T2 ofrece:
– Motores de gasolina de cuatro cilindros turboalimentados de 1,5 litros o 2,0 litros
– Un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV) turboalimentado de 1,5 litros con 447 kW y 915 Nm
– Una batería LFP de 43,24 kWh que ofrece 160 km de autonomía eléctrica (WLTC)
El T1, una contraparte de estilo ligeramente más suave, comparte la misma plataforma y opciones de motor. Ambos modelos ya se fabrican con volante a la derecha para mercados como Sudáfrica.
Modelo emblemático: el G700
El G700, el vehículo más grande de Jetour, entró en producción en 2025 y está en desarrollo para los mercados con volante a la derecha. Con 5198 mm de largo, supera el tamaño incluso de un Toyota LandCruiser Serie 300, con capacidad para seis personas en tres filas. El G700 presenta una nueva arquitectura de carrocería sobre bastidor y un potente sistema de propulsión híbrido enchufable:
- Cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con motores eléctricos duales
- Transmisión híbrida directa de dos velocidades
- Batería LFP (CATL) de 34,13 kWh que ofrece una autonomía eléctrica de 80 a 100 km
- Potencia combinada del sistema de 665 kW y 1135 Nm
El G700 también incluye características avanzadas como bloqueos de diferencial delantero y trasero, modos de giro lento y de tanque, suspensión neumática y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 15,6 pulgadas. Se ha presentado una vista previa de una ute relacionada, la F700, en forma conceptual.
Implicaciones más amplias para la estrategia de Chery
El lanzamiento independiente de Jetour subraya la agresiva estrategia de expansión de Chery en Australia. La adquisición de Soueast por parte de la compañía en 2024 sugiere que podría haber una mayor diversificación de la marca en el horizonte, y Soueast también planea ingresar al mercado con volante a la derecha, aunque aún no se ha confirmado un lanzamiento en Australia.
La afluencia de múltiples marcas de un solo fabricante no es única, pero resalta el creciente panorama competitivo en el mercado automotriz australiano. Esta tendencia obliga a los fabricantes de automóviles a gestionar cuidadosamente la identidad de marca y evitar la canibalización dentro de sus propias carteras.
