Ja, de Cupra Tindaya komt naar de showroom. Geen conceptcar-limbo meer. Markus Haupt, CEO van Seat-Cupra, gooide onlangs de bom op Autocar. Hij zei het ronduit. De auto is echt.
“Het ziet er fantastisch uit – waarom zouden we het niet in productie nemen?” vroeg hij. “Het is een belofte die ik je kan doen: dit voertuig zal de komende jaren onze straten zien.”
Weet je nog dat ze ons vertelden dat het maar een technische demo was? Een ontwerpoefening om wat flair te tonen? Goed. Plannen gewijzigd.
De Tindaya is niet zomaar een SUV. Het is de bedoeling dat we hoger in de voedselketen komen te staan. Boven de Tavascan. Boven de Terramar. Zelfs boven de Formentor. Dit is het vlaggenschip.
Ze willen dat het met de Duitsers gaat vechten.
Specifiek? De BMW iX3. Misschien ook de Volvo EX60. Het doel is om door te dringen tot het premium Europese SUV-segment waar de Audi Q5 en Mercedes GLC het voor het zeggen hebben. Die rivalen gaan snel elektrisch. Cupra heeft een kaartje nodig.
Ongeveer € 60,00? Zeker. Die past pal naast de Genesis GV70 of de Lexus RZ. Agressieve prijzen voor een auto met dat soort instelling.
Hier wordt het lastig. De showauto? Wilde dingen.
- Een radicaal ontwerp
- Een plug-in hybride range extender van 489 pk
- 4,72 meter pure intentie
Maar de productie is anders. De hardware zal waarschijnlijk het nieuwe SSP-platform van de VW Group zijn. Audi eet daar als eerste, dus de tech-stack is op slot. Maar de motor? Misschien niet de luide die we in München zagen.
Haupt zou zich niet binden aan de hybride aandrijflijn. “De discussies veranderen snel”, gaf hij toe. “Het platform staat vast. Maar de specifieke aandrijflijnen? Nog niet. We houden opties open totdat we er absoluut zeker van zijn dat ze geschikt zijn voor de klant en de markt.”
“We moeten ervoor zorgen dat we de juiste aandrijflijn hebben voor het moment van levering.”
Waarom? Omdat smaken veranderen. Veranderingen in de infrastructuur. Of een volledig elektrische versie zinvoller is tegen de tijd dat de Tindaya wordt gelanceerd? Dat zullen ze doen. Zo niet? Ze passen zich aan.
Je vraagt je af wat de uiteindelijke ziel van deze machine zal zijn. Het concept was intuïtief. Scherp. Boos bijna. Kan het productiemodel die geest intact houden als het wordt uitgekleed vanwege compliance en kosten?
Alleen de tijd zal het leren. Maar ze verstoppen het tenminste niet meer in de garage.
- Platform : VW SSP (gedeeld met toekomstige Audi-modellen)
- Concurrenten : BMW iX3, Volvo EX60
- Gesch. Prijs : £ 60.000
- Status : In ontwikkeling. Lancering binnen een paar jaar.
