Sí, el Cupra Tindaya llega al showroom. No más limbo de autos conceptuales. Markus Haupt, director general de Seat-Cupra, lanzó recientemente la bomba sobre Autocar. Lo dijo rotundamente. El auto es real.
“Tiene un aspecto fantástico. ¿Por qué no deberíamos ponerlo en producción?” preguntó. “Es una promesa que puedo hacerles: este vehículo verá nuestras calles en los próximos años”.
¿Recuerdas cuando nos dijeron que era sólo una demostración técnica? ¿Un ejercicio de diseño para lucir algo de estilo? Bien. Los planes cambiaron.
El Tindaya no es un SUV más. Está destinado a ocupar un lugar más alto en la cadena alimentaria. Por encima del Tavascán. Por encima del Terramar. Incluso por encima del Formentor. Este es el buque insignia.
Quieren que se pelee con los alemanes.
¿Específicamente? El BMW iX3. Quizás el Volvo EX60 también. El objetivo es llegar al puesto de SUV premium europeo donde dominan el Audi Q5 y el Mercedes GLC. Esos rivales se están volviendo increíblemente rápidos. Cupra necesita un billete de entrada.
¿A £60,00 aproximadamente? Seguro. Eso encaja justo al lado del Genesis GV70 o el Lexus RZ. Precios agresivos para un automóvil con ese tipo de actitud.
Aquí es donde la cosa se pone complicada. ¿El auto de exhibición? Cosas salvajes.
- Un diseño radical
- Un extensor de autonomía híbrido enchufable de 489 CV
- 4,72 metros de pura intención
Pero la producción es diferente. El hardware probablemente será la nueva plataforma SSP del Grupo VW. Audi come primero allí, por lo que la pila tecnológica está bloqueada. ¿Pero el motor? Quizás no el ruidoso que vimos en Munich.
Haupt no se comprometería con el sistema de propulsión híbrido. “Las discusiones cambian rápidamente”, admitió. “La plataforma está establecida. ¿Pero los sistemas de propulsión específicos? Todavía no. Mantenemos las opciones abiertas hasta que estemos absolutamente seguros de que son las adecuadas para el cliente y el mercado”.
“Necesitamos asegurarnos de tener la transmisión adecuada para el momento de la entrega”.
¿Por qué? Porque los gustos cambian. Cambios de infraestructura. ¿Tiene más sentido una versión totalmente eléctrica cuando se lance el Tindaya? Ellos harán eso. ¿Si no? Se adaptan.
Te deja preguntándote cuál será el alma final de esta máquina. El concepto era visceral. Afilado. Casi enojado. ¿Puede el modelo de producción mantener intacto ese espíritu cuando se reduce en función del cumplimiento y el costo?
Sólo el tiempo lo dirá. Pero al menos ya no lo esconden en el garaje.
- Plataforma : VW SSP (compartida con futuros modelos de Audi)
- Competidores : BMW iX3, Volvo EX60
- Est. Precio : £60k
- Estado : En desarrollo. Lanzamiento dentro de unos años.
