Sim, o Cupra Tindaya está chegando ao showroom. Chega de limbo de carros-conceito. Markus Haupt, CEO da Seat-Cupra, lançou a bomba na Autocar recentemente. Ele disse isso abertamente. O carro é real.
“Parece fantástico – por que não deveríamos colocá-lo em produção?” ele perguntou. “É uma promessa que posso fazer: este veículo verá as nossas ruas nos próximos anos.”
Lembra quando nos disseram que era apenas uma demonstração tecnológica? Um exercício de design para mostrar algum talento? Bem. Os planos mudaram.
O Tindaya não é apenas mais um SUV. Destina-se a situar-se num ponto mais alto da cadeia alimentar. Acima do Tavascan. Acima do Terramar. Mesmo acima do Formentor. Este é o carro-chefe.
Eles querem brigar com os alemães.
Especificamente? O BMW iX3. Talvez o Volvo EX60 também. O objetivo é entrar naquele espaço de SUV europeu premium, onde o Audi Q5 e o Mercedes GLC são os protagonistas. Esses rivais estão se tornando elétricos rapidamente. Cupra precisa de um ingresso.
Por £ 60,00 aproximadamente? Claro. Isso cabe ao lado do Genesis GV70 ou do Lexus RZ. Preços agressivos para um carro com esse tipo de atitude.
É aqui que fica complicado. O carro show? Coisas selvagens.
- Um design radical
- Um extensor de autonomia híbrido plug-in de 489 cv
- 4,72 metros de pura intenção
Mas a produção é diferente. O hardware provavelmente será a nova plataforma SSP do Grupo VW. A Audi está comendo primeiro lá, então a pilha de tecnologia está bloqueada. Mas o motor? Talvez não o barulhento que vimos em Munique.
Haupt não se comprometeria com o trem de força híbrido. “As discussões mudam rapidamente”, admitiu. “A plataforma está definida. Mas os motores específicos? Ainda não. Mantemos as opções em aberto até termos certeza absoluta de que são adequadas para o cliente e para o mercado.”
“Precisamos garantir que temos o sistema de transmissão certo para o momento da entrega.”
Por que? Porque os gostos mudam. Mudanças na infraestrutura. Se uma versão totalmente elétrica fizer mais sentido quando o Tindaya for lançado? Eles farão isso. Se não? Eles se adaptam.
Isso deixa você se perguntando qual será a alma final desta máquina. O conceito era visceral. Afiado. Quase com raiva. O modelo de produção pode manter esse espírito intacto quando reduzido em termos de conformidade e custos?
Só o tempo dirá. Mas pelo menos eles não estão mais escondendo na garagem.
- Plataforma : VW SSP (compartilhada com futuros modelos Audi)
- Concorrentes : BMW iX3, Volvo EX60
- Est. Preço : £ 60 mil
- Status : Em desenvolvimento. Lançamento dentro de alguns anos.
