Sì, la Cupra Tindaya sta arrivando nello showroom. Niente più limbo delle concept car. Markus Haupt, CEO di Seat-Cupra, ha recentemente sganciato la bomba su Autocar. Lo ha detto apertamente. L’auto è reale.
“Sembra fantastico: perché non dovremmo metterlo in produzione?” chiese. “È una promessa che posso farvi: questo veicolo vedrà le nostre strade entro i prossimi anni”.
Ricordi quando ci hanno detto che era solo una demo tecnologica? Un esercizio di design per sfoggiare un po’ di stile? BENE. I piani sono cambiati.
Il Tindaya non è solo un altro SUV. È destinato a posizionarsi più in alto nella catena alimentare. Sopra il Tavascan. Sopra il Terramar. Anche sopra il Formentor. Questa è l’ammiraglia.
Vogliono litigare con i tedeschi.
Nello specifico? La BMW iX3. Forse anche la Volvo EX60. L’obiettivo è quello di entrare in quello slot premium dei SUV europei dove l’Audi Q5 e la Mercedes GLC tengono banco. Quei rivali stanno diventando elettrici. Cupra ha bisogno di un biglietto per entrare.
A £60,00 circa? Sicuro. Si adatta proprio accanto alla Genesis GV70 o alla Lexus RZ. Prezzi aggressivi per un’auto con quel tipo di attitudine.
È qui che le cose diventano complicate. La macchina da esposizione? Roba selvaggia.
- Un design radicale
- Un range extender ibrido plug-in da 489 CV
*4,72 metri di puro intento
Ma la produzione è diversa. L’hardware sarà probabilmente la nuova piattaforma SSP del Gruppo VW. Lì Audi mangia per prima, quindi lo stack tecnologico è bloccato. Ma il motore? Forse non quello rumoroso che abbiamo visto a Monaco.
Haupt non si impegnerebbe nel propulsore ibrido. “Le discussioni cambiano rapidamente”, ha ammesso. “La piattaforma è definita. Ma i propulsori specifici? Non ancora. Manteniamo aperte le opzioni finché non siamo assolutamente certi che siano adatti al cliente e al mercato.”
“Dobbiamo assicurarci di avere la trasmissione giusta per il momento della consegna.”
Perché? Perché i gusti cambiano. Cambiamenti infrastrutturali. Se una versione completamente elettrica avesse più senso al momento del lancio della Tindaya? Lo faranno. Se non? Si adattano.
Viene da chiedersi quale sarà l’anima finale di questa macchina. Il concetto era viscerale. Affilato. Quasi arrabbiato. Il modello di produzione può mantenere intatto quello spirito quando viene ridotto al minimo per conformità e costi?
Solo il tempo lo dirà. Ma almeno non lo nascondono più nel garage.
- Piattaforma : VW SSP (condivisa con futuri modelli Audi)
- Concorrenti : BMW iX3, Volvo EX60
- Stima Prezzo : £ 60k
- Stato : In fase di sviluppo. Lancio entro pochi anni.
