Le 21 mai est le jour. La Chine obtient la version haute performance. Il existe en cinq couleurs. Vous paierez plus. Lei Jun, le PDG, l’a clairement indiqué. Apparemment plus élevé que le prix standard du YU7. Cela en vaut la peine? Peut être. Les spécifications sont sauvages.
“Le Xiaomi YU7 est conçu pour l’élite d’aujourd’hui.”
Parlons de vitesse. Il développe 990 chevaux. La portée atteint 705 km. Il a même battu un record du tour sur la Nordschleife pour les crossovers. Impressionnant. Ou peut-être simplement une ingénierie coûteuse.
Sous le capot
La puissance provient de deux moteurs. Quatre roues motrices. L’essieu avant est équipé d’un moteur électrique de 288 kilowatts. Cela représente environ 386 ch. Le moteur arrière est cependant la star. 450 kW. Soit 604 ch. Xiaomi appelle ce moteur arrière « V8s EVO ». Une image de marque intelligente. Sa puissance maximale correspond à celle d’un moteur V8. Mais il tourne à 28 005 tr/min. Les moteurs à essence rêvent de ces chiffres.
L’efficacité compte aussi. Les modules en carbure de silicium auto-développés ont augmenté la puissance de sortie. Ils ont ajouté de fines feuilles de stator. Seulement 0,15 mm. Le résultat ? Efficacité de 98,3 %. La puissance totale combinée est de 738 kW. Vitesse maximale 300 km/h. Non pas que vous puissiez l’utiliser sur les routes chinoises.
Couleurs et confort
Vous avez des choix. Cherry Red Metallic se démarque. Volcanic Grey est subtil. Obsidienne noire. Blanc perle. Titane métallisé. Choisissez-en un. Les intérieurs comptent davantage.
- Sièges sport de luxe rouge course
- Sièges confort de luxe Iris Purple
- Ensembles de confort de luxe Night Flame Black
Des roues ? Vous avez le choix entre deux ensembles. Les deux 21 pouces. Des trucs standards.
Châssis et chargement
Le trajet est réglé par l’équipe européenne de Xiaomi. Bon signe. Il utilise une suspension pneumatique à double chambre. Un système d’amortissement continu avec deux valves. Un différentiel à glissement limité électronique maintient les choses sur la route. La batterie est énorme. 101,7 kilowattheures de chimie NMC. Se charge rapidement grâce à un système de 800 volts. Atteignez 80 pour cent en douze minutes. Douze. Cela change tout dans les road trips. Ou le fait-il.
Le YU7 GT cible les riches. Axé sur la performance. Cher. Nous verrons si les gens s’en soucient. Ou s’ils veulent juste la technologie. Le temps presse jusqu’au 21 mai.
