Der 21. Mai ist der Tag. China bekommt die Hochleistungsversion. Es ist in fünf Farben erhältlich. Sie werden mehr bezahlen. Lei Jun, der CEO, machte das deutlich. Scheinbar höher als der Standardpreis für YU7. Es lohnt sich? Vielleicht. Die Spezifikationen sind wild.
„Das Xiaomi YU7 ist für die Elite von heute konzipiert.“
Reden wir über Geschwindigkeit. Es hat 990 PS. Die Reichweite beträgt 705 km. Es wurde sogar ein Rundenrekord auf der Nordschleife für Crossover gebrochen. Beeindruckend. Oder vielleicht einfach nur teure Technik.
Unter der Haube
Die Kraft kommt von zwei Motoren. Allradantrieb. An der Vorderachse ist ein 288-Kilowatt-Elektromotor verbaut. Das sind etwa 386 PS. Der Heckmotor ist jedoch der Star. 450 kW. Oder 604 PS. Xiaomi nennt diesen Heckmotor „V8s EVO“. Cleveres Branding. Seine Spitzenleistung entspricht einem V8-Motor. Aber es dreht sich mit 28.005 U/min. Von diesen Zahlen träumen Gasmotoren.
Auch Effizienz ist wichtig. Eigenentwickelte Siliziumkarbid-Module steigerten die Leistungsausbeute. Sie fügten dünne Statorbleche hinzu. Nur 0,15 mm. Das Ergebnis? 98,3 % Wirkungsgrad. Die kombinierte Gesamtleistung beträgt 738 kW. Höchstgeschwindigkeit 300 km/h. Nicht, dass man das auf chinesischen Straßen nutzen könnte.
Farben und Komfort
Sie haben die Wahl. Cherry Red Metallic fällt auf. Volcanic Grey fühlt sich dezent an. Obsidianschwarz. Perlweiß. Titanmetallic. Wählen Sie eine aus. Innenräume sind wichtiger.
- Luxus-Sportsitze in Racing Red
- Luxuriöse Komfortsitze in Iris Purple
- Night Flame Black Luxus-Komfortsets
Räder? Sie haben die Wahl zwischen zwei Sets. Beide 21 Zoll. Standardmaterial.
Chassis und Aufladung
Das Fahrzeug wird von Xiaomis europäischem Team abgestimmt. Gutes Zeichen. Es verwendet eine Zweikammer-Luftfederung. Ein kontinuierliches Dämpfungssystem mit Doppelventilen. Ein elektronisches Sperrdifferenzial sorgt dafür, dass alles auf der Straße bleibt. Der Akku ist riesig. 101,7 Kilowattstunden NMC-Chemie. Schnelles Aufladen dank 800-Volt-System. Erreichen Sie in zwölf Minuten 80 Prozent. Zwölf. Das verändert alles an Roadtrips. Oder tut es.
Der YU7 GT richtet sich an die Reichen. Leistungsorientiert. Teuer. Wir werden sehen, ob es die Leute interessiert. Oder wenn sie einfach nur die Technologie wollen. Die Uhr tickt bis zum 21. Mai.
