Rozhodným dnem bude 21. květen. Na čínském trhu se objeví výkonná verze modelu. Vůz bude nabízen v pěti barevných variantách. A ano, bude to stát víc. Generální ředitel Le Jun se vyjádřil jasně: cena verze GT bude znatelně vyšší než u základního modelu YU7. Je takový přeplatek oprávněný? Možná. Vlastnosti vozu jsou skutečně působivé.
“Xiaomi YU7 je navržen pro elitu moderního světa.”
Pojďme se bavit o dynamice. Pod kapotou se skrývá 990 koní. Výkonová rezerva dosahuje 705 km. Model dokonce vytvořil rekord kola na Nordschleife mezi crossovery. To je působivé. Nebo je to možná jen příklad drahého inženýrství?
Pod kapotou
Energii zajišťují dva elektromotory. Pohon na všechna čtyři kola. Přední náprava je vybavena elektromotorem o výkonu 288 kilowattů (asi 386 koní). Skutečným hrdinou je však zadní motor. Jeho výkon je 450 kW, což je ekvivalent 604 koní. Xiaomi tento zadní motor nazývá „V8s EVO“. Chytrý marketingový tah: jeho špičkový výkon je ve skutečnosti srovnatelný s motorem V8. Točí ale až 28 005 otáček. O takových cifrách si mohou benzínové motory nechat jen zdát.
Důležitá je také efektivita. Samostatně vyvinuté moduly na bázi karbidu křemíku umožnily zvýšit výstupní výkon. Inženýři použili tenké statorové plechy – pouze 0,15 mm. jaký je výsledek? Účinnost dosahuje 98,3 %. Celkový výkon je 738 kW. Maximální rychlost je 300 km/h. Na čínských silnicích se tak rychle nedostanete.
Barvy a pohodlí
Máte na výběr. Vyniká metalíza Cherry Red. „Vulcanic Grey“ vypadá zdrženlivě. “Obsidiánová černá.” “Pearl White”. “Titanová metalíza”. Vyberte si libovolný. Víc ale záleží na interiéru.
- Sportovní luxusní sedadla v Racing Red (keramika červená)
- Luxusní pohodlná sedadla v Iris Purple
- Luxusní, pohodlná sedadla v barvě Fire Black
Co se týče kol, na výběr vám budou nabídnuty dvě sady. Oba mají průměr 21 palců. Standardní řešení pro tuto třídu.
Podvozek a nabíjení
Odpružení je vyladěno evropským inženýrským týmem Xiaomi. To je dobré znamení. Je použito vzduchové odpružení s dvoukomorovými tlumiči. Kontinuální systém tlumení s dvojitými ventily. Elektronický diferenciál s omezenou svorností pomáhá udržet vůz ve stopě. Baterie je působivá: 101,7 kilowatthodin na chemii NMC. Rychle se nabíjí díky 800voltové architektuře. Až 80 % nabití za dvanáct minut. Dvanáct. To mění vše na konceptu cestování na dlouhé vzdálenosti. Nebo ne?
Xiaomi YU7 GT cílí na bohaté kupce. Důraz je kladen na produktivitu. Cena je vysoká. Podívejme se, jak je to pro lidi důležité. Nebo je primárně přitahuje technika. Do 21. května zbývá málo času.
