21 травня стане вирішальним днем. На ринку Китаю з’явиться високопродуктивна версія моделі. Автомобіль запропонують у п’яти варіантах кольору. І так, він коштуватиме дорожче. Генеральний директор Ле Цзюнь недвозначно дав зрозуміти: ціна на GT-версію буде помітно вищою, ніж на базову модель YU7. Чи виправдана така переплата? Можливо. Характеристики автомобіля справді вражають.
Xiaomi YU7 розроблений для еліти сучасного світу.
Давайте поговоримо про динаміку. Під капотом ховається 990 кінських сил. Запас ходу сягає 705 км. Модель навіть встановила рекорд кола на Нордшляйфі серед кросоверів. Це вражає. Чи, може, це просто приклад дорогого інженерного мистецтва?
Під капотом
Сила надходить із двох електромоторів. Привід на всі чотири колеса. Передня вісь оснащена електромотором потужністю 288 кіловат (близько 386 к.с.). Однак справжнім героєм виступає задній двигун. Його потужність складає 450 кВт, що еквівалентно 604 л. Xiaomi називає цей задній мотор “V8s EVO”. Розумний хід маркетингу: його пікова потужність справді можна порівняти з двигуном V8. Але він розкручується до 28 005 обертів за хвилину. Про подібні цифри можуть лише мріяти бензинові двигуни.
Ефективність також має значення. Саморозроблені модулі на основі карбіду кремнію дозволили збільшити вихідну потужність. Інженери використовували тонкі листи статора – лише 0,15 мм. Який результат? ККД досягає 98,3%. Сумарна потужність складає 738 квт. Максимальна швидкість – 300 км/год. Не те щоб ви змогли розігнатися до такої швидкості на китайських дорогах.
Кольори та комфорт
Вибір у вас є. Металик “Вишневий червоний” виділяється. “Вулканічний сірий” виглядає стримано. “Обсидіановий чорний”. “Перламутровий білий”. “Титановий металік”. Вибирайте будь-хто. Але інтер’єри мають більшого значення.
- Спортивні розкішні сидіння кольору «Рассін ред» (гончарно-червоні)
- Розкішні комфортні сидіння кольору «Ірисовий фіолетовий»
- Розкішні комфортні сидіння кольору «Вогняний чорний»
Що стосується коліс, то вам запропонують два комплекти на вибір. Обидва мають діаметр 21 дюйм. Стандартне рішення цього класу.
Шасі та зарядка
Підвіска налаштована європейською командою інженерів Xiaomi. Це добрий знак. Використовується пневмопідвіска із двокамерними амортизаторами. Система безперервного демпфування із подвійними клапанами. Електронний диференціал з обмеженням пробуксування допомагає утримувати автомобіль на траєкторії. Батарея велика: 101,7 кіловат-години на хімії NMC. Заряджається швидко завдяки архітектурі 800 вольт. До 80% заряду за 12 хвилин. Дванадцять. Це змінює все у концепції далеких поїздок. Чи ні?
Xiaomi YU7 GT націлений на заможних покупців. Наголос зроблено на продуктивність. Ціна висока. Подивимося, наскільки це важливо для людей. Або їх залучає передусім технології. До 21 травня залишилося небагато часу.
