Vous voulez plus d’argent. Le vendre à un particulier vous rapporte généralement un salaire plus important que de le remettre à un revendeur. Mais si vous souhaitez l’échanger, vous devez faire attention à vos pas.
Les offres de reprise élevées et faibles peuvent être des pièges. Un nombre élevé semble bien jusqu’à ce que vous regardiez les petits caractères. Les concessionnaires utilisent souvent cette valeur commerciale gonflée pour compenser le coût du nouveau véhicule que vous achetez. Ils couvrent leur perte sur votre ancien trajet en majorant le prix du nouveau. Vous finissez par payer plus à long terme. Aucune économie.
Une offre basse est tout aussi suspecte. Cela indique souvent que le prix des voitures neuves est déjà gonflé. Vous pouvez négocier l’échange, bien sûr. Mais vous repartirez presque toujours avec plus d’argent en trouvant votre propre acheteur.
Alors comment fixer un prix juste ? Arrêtez de deviner. Commencez vos recherches.
Regardez ce que les autres personnes énumèrent. Consultez les petites annonces en ligne et les annonces imprimées dans votre région. Voyez ce qu’ils veulent pour des modèles similaires avec un kilométrage similaire. C’est votre base de référence.
Obtenez ensuite la valeur au détail officielle. Kelley Blue Book est la norme. Il en va de même pour le livre d’or de la NADA. Vous pouvez les trouver dans la plupart des bibliothèques ou en ligne via Cars.com. Ils couvrent les voitures nationales et étrangères âgées de 21 ans ou plus. Cela vous donne un chiffre concret à partir duquel travailler.
Mais le commerce de détail n’est pas le seul indicateur. Vous devriez également vérifier les prix de gros. Que paient réellement les concessionnaires aux enchères ? Le Black Book fournit ces données. Il suit les prix de gros des voitures et motos d’occasion depuis 1946. Croisez la valeur au détail avec le coût de gros. Cela vous aide à déterminer un prix demandé réaliste qui équilibre profit et rapidité.
Voici l’astuce qui manque à la plupart des gens. Laissez une marge de manœuvre.
Si vous voulez 15 000 $ pour votre berline, indiquez-la à 15 500 $. Ou peut-être 15 200 $. Vous ne voulez pas commencer par votre numéro final. Si un acheteur arrive à 14 500 $, vous pouvez l’accepter et avoir l’impression d’avoir gagné. Si vous avez commencé à 15 000 $, vous n’avez aucune marge de négociation. Tu dis juste non.
Une fois le prix fixé, il est temps de donner une belle apparence à la voiture. Les acheteurs jugent rapidement. Un pare-brise sale ou une banquette arrière encombrée tue l’affaire avant même d’ouvrir la porte. Nettoyez-le. Détaillez-le. Prenez des photos sous un bon éclairage.
Pourquoi le faire vous-même quand vous pouvez simplement lancer les dés avec un croupier ? L’effort est payant. Les quelques heures supplémentaires de nettoyage et de référencement peuvent signifier des milliers de dollars dans votre poche. Mais il faut être intelligent sur le chiffre. Trop haut et ça reste assis. Trop bas et vous perdez de l’argent. Trouvez ce point idéal.
Le marché est instable. Un jour, votre voiture vaut 20 000 $. Ensuite, personne n’achète de voitures d’occasion. Vous devez agir avant que la fenêtre ne se ferme. Mais d’abord, vous devez savoir ce que vaut cette fenêtre.
