Безоговорочный лидер
CATL снова захватывает почти половину рынка.
Данные Kerui за апрель 2026 года рисуют четкую картину. Ландшафт в Китае стабилен, да, но также невероятно консолидирован. CATL занимает первое место с долей в 47%. FinDreams идет на втором месте. CALB — на третьем. Игры здесь не получится.
Объем поставок лидера достиг 28 692 МВт·ч. Это рост на 30,2% по сравнению с прошлым годом.
Список их клиентов выглядит как кто-есть-кто среди текущих звезд индустрии электромобилей. Geely, Changan, Xiaomi, Li Auto, Nio. Geely забрала 9,5% этого объема, Changan захватила 8,9%, а Xiaomi обеспечила 8,5%.
Их масштаб действительно трудно игнорировать.
Экосистема BYD
FinDreams занимает второе место, но путь к этому совершенно иной.
Объем установленных батарей составил 11,33 МВт·ч. Доля — 8,3%. Спад на 3,2% год к году, небольшое снижение. Большая часть этого объема идет напрямую материнской компании, BYD, на долю которой приходится 58% всех поставок. Это в основном замкнутый цикл.
Однако они действительно поставляют продукцию и другим. Xiaomi получает 7,5%. Fang Cheng Bao видит 7%. XPeng забирает 5,3%. Denza получает 5,1%.
Но на самом деле? Это прежде всего компания BYD.
Конкуренты
Затем группа лидеров сужается.
CALB, Gotion High-Tech и EVE Energy замыкают пятерку лучших.
Взгляните на цифры:
— CALB: 5 998 МВт·ч (рост на 50,1% год к году)
— Gotion: 3,75 МВт·ч (рост на 25,2% год к году)
— EVE Energy: 50 МВт·ч (рост на 7,2% год к году)
Рост там стремительный. Быстрый. Топ-3 стагнирует или снижается в относительной силе. Остальные прилагают огромные усилия.
Средний уровень
Repr Battero, Znergy, Svolt, Sunoda и собственный бренд Geely Energee занимают места с шестого по десятое. Их доли колеблются между 1,5% и 3,1%. Мелкие доли.
Energee интересна в одном аспекте: зависимостью.
91,1% продукции уходит Geely.
Вы не можете построить независимость на спине собственного производителя.
Xiaomi является крупнейшим внешним клиентом для FinDreams. Leapmotor? Они являются основным клиентом для Gotion, Znergy и Svolt.
Есть один странный момент.
Leapmotor использует батареи CATL для премиальных моделей, таких как D9. И грядущей D99. Тем не менее, CATL не считает их своим крупным клиентом. Скорее всего, это связано с объемами. Продажи большой модели D19 еще не сместили весы в достаточной мере.
Есть еще одна странность, которую стоит отметить.
Svolt принадлежит Great Wall Motor. Логично, что GWM должна закупать продукцию у них. Но Great Wall Motor не является крупнейшим клиентом Svolt. Логика здесь ломается.
Рынки меняются быстро. Рейтинги смещаются каждый месяц.
Кто поднимется вверх следующим?
Никто пока не знает точно.
