Bezpodmínečný vůdce
CATL opět zabírá téměř polovinu trhu.
Data Kerui do dubna 2026 vykreslují jasný obrázek. Krajina v Číně je stabilní, to ano, ale také neuvěřitelně konsolidovaná. CATL je na prvním místě s podílem 47 %. FinDreams je na druhém místě. CALB je třetí. Tady žádné hry nebudou.
Objem dodávky lídra dosáhl 28 692 MWh. Oproti loňskému roku je to nárůst o 30,2 %.
Jejich seznam klientů vypadá jako kdo je kdo ze současných hvězd odvětví elektrických vozidel. Geely, Changan, Xiaomi, Li Auto, Nio. Geely si z tohoto objemu odnesla 9,5 %, Changan 8,9 % a Xiaomi 8,5 %.
Jejich rozsah je opravdu těžké ignorovat.
Ekosystém BYD
FinDreams je na druhém místě, ale cesta k tomu je úplně jiná.
Objem instalovaných baterií byl 11,33 MWh. Podíl – 8,3 %. Meziroční pokles o 3,2 %, mírný pokles. Většina tohoto objemu jde přímo mateřské společnosti BYD, která představuje 58 % všech zásilek. Je to v podstatě uzavřená smyčka.
Produkty však dodávají i ostatním. Xiaomi získává 7,5 %. Fang Cheng Bao vidí 7 %. XPeng zabírá 5,3 %. Denza dostává 5,1 %.
Ale opravdu? Jedná se především o BYD.
Soutěžící
Pak se skupina vůdců zužuje.
První pětku uzavírají CALB, Gotion High-Tech a EVE Energy.
Podívejte se na čísla:
– CALB: 5 998 MWh (meziroční nárůst o 50,1 %)
– Gotion: 3,75 MWh (25,2 % meziroční růst)
– EVE Energy: 50 MWh (7,2% meziroční nárůst)
Růst je tam rychlý. Rychle. První 3 stagnují nebo klesají v relativní síle. Zbytek vynakládá velké úsilí.
Střední úroveň
Repr Battero, Znergy, Svolt, Sunoda a vlastní značka Geely Energee zaujímají místa šest až deset. Jejich podíly se pohybují mezi 1,5 % a 3,1 %. Malé akcie.
Energee je zajímavá v jednom aspektu: závislost.
91,1 % produkce jde do Geely.
Nezávislost nelze vybudovat na zádech vlastního výrobce.
Xiaomi je největším externím klientem pro FinDreams. Skokový motor? Jsou hlavním zákazníkem pro Gotion, Znergy a Svolt.
Je tu jeden zvláštní moment.
Leapmotor používá baterie CATL pro prémiové modely, jako je D9. A nadcházející D99. CATL je však nepočítá jako významného klienta. S největší pravděpodobností je to způsobeno objemy. Prodeje většího modelu D19 zatím misky vah dostatečně nenaklonily.
Za zmínku stojí ještě jedna zvláštnost.
Svolt je ve vlastnictví Great Wall Motor. Je logické, že GWM by měl nakupovat produkty od nich. Great Wall Motor ale není největším zákazníkem Svoltu. Logika se tu hroutí.
Trhy se rychle mění. Hodnocení se mění každý měsíc.
Kdo vstane příště?
Nikdo to zatím neví jistě.
