Sang Dominator
CATL kembali menguasai hampir separuh pasar.
Data dari Kerui untuk bulan April 226 memberikan gambaran yang jelas. Memang benar bahwa lanskap di Tiongkok stabil, tetapi juga sangat terkonsentrasi. CATL berada di posisi teratas dengan 47% saham. FinDreams berada di urutan kedua. CALB berada di urutan ketiga. Tidak banyak ruang gerak.
Volume listrik terbesar mencapai 28.692 MWh. Itu merupakan lonjakan 30,2% dari tahun lalu.
Daftar pelanggan mereka terlihat seperti bintang EV saat ini. Geely, Changan, Xiami, Li Auto, Nio. Geely mengambil 9,5% dari volume itu, Changan mengambil 8,9%, dan Xiami mengambil 8,5%.
Sulit untuk mengabaikan jangkauan mereka.
Ekosistem BYD
FinDreams duduk di nomor dua, namun jalur ke sana berbeda.
Volume instalasi mencapai 11,33 MWh. Bagian 8,3%. Turun 3,2% dari tahun ke tahun, sedikit penurunan. Sebagian besar pasokan langsung ke perusahaan induk, BYD, yang menyumbang 58% dari seluruh pasokan. Ini sebagian besar merupakan loop tertutup.
Mereka memang memasok yang lain. Xiaomi mendapat 7,5%. Fang Cheng Bao melihat 7%. XPeng mengambil 5,3%. Denza mendapat 5,1%.
Tapi benarkah? Ini masih merupakan perusahaan BYD pertama.
Para Pesaing
Kemudian paket itu mengencang.
CALB, Gotion High-Tech, dan EVE Energy melengkapi lima besar.
Lihatlah angka-angkanya.
– CALB: 5.998 MWh (naik 50,1% YoY)
– Energi: 3,75 MWh (naik 25,2% YoY)
– Energi EVE: 50 MWh (naik 7,2% YoY)
Pertumbuhan di sana tajam. Cepat. Tiga negara teratas mengalami stagnasi atau penurunan kekuatan relatif. Yang lain berusaha keras.
Tingkat Menengah
Repr Battero, Znergy, Svolt, Sunoda, dan Energee milik Geely mengisi slot enam hingga sepuluh. Saham mereka berkisar antara 1,5% dan 3,1%. Irisan kecil.
Energee menarik dalam satu hal: ketergantungan.
91,1% jatuh ke tangan Geely.
Anda tidak dapat membangun kemandirian melalui pabrikan Anda sendiri.
Xiaomi adalah pelanggan eksternal terbesar untuk FinDreams. Lompatan motor? Mereka adalah klien utama untuk Gotion, Znergy, dan Svolt.
Namun ada satu catatan yang aneh.
Leapmotor menggunakan baterai CATL untuk model kelas atas seperti D9. Dan D99 yang akan datang. Namun CATL tidak melihat mereka sebagai klien utama. Mungkin volumenya. Penjualan D19 yang besar belum mencapai skala yang cukup.
Ada satu keanehan yang perlu diperhatikan.
Svlt dimiliki oleh Great Wall Motor. Logikanya, GWM harus membeli dari mereka. Namun Great Wall Motor bukanlah pelanggan terbesar Svolt. Logikanya rusak di sana.
Pasar bergerak cepat. Peringkatnya sedikit berubah setiap bulannya.
Siapa yang selanjutnya naik?
Belum ada yang tahu.
