Як розрахувати GCWR: Важливий показник буксирування, який більшість водіїв ігнорують
Скажімо чесно. Ми всі знаємо основні характеристики. Витрати палива. Потужність. Крутний момент. При покупці спортивного автомобіля вас цікавить час розгону від 0 до 60 миль/год. При виборі сімейного седана необхідно враховувати простір у салоні та місце для ніг. Цифри прості. Вони говорять про те, що ви отримуєте за власний кошт.
Але є деякі показники, які вводять людей в оману. Їхнє ігнорування може бути дорогим. Чи небезпечним.
Одна цифра виділяється і натомість інших. Це повна дозволена маса складу, що буксирується (GCWR).
Якщо ви плануєте буксирувати причіп на своєму автомобілі, вантажівці або позашляховику, ви повинні знати це число. Більшість покупців навіть не розуміють, що воно означає. У цьому полягає проблема.
Що таке GCWR?
GCWR – це межа, встановлена виробником. Це максимальна вага повністю завантаженого буксируючого автомобіля та повністю завантаженого причепа, приєднаного до нього. Ніколи не перевищуйте це значення.
Це схоже на повну дозволену масу (GVWR). Проте важливі відмінності. GVWR відноситься до одного транспортного засобу. GCWR застосовується до двох з’єднаних транспортних засобів: буксируючого автомобіля та причепа.
Розрахунки Ford виглядають так:
Складіть власну вагу автомобіля + допустиму вантажопідйомність + вагу водія та пасажирів + вагу причепа.
Результатом є межа GCWR.
Це не фактичний вимір ваги. Це стеля. Жорсткі обмеження, встановлені інженерами.
Чому безпека залежить від цього числа
Перевантаження небезпечне. Причіп перевантажений? Є ризик. Автомобіль перевантажений? Є ризик. Хочете зробити і те, й інше? Це небезпечно.
Важкі вантажі важко контролювати. Але справа не лише в управлінні. Під загрозою є кілька компонентів.
Гальма можуть перегрітися. Вони можуть вийти з ладу. Ви втратите можливість сповільнюватись. Шини можуть луснути під тиском. Надлишкове навантаження може спричинити перегрів двигуна та коробки передач. За цим піде механічна відмова. Елементи підвіски можуть погнутися або бути пошкоджені. Ви втратите контроль на дорозі.
Список можливих відмов довгий. Рішення просте. Не перевищуйте GCWR вашого автомобіля.
Де знайти GCWR?
Перш ніж приєднати причіп, потрібно дізнатися своє число. Буде мудро виявити обережність.
Подивіться всередину автомобіля. Перевірте дверну раму. Зазвичай на дверях водія поруч із замком є наклейка. У цьому ідентифікаторі вказано GCWR.
Чи не можете знайти? Шукайте в Інтернеті. Більшість виробників публікують цю інформацію на офіційних веб-сайтах.
Дані по GCWR для Acura
У таблиці нижче наведено межі GCWR для моделей Acura 2006–2009 років.
GCWR Acura 2006
MDX *: 8121 фунт
RL : 5 162 фунти
* RSX : 4 384 фунти
* TL : 4 730 фунтів
* TSX *: Не вказано
GCWR Acura 2007
* MDX : 10 053 фунти
* RL : 5 164 фунти
* RDX : 6 394 фунти
* TL : 4 773 фунти
* TSX : 4 407 фунтів
GCWR Acura 2008
* MDX : 10 053 фунти
* RL : 5 164 фунти
* RSX : 6 394 фунти
* TL : 4 773 фунти
* TSX : 4 407 фунтів
GCWR Acura 2009
* MDX : 10 053 фунти
RL *: 5 233 фунти
* RSX: 5 574 фунти
* TSX**: 4 550 фунтів
Для отримання більш детальної інформації див. наші ресурси за GVWR, GAWR, вантажопідйомністю, спорядженою масою, корисним навантаженням та буксирувальною здатністю Acura.
Дані по GCWR для Audi
Нижче наведено дані GCWR для моделей Audi з 2006 до 2009 року.
GCWR Audi 2006
A3: Не вказано
A4: Не вказано
A6: Не вказано
A8: Не вказано
S4: Не вказано
TT: Не вказано
GCWR Audi 2007
A3: Не вказано
A4: Не вказано
A6: Не вказано
A8: Не вказано
* Q7 : 10 665 фунтів
RS4: Не вказано
S4: Не вказано
S6: Не вказано
S8: Не вказано
*TT: Не вказано
GCWR Audi 2008
A3: Не вказано
A4: Не вказано
A5: Не вказано
A6: Не вказано
A8: Не вказано
* Q7 : 10 665 фунтів
R8: Не вказано
RS4: Не вказано
S4: Не вказано
S5: Не вказано
S6: Не вказано
S8: Не вказано
TT: Не вказано
GCWR Audi 2009
A3: Не вказано
A4: Не вказано
A5: Не вказано
A8: Не вказано
* Q7 : 10 665 фунтів
R8: Не вказано
S4: Не вказано
S5: Не вказано
S8: Не вказано
*TT: Не вказано
Дізнайтеся більше про GVWR, GAWR, вантажопідйомність, споряджену масу, корисне навантаження та буксирувальну здатність Audi.
Ці цифри змінюються з року в рік. Залежно від моделі. Залежно від комплектації. Обов’язково перевіряйте перед буксируванням.
Загальна вага у зчепленому стані (GCWR) – це жорстка межа. Йдеться не тільки про вагу вашого автомобіля, а й про максимально допустиму вагу самого транспортного засобу плюс причепа і все, що знаходиться всередині причепа. Ігнорування цього показника рівносильне грі в російську рулетку з трансмісією, підвіскою та гальмами. Наведені нижче дані охоплюють моделі 2006-2009 років випуску основних американських та німецьких брендів. Якщо комірка порожня, виробник не опублікував конкретний рейтинг, що зазвичай означає, що автомобіль взагалі не призначений для буксирування або рейтинг значно варіюється в залежності від конфігурації.
GCWR BMW
Лінійка BMW цього періоду варіюється від компактних купе до важких позашляховиків. Седани, як правило, не мають офіційних рейтингів GCWR, що передбачає їхню непридатність для буксирування. Однак позашляховики мають чіткі обмеження.
Моделі 2006 року
Більшість седанів, таких як 325, 330, 525, 530, 550, 650 та 750, не мають зазначеного GCWR. Та ж доля спіткала M3, M5 та M6. Z4 також немає даних.
Інша картина спостерігається у позашляховиків. X3 має GCWR 7673 фунта. X5 більш потужний – 10 802 фунта.
Моделі 2007 року
Пробіл у седанах зберігається. 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 та Alpina B7 не мають рейтингів. M5 та M6 не вказані. Z4 та Z4M також не мають даних з цього питання.
X3 залишається на рівні 7662 фунта. X5 трохи збільшується до 11 132 фунта.
Моделі 2008 року
Нові моделі, такі як 128 та 135, не мають GCWR. 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, Alpina B7 та M3 не вказані. M5 також не має рейтингу. Z4 і Z4M, як і раніше, без даних.
X3 залишається стабільним на рівні 7662 фунта. X5 залишається на рівні 11 132 фунти. Новий X6 з’являється у таблиці з GCWR 11044 фунта.
Моделі 2009 року
128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5 та M6 не мають зазначеного GCWR.
X3 має рейтинг 7 662 фунти. X5 незначно знижується до 11066 фунта. X6 залишається на рівні 11044 фунта.
GCWR Buick
Буксирувальна здатність Buick у цей період була скромною і обмежувалася в основному великими кросоверами та позашляховиками. Найменші седани не призначені для буксирування.
Моделі 2006 року
LaCrosse має рейтинг 4 645 фунтів. Lucerne – 4 914 фунтів. Жоден із них не вражає для важкого перевезення. Rainier є робочим конем тут, досягаючи 10 500 фунтів. Rendezvous забезпечує 7 746 фунтів. Terraza досягає 8 500 фунтів.
Моделі 2007 року
LaCrosse та Lucerne зберігають свої рейтинги на рівні 4 645 фунтів та 4 914 фунтів відповідно. Rainier залишається на рівні 10 500 фунтів. Rendezvous – 7 746 фунтів. Terraza цього року не вказано.
Моделі 2008 року
Новий Enclave з’являється у таблиці з GCWR 9 500 фунтів. LaCrosse та Lucerne зберігають свої попередні значення: 4 645 фунтів та 4 914 фунти.
Моделі 2009 року
Enclave залишається на рівні 9 500 фунтів. LaCrosse та Lucerne без змін: 4 645 фунтів та 4 914 фунтів.
GCWR Cadillac
Cadillac пропонує широкий діапазон значень від седанів середнього розміру до масивних Escalade. Варіанти Escalade є найпотужнішими, тоді як седани призначені скоріше для легких навантажень.
Моделі 2006 року
CTS має рейтинг 4 659 фунтів. Спортивний CTS-V сягає 5 000 фунтів. DTS забезпечує 5 159 фунтів. SRX – 5 314 фунта. STS — 5 008 фунтів, а STS-V досягає 5 383 фунтів.
Позашляховики перебувають у іншій лізі. Escalade досягає 12 902 фунта. Escalade ESV – 14 000 фунтів. Escalade EXT – 13 464 фунта. XLR та XLR-V не мають рейтингів.
Моделі 2007 року
CTS залишається на рівні 4659 фунтів. CTS-V – 5 000 фунтів. DTS – 5 159 фунтів. STS збільшується до 5 079 фунтів, а STS-V — до 5 544 фунтів. SRX значно збільшується до 6 314 фунтів.
Всі Escalade упираються у 14 000 фунтів у всіх напрямках. XLR та XLR-V залишаються не вказаними.
Моделі 2008 року
CTS покращується до 5 011 фунтів. DTS залишається на рівні 5 159 фунтів. STS — 5 123 фунти, а STS-V — 5 544 фунти. SRX залишається на рівні 6 314 фунтів.
Усі варіанти Escalade (Escalade, ESV, EXT ) зберігають межу в 14 000 фунтів. XLR та XLR-V, як і раніше, не вказані.
Моделі 2009 року
CTS залишається на рівні 5011 фунта. DTS – 5 159 фунтів. STS та STS-V залишаються на рівнях 5 123 фунти та 5 544 фунти відповідно. SRX знижується до 5 123 фунта.
Escalade, ESV та EXT залишаються на рівні 14 000 фунтів. Новий Escalade Hybrid має рейтинг 6 314 фунтів. XLR та XLR-V не мають GCWR.
GCWR Chevrolet
Асортименти Chevrolet величезний. Від невеликих автомобілів, таких як Cobalt, до важких Silverado 3500 значення сильно відрізняються. Зверніть увагу, що багато невеликих автомобілів не мають рейтингу, що означає, що вони не повинні буксирувати причепи.
Моделі 2006 року
Cobalt має рейтинг 4 141 фунт. Colorado – 5 218 фунтів. Equinox – 7 252 фунти. HHR – 4 305 фунтів. Impala — 4 703 фунти. Malibu MAXX – 4 609 фунтів. Monte Carlo – 4 504 фунти. SSR – 7 351 фунт. Uplander – 7 734 фунти.
Вантажівки та великі позашляховики домінують у верхній частині списку. Avalanche 1500 – 12 863 фунта. Avalanche 2500 – 16 878 фунтів. Express – 9 500 фунтів. Silverado 1500 – 10 839 фунтів. Silverado 1500 Hybrid – 12 000 фунтів. Silverado 1500 SS – 12 597 фунтів. Silverado 1500 HD – 13 793 фунта. Silverado 2500 HD та 3500 HD обидва досягають
Повна маса автопоїзда Ford (Ford GCWR), що буксирується
Лінійка автомобілів Ford з 2006 по 2009 рік демонструє чітку зміну показників вантажопідйомності, особливо якщо розглядати вантажівки підвищеної вантажопідйомності чи нові середньорозмірні позашляховики. Повна маса автопоїзда Ford F-350 (Ford F-350 GCWR) виділяється своїми можливостями для буксирування, досягаючи 17 000 фунтів у 2007 році і залишаючись на цьому рівні до 2009 року. У моделі F-250 цей показник зріс до 17 000 фунтів у 2007 році після того, як у 2006 році становив 15 000 фунтів. Якщо вам потрібно перевозити легкі вантажі, компактні автомобілі, такі як Focus і Mustang, мають нижчі обмеження, які в основному знаходяться нижче позначки в 5 000 фунтів, хоча у Mustang з 2007 року стабільно становило 4 611 фунт. Фургони серії E залишаються надійними конячками, при цьому модель E-350 Super Duty зберігала показник на рівні 13 000 фунтів протягом усіх цих років.
| рік | Модель | Повна маса автопоїзда (фунти), що буксирується |
|---|---|---|
| 2006 | Crown Victoria | 5592 |
| 2006 | E 150 | 11318 |
| 2006 | E 250 | 10912 |
| 2006 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2006 | Escape | 4830 |
| 2006 | Escape Hybrid | 4777 |
| 2006 | Explorer | 7700 |
| 2006 | F 150 | 11665 |
| 2006 | F 250 | 15000 |
| 2006 | F 350 | 15000 |
| 2006 | Five Hundred | 4799 |
| 2006 | Focus | 3771 |
| 2006 | Freestar | 7945 |
| 2006 | Freestyle | 6109 |
| 2006 | Fusion | – |
| 2006 | GT | – |
| 2006 | Mustang | – |
| 2006 | Ranger | 9360 |
| 2006 | Taurus | – |
| 2007 | Crown Victoria | 5751 |
| 2007 | E 150 | 11500 |
| 2007 | E 250 | 11000 |
| 2007 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2007 | Edge | 6248 |
| 2007 | Escape | 4830 |
| 2007 | Escape Hybrid | 4777 |
| 2007 | Expedition | 14928 |
| 2007 | Expedition EL | 15078 |
| 2007 | Explorer | 8500 |
| 2007 | Explorer Sport Trac | 10000 |
| 2007 | F 150 | 11700 |
| 2007 | F 250 | 17000 |
| 2007 | F 350 | 17000 |
| 2007 | Five Hundred | 4793 |
| 2007 | Focus | 3771 |
| 2007 | Freestar | 7000 |
| 2007 | Freestyle | 6109 |
| 2007 | Fusion | – |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Ranger | 5820 |
| 2008 | E 150 | 11500 |
| 2008 | E 250 | 11500 |
| 2008 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2008 | Edge | 6248 |
| 2008 | Escape | 4940 |
| 2008 | Escape Hybrid | 4788 |
| 2008 | Expedition | 14928 |
| 2008 | Expedition EL | 15078 |
| 2008 | Explorer | 8500 |
| 2008 | Explorer Sport Trac | 8500 |
| 2008 | F 150 | 11765 |
| 2008 | F 250 | 15000 |
| 2008 | F 350 | 17000 |
| 2008 | F 450 | 27000 |
| 2008 | Focus | – |
| 2008 | Fusion | – |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Ranger | 6000 |
| 2008 | Taurus | 4793 |
| 2008 | Taurus X | 6183 |
| 2009 | E 150 | 11500 |
| 2009 | E 250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2009 | Edge | 6248 |
| 2009 | Escape | 4940 |
Вагаві норми повної комбінованої ваги Kia (2006–2009)
Асортимент Kia у ті роки був скромним. Компактні седани не могли похвалитися вражаючими показниками буксирування. Повне комбіноване значення ваги (GCWR) для Optima залишалося стабільним на рівні 5292 фунтів з 2006 по 2008 рік. Sportage також зберігав показник 4880 фунтів протягом трьох років.
Потім ситуація змінилася. У 2009 році з’явився Borrego із серйозним запасом вантажопідйомності, збільшивши GCWR до 9398 фунтів. Це дуже багато. Sorento відповідав цьому показнику у 2007 та 2008 роках на рівні 9299 фунтів. Sedona значно зросла у 2007 році до 8015 фунтів, хоча у 2008 році ці дані зникли з реєстрів. Більшість інших моделей Kia, таких як Rio або Spectra, не мали зазначених даних. По суті місткість для буксирування не вказувалася.
Повне комбіноване значення ваги (GCWR) Land Rover за моделями
Автомобілі Land Rover відзначалися значною масою. Range Rover займав лідируючі позиції. У 2007 та 2008 роках його GCWR досягав 13324 фунтів. Range Rover Sport йшов за ним, варіюючись від 13318 фунтів до 13334 фунтів у різні роки.
LR3 варіювався у показниках. Він починався з 13165 фунтів у 2006 році, піднімався до 13276 фунтів у 2007 році і досягав піку у 13662 фунти у 2009 році. LR2 з’явився в 2009 році з набагато нижчою межею 7905 фунтів. Дані за 2008 рік були неповними. Тільки у Range Rover Sport був вказаний рейтинг того року.
Ліміти буксирування Lexus
Lexus пропонував широкий розкид показників. У багатьох розкішних седанів рейтинг був відсутній. У моделей ES 330, GS, IS 250/350 та серії LS стояли прочерки. Навіть у нової моделі IS-F у 2009 році нічого не було вказано.
Проте кросовери розповідали іншу історію. LX 470 підтримував GCWR на рівні 12240 фунтів аж до 2007 року. LX 570 дебютував у 2008 році з вражаючим показником у 14645 фунтів. GX 470 залишався незмінним на рівні 11521 фунта з 2006 по 2009 рік.
Гібриди відставали за ваговою ємністю. RX 400h коливався навколо 8015 фунтів у 2006 та 2007 роках, а потім різко впав до 6340 фунтів у 2008 році. RX 350 був ще легшим: починаючи з 7520 фунтів у 2007 році, він знизився до 6020 фунтів до 2008 року. SC 430 та старий LS 430 (з показником 6140 фунтів ) були винятками серед купе та седанів.
Повне комбіноване значення ваги Lincoln
Lincoln робив ставку на буксирування для своїх великих вантажівок. Mark LT був робочим конем. Він стабільно тримав GCWR на рівні 14500 фунтів з 2006 по 2009 рік. Це майже 7,5 тонни в сукупності.
Navigator з часом зростав. Він починався з 11900 фунтів у 2006 році, підстрибував до 15000 фунтів у 2007 році та залишався на цьому рівні. Town Car був невеликим у порівнянні з ними, становлячи 6460 фунтів, перш ніж вирости до 6502 фунтів у 2008 році. MKX з’явився на сцені в 2007 році з показником 6370 фунтів, збільшившись до 7350 фунтів до 2008 року. Новіша модель MKS була легкою, становлячи всього 5277 фунтів у 2009 році.
Огляд місткості Mazda
Вантажівки Mazda серії B домінували у верхньому сегменті. B4000 досягав 6973 фунтів у 2006 році, піднімався до 7000 фунтів у 2007 та 2008 роках, а потім трохи знижувався до 6952 фунтів у 2009 році. B3000 і B2300 слідували аналогічним, хоча й нижчим траєкторіям, коливаючись навколо 6000 фунтів і 4800 фунтів відповідно.
CX-9 пропонував гідне корисне навантаження. Він починався з 6826 фунтів у 2007 році, знижуючись до 6484 фунтів у 2009 році. CX-7 залишався стабільним на рівні 5860 фунтів. Tribute залишався низьким, в діапазоні 4800-4893 фунтів. MPV тримав 5904 фунти у 2006 році. Дрібніші автомобілі, такі як Mazda3 і RX-8, не мали рейтингів.
Дані GCWR Mercedes-Benz
Mercedes був вибірковий. Більшість седанів і купе – C-Class, E-Class, S-Class, CLK, CLS, SL – не було зазначено місткості для буксирування. R-Class з’явився у 2009 році з показником 8590 фунтів.
Кросовери несли основне навантаження. Клас ML варіювався від 12055 фунтів до 12167 фунтів залежно від двигуна. ML63 AMG становив 12443 фунти. Клас GL був важчим. GL450 досягав 12930-12963 фунта. GL550 досягав 13084 фунта. Моделі G-Class також були надійними: G500 становив 12695 фунтів, а G55 – 12783 фунти.
Зведення GCWR Mercury
В останні роки Mercury рейтинги змінювалися. Grand Marquis покращувався з часом, починаючи з 5688 фунтів у 2006 році та піднімаючись до 6600 фунтів у 2009 році. Mountaineer був стабільним, зберігаючи показники від 8111 фунтів до 8217 фунтів протягом усього періоду.
Monterey становив 7990 фунтів. Mariner і Mariner Hybrid були легкими, залишаючись близько 4900 фунтів. Sable знизився до 4793 фунтів до 2008 року. Milan не мав рейтингу.
Ліміти MINI
МІНІ був суворим. З 2006 по 2009 всі моделі — Cooper Convertible, Hardtop, Clubman і навіть високопродуктивні варіанти John Cooper Works — не мали показника GCWR. Насправді, нульова місткість для буксирування для всієї лінійки в ці роки.
Повне комбіноване значення ваги Mitsubishi
У Mitsubishi було кілька важких вантажівок. Raider виділявся, зберігаючи GCWR на рівні 8600 фунтів у 2006 та 2008 роках, та трохи знижуючись до 8583 фунтів у 2007 році. Montero становив 9937 фунтів у 2006 році.
Середньорозмірні кросо
Рейтинг повної маси причепа і автомобіля, що буксирується (GCWR) – це не просто цифра, вибита на дверній рамі. Це жорстка межа для вашого автомобіля плюс все, що ви тягнете за собою. Якщо ігнорувати цей показник, ви граєте у російську рулетку з трансмісією та підвіскою. У модельних роках 2006–2009 років відбулося цікаве зрушення у тому, як виробники вказували межі вантажопідйомності для буксирування.
Тут представлені дані для Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki та Toyota.
GCWR Nissan
Лінійка Nissan сильно варіювалася. У компактного Sentra загальна вага ледве перевищує 3600 фунтів, тоді як Titan може буксирувати майже 12 000 кілограмів. Armada починала консервативно, але згодом стала потужнішою.
GCWR Nissan 2006 року (фунти)
350Z:-
Altima: 4 151
Armada: 11 818
Frontier: 10 676
Maxima: 4 623
Murano: 8 100
Pathfinder: 10 523
Quest: 7 662
Sentra: 3 663
Titan: 11 465
*Xterra: 9 658
GCWR Nissan 2007 року (фунти)
350Z:-
Elevation: 4 205
Altima Hybrid: 4 632
Armada: 12 800
Frontier: 11 133
Maxima: 4 741
Murano: 8 100
Pathfinder: 10 523
Quest: 7 941
Sentra: 4 003
Titan: 11 600
Versa:-
*Xterra: 9 658
GCWR Nissan 2008 року (фунти)
350Z:-
Elevation: 4 205
Altima Hybrid: 4 632
Armada: 15 100
Frontier: 10 676
Maxima: 4 741
Pathfinder: 10 596
Quest: 7 943
Rogue: 4430
Sentra: 4 047
Titan: 11 688
Versa:-
*Xterra: 9 300
GCWR Nissan 2009 року (фунти)
Altima: 4 217
Altima Hybrid: 4 620
Armada: 15 100
Frontier: 11 133
GT-R:-
Maxima: 4 706
Murano: 7 505
Pathfinder: 10 596
Quest: 7 943
Rogue: 4430
Titan: 11 688
Versa:-
*Xterra: 9 300
Пов’язана інформація: GVWR Nissan, GAWR Nissan, Вантажопідйомність Nissan, Споряджена маса Nissan, Вантажопідйомність Nissan, Буксирувальна спроможність Nissan
GCWR Pontiac
Pontiac переживав спад. Цифри загалом низькі та відображають фокус на компактних та середніх автомобілях серії G та невеликих позашляховиках. G8 є серйозним автомобілем, але навіть його GCWR становить трохи більше 6000 фунтів.
GCWR Pontiac 2006 року (фунти)
G6: 4530
GTO: 4578
Grand Prix: 4 634
Montana SV6: 8 500
Solstice:-
Torrent: 7 310
*Vibe: 4 351
GCWR Pontiac 2007 року (фунти)
- G5: 4 141
G6: 4530
Grand Prix: 4 627
Solstice:-
Torrent: 7407
*Vibe: 4 351
GCWR Pontiac 2008 року (фунти)
- G5: 4 141
*G6: 4455 - G8: 6035
Grand Prix: 4 627
Solstice:-
Torrent: 7 310
Vibe: 4 350
GCWR Pontiac 2009 року (фунти)
G5: 3 902
G6: 4455
* G8: 6035
Solstice:-
Torrent: 7 310
*Vibe: 4 506
Пов’язані специфікації: GVWR Pontiac, GAWR Pontiac, Вантажопідйомність Pontiac, Споряджена маса Pontiac, Корисне навантаження Pontiac, Буксирувальна спроможність Pontiac
GCWR Porsche
Porsche зберігає простоту. У моделей 911, Boxster та Cayman немає рейтингу для буксирування. Вони не призначені для цього. Cayenne є робочою конячкою, і його рейтинг майже не змінювався протягом років, залишаючись близько 12 600 фунтів.
GCWR Porsche 2006 року (фунти)
*Cayenne: 12 628
GCWR Porsche 2008 року (фунти)
911:-
Boxster:-
Cayenne: 12 628
Cayman:-
GCWR Porsche 2009 року (фунти)
911 Carrera:-
Boxster:-
Cayenne: 12 650
Cayman:-
Пов’язані специфікації: GVWR Porsche, GAWR Porsche, Вантажопідйомність Porsche, Маса автомобіля Porsche, Корисне навантаження Porsche, Буксирувальна здатність Porsche
GCWR Saab
Лінійка Saab дуже тонка. 9-3 та 9-5 – це седани середнього розміру. 9-7X – це оновлений важкоатлет. Зверніть увагу, що 9-5 стабільно тримався на позначці 7120 фунтів протягом чотирьох років поспіль.
GCWR Saab 2006 року (фунти)
9-2X: 5 220
9-3: 5430
9-5: 7 120
9-7X: 10 500
GCWR Saab 2007 року (фунти)
*9-3: 5
Дані про повну допустиму масу з причепом (GCWR) для цього сегмента відсутні. Єдиним підтвердженим показником для модельного ряду Volkswagen 2006 року є те, що у Touareg GCWR становить 12 952 фунти. Для інших моделей (Golf, GTI, Jetta, Beetle кабріолет та купе, Passat седан, Phaeton, Rabbit) GCWR не вказано. Відсутність цих даних може означати, що ці моделі не мали заводського рейтингового навантаження на буксирування або що офіційної документації з GCWR на той час просто не існувало.
До 2007 року показник для Touareg трохи збільшився до 13 034 фунтів. У модельний ряд увійшов Eos, але його GCWR поки що недоступний. Інформація GTI, Jetta, Beetle кабріолет і купе, Passat седан та універсал, а також Rabbit поки відсутня. Тенденція відсутності специфікацій продовжилася і в 2008 році: GCWR були відсутні у моделей Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle кабріолет та купе, Passat седан та універсал, R32, Rabbit та Touareg 2.
2009 пропонує конкретні, хоча і modestні показники. У мінівену Routan GCWR становить 6 771 фунт. У компактного позашляховика Tiguan цей показник нижче – 5 748 фунтів. Touareg 2 знову повертається до позначки 12952 фунта. Всі інші моделі залишаються без даних: Eos, GLI, GTI, Jetta седан та спортивний універсал, Beetle кабріолет та купе, Passat седан та універсал, Rabbit.
Цей патерн відсутності даних наголошує на важливому факті: GCWR не є стандартним показником для всіх транспортних засобів. Він варіюється в залежності від двигуна, коробки передач та пакета для буксирування. Якщо виробник не публікує рейтингу, не можна припускати, що він існує. Для отримання точних конфігурацій перевіряйте наклейку на стійці дверей або посібник користувача.
Додаткові специфікації Volkswagen
Якщо ви хочете дізнатися більше про обмеження маси Volkswagen, відповідні показники включають:
– Volkswagen GVWR (повна допустима маса транспортного засобу)
– Volkswagen GAWR (повна допустима маса осі)
– Volkswagen Cargo Carrying Capacity (вантажопідйомність)
– Volkswagen Curb Weight (власна маса)
– Volkswagen Payload (корисне навантаження)
– Volkswagen Towing Capacity (допустима маса причепа, що буксирується)
Дані про GCWR для Volvo 2006–2009 років
Інформація по Volvo більш повна, але все ж таки варіюється від року до року.
У 2006 році лідером списку став C70 з показником 7 222 фунти. S40 йде нижче – 5375 фунтів. S60 має показник 6843 фунта. S80 досягає 7184 фунта. V50 дорівнює 5476 фунтам. V70 складає 6746 фунтів. XC70 дорівнює 7125 фунтів. XC90 домінує у модельному ряду з показником 8694 фунта.
У 2007 році у C70 відбулося невелике зростання до 5942 фунтів. S40 трохи збільшився до 5384 фунтів. S60 виріс до 6951 фунта. S80 знизився до 6943 фунтів. V50 збільшився до 5494 фунтів. V70 залишився на рівні 6746 фунтів. XC70 зберіг показник 7125 фунтів. XC90 знизився до 8570 фунтів.
У 2008 році була представлена C30 з GCWR 5105 фунтів. C70 дорівнює 5777 фунтів. S40 дорівнює 5370 фунтам. S60 дорівнює 6973 фунтам. S80 збільшився до 7282 фунтів. V5
