Diga-me a verdade. Todos nós conhecemos as estatísticas básicas. Consumo de combustível. cavalos de potência. torque. Quando você compra um carro esporte, você se preocupa de zero a sessenta vezes. Ao comprar um sedã familiar, você precisa considerar o espaço interno e o espaço para as pernas. Os números são simples. Eles dizem o que você ganha com seu dinheiro.
Mas existem algumas métricas que confundem as pessoas. Ignorá-los pode custar caro. Ou perigoso.
Um número se destaca. Esta é a classificação de peso bruto de combinação (GCWR).
Se você planeja rebocar um trailer com seu carro, caminhão ou SUV, você precisa saber esse número. A maioria dos compradores nem sabe o que isso significa. Este é o problema.
O que é GCWR?
GCWR é o limite definido pelo fabricante. Este é o peso máximo de um veículo de reboque totalmente carregado e de um reboque totalmente carregado acoplado a ele. Nunca exceda esse valor.
Isso é semelhante ao Peso Bruto (GVWR). No entanto, existem diferenças importantes. GVWR é para um veículo. O GCWR está disponível com dois veículos conectados. veículo de reboque e reboque.
Os cálculos da Ford são os seguintes:
Some o peso próprio do veículo + capacidade de carga admissível + peso do condutor e passageiro + peso do reboque.
O resultado é o limite GCWR.
Esta não é uma medição de peso real. Este é o teto. Limites rígidos definidos por engenheiros.
Por que a segurança depende deste número
A sobrecarga é perigosa. O trailer está sobrecarregado? Existe um risco. O trailer está sobrecarregado? Existe um risco. Quer fazer as duas coisas? Perigoso.
Cargas pesadas são difíceis de controlar. Mas não se trata apenas de como você lida com isso. Vários componentes estão em risco.
Os freios podem superaquecer. Pode falhar. Você perde a capacidade de desacelerar. Os pneus podem estourar sob pressão. Carga excessiva pode causar superaquecimento do motor e da caixa de câmbio. Segue-se uma falha mecânica. As peças da suspensão podem ser dobradas ou danificadas. Você perde o controle na estrada.
A lista de possíveis falhas é longa. A solução é simples. Não exceda o GCWR do veículo.
Onde posso encontrar o GCWR?
Antes de conectar seu trailer, você precisa saber seu número. É aconselhável ser cauteloso.
Olhe dentro do carro. Verifique a moldura da porta. Geralmente há um adesivo na porta do motorista, perto da fechadura. Este identificador lista o GCWR.
Não consegue encontrar? Pesquise on-line. A maioria dos fabricantes publica essas informações em seus sites oficiais.
Dados Acura GCWR
A tabela abaixo mostra os limites GCWR para modelos Acura 2006-2009.
2006 Acura GCWR
MDX *: 8.121 libras
RL : 5.162 libras
* RSX : 4.384 libras
* TL : 4.730 libras
* TSX *: Não listado
2007 Acura GCWR
* MDX : 10.053 libras
* RL : 5.164 libras
* RDX : 6.394 libras
* TL : 4.773 libras
* TSX : 4.407 libras
2008 Acura GCWR
* MDX : 10.053 libras
* RL : 5.164 libras
* RSX : 6.394 libras
* TL : 4.773 libras
* TSX : 4.407 libras
2009 Acura GCWR
* MDX : 10.053 libras
RL *: 5.233 libras
* RSX: 5.574 libras
* TSX**: 4.550 libras
Para obter informações mais detalhadas, consulte nossos recursos Acura GVWR, GAWR, carga útil, peso bruto, carga útil e capacidade de reboque.
Dados Audi GCWR
Abaixo estão os dados GCWR para modelos Audi de 2006 a 2009.
Audi GCWR 2006
A3: Não listado
A4: Não listado
A6: Não listado
A8: Não listado
S4: Não listado
TT: Não listado
Audi GCWR 2007
A3: Não listado
A4: Não listado
A6: Não listado
A8: Não listado
* Q7 : 10.665 libras
RS4: Não listado
S4: Não listado
S6: Não listado
S8: Não listado
*TT: Não listado
Audi GCWR 2008
A3: Não listado
A4: Não listado
A5: Não listado
A6: Não listado
A8: Não listado
* Q7 : 10.665 libras
R8: Não listado
RS4: Não listado
S4: Não listado
S5: Não listado
S6: Não listado
S8: Não listado
TT: Não listado
Audi GCWR 2009
A3: Não listado
A4: Não listado
A5: Não listado
A8: Não listado
* Q7 : 10.665 libras
R8: Não listado
S4: Não listado
S5: Não listado
S8: Não listado
*TT: Não listado
Saiba mais sobre Audi GVWR, GAWR, capacidade de carga, tara, carga útil e capacidade de reboque.
Esses números mudam de ano para ano. De acordo com o modelo. Por guarnição. Certifique-se de verificar antes de rebocar.
A classificação de peso bruto combinado (GCWR) é o teto rígido. Não se trata apenas de quanto pesa o seu veículo; é o peso máximo permitido do próprio veículo mais o trailer e tudo dentro desse trailer. Ignore esse número e você estará jogando roleta russa com seu sistema de transmissão, suspensão e freios. Os dados abaixo abrangem os anos modelo de 2006 a 2009 para as principais marcas americanas e alemãs. Se uma célula estiver em branco, o fabricante não publicou uma classificação específica, o que geralmente significa que o veículo não foi classificado para reboque ou que a classificação variou significativamente de acordo com a configuração.
BMW GCWR
A linha da BMW desta época abrange desde cupês compactos até SUVs pesados. Os sedãs geralmente não possuem classificações oficiais do GCWR, o que implica que não foram feitos para serem rebocados. Os SUVs, no entanto, têm limites claros.
Modelos 2006
A maioria dos sedãs como 325, 330, 525, 530, 550, 650 e 750 não tem GCWR listado. O M3, M5 e M6 compartilham esse destino. O Z4 também não está listado.
Os SUVs contam uma história diferente. O X3 tem um GCWR de 7.673 libras. O X5 é mais robusto, pesando 10.802 libras.
Modelos 2007
A lacuna do sedã persiste. O 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 e Alpina B7 não têm classificações. O M5 e M6 não estão listados. O Z4 e o Z4M também silenciam sobre o assunto.
O X3 suporta 7.662 libras. O X5 apresenta um ligeiro aumento para 11.132 libras.
Modelos 2008
Novos participantes como 128 e 135 não têm GCWR. Os 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, Alpina B7 e M3 não estão listados. O M5 também está sem classificação. O Z4 e o Z4M permanecem sem dados.
O X3 permanece estável em 7.662 libras. O X5 permanece em 11.132 libras. O novo X6 entra na tabela com um GCWR de 11.044 lbs.
Modelos 2009
Os 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5 e M6 não possuem GCWR listados.
O X3 é avaliado em 7.662 libras. O X5 cai ligeiramente para 11.066 libras. O X6 permanece em 11.044 libras.
Buick GCWR
A capacidade de reboque da Buick durante este período foi modesta, limitada principalmente aos seus crossovers e SUVs maiores. Os sedãs menores não são classificados para reboque.
Modelos 2006
O LaCrosse é avaliado em 4.645 libras. A Lucerna pesa 4.914 libras. Nenhum dos dois é impressionante para transporte pesado. O Rainier é o carro-chefe aqui, atingindo 10.500 libras. O Rendezvous gerencia 7.746 libras. O Terraza atinge 8.500 libras.
Modelos 2007
O LaCrosse e o Lucerne mantêm suas classificações em 4.645 libras e 4.914 libras respectivamente. O Rainier permanece com 10.500 libras. O Encontro custa 7.746 libras. O Terraza não está listado para este ano.
Modelos 2008
O novo Enclave entra na tabela com um GCWR de 9.500 lbs. O LaCrosse e o Lucerne mantêm seus números anteriores: 4.645 libras e 4.914 libras.
Modelos 2009
O Enclave comporta 9.500 libras. O LaCrosse e o Lucerne permanecem inalterados em 4.645 libras e 4.914 libras.
Cadillac GCWR
A Cadillac oferece uma gama mais ampla, desde sedãs de tamanho médio até enormes Escalades. As variantes Escalade são as mais pesadas, enquanto os sedãs são, na melhor das hipóteses, leves.
Modelos 2006
O CTS é avaliado em 4.659 libras. O desempenho do CTS-V chega a 5.000 libras. O DTS gerencia 5.159 libras. O SRX pesa 5.314 libras. O STS pesa 5.008 libras e o STS-V atinge 5.383 libras.
Os SUVs estão em uma liga diferente. O Escalade atinge 12.902 libras. O Escalade ESV vai para 14.000 libras. O Escalade EXT pesa 13.464 libras. O XLR e o XLR-V não têm classificações.
Modelos 2007
O CTS permanece em 4.659 libras. O CTS-V pesa 5.000 libras. O DTS pesa 5.159 libras. O STS sobe para 5.079 libras e o STS-V para 5.544 libras. O SRX dá um grande salto para 6.314 libras.
Todos os Escalades atingem 14.000 libras em toda a linha. O XLR e o XLR-V permanecem não listados.
Modelos 2008
O CTS melhora para 5.011 libras. O DTS suporta 5.159 libras. O STS pesa 5.123 libras e o STS-V pesa 5.544 libras. O SRX permanece em 6.314 libras.
Todas as variantes do Escalade (Escalade, ESV, EXT ) mantêm o limite de 14.000 libras. O XLR e o XLR-V ainda não estão listados.
Modelos 2009
O CTS suporta 5.011 libras. O DTS pesa 5.159 libras. O STS e o STS-V permanecem em 5.123 libras e 5.544 libras. O SRX cai para 5.123 libras.
O Escalade, ESV e EXT permanecem em 14.000 libras. O novo Escalade Hybrid é avaliado em 6.314 libras. O XLR e o XLR-V não possuem GCWR.
Chevrolet GCWR
A gama da Chevrolet é vasta. De carros pequenos como o Cobalt ao robusto Silverado 3500, os números variam muito. Observe que muitos carros menores não têm classificação, o que significa que não deveriam rebocar reboques.
Modelos 2006
O Cobalto é avaliado em 4.141 libras. O Colorado pesa 5.218 libras. O Equinócio pesa 7.252 libras. O HHR é 4.305 libras. O Impala pesa 4.703 libras. O Malibu MAXX pesa 4.609 libras. O Monte Carlo pesa 4.504 libras. O SSR é de 7.351 libras. O Uplander pesa 7.734 libras.
Os caminhões e SUVs maiores dominam o segmento superior. O Avalanche 1500 pesa 12.863 libras. O Avalanche 2500 pesa 16.878 libras. O Express custa 9.500 libras. O Silverado 1500 pesa 10.839 libras. O Silverado 1500 Hybrid pesa 12.000 libras. O Silverado 1500 SS pesa 12.597 libras. O Silverado 1500 HD pesa 13.793 libras. O Silverado 2500 HD e o 3500 HD atingiram
Ford GCWR
A linha da Ford de 2006 a 2009 mostra uma clara mudança em capacidade, especialmente se você estiver olhando para caminhões pesados ou os mais novos SUVs de médio porte. O Ford F-350 GCWR é um destaque para necessidades de reboque, atingindo 17.000 libras em 2007 e permanecendo lá até 2009. O F-250 saltou para 17.000 libras em 2007, depois de começar com 15.000 libras em 2006. Se você estiver transportando luz, os carros compactos como o Focus e o Mustang têm limites mais baixos, principalmente abaixo 5.000 libras, embora o Mustang tenha conseguido consistentes 4.611 libras de 2007 em diante. As vans da série E continuam sendo burros de carga, com o E-350 Super Duty mantendo-se estável em 13.000 libras ao longo desses anos.
| Ano | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Coroa Vitória | 5592 |
| 2006 | E 150 | 11318 |
| 2006 | E 250 | 10912 |
| 2006 | E 350 Super Dever | 13.000 |
| 2006 | Fuga | 4830 |
| 2006 | Fuga Híbrida | 4777 |
| 2006 | Explorador | 7700 |
| 2006 | F 150 | 11665 |
| 2006 | F 250 | 15.000 |
| 2006 | F350 | 15.000 |
| 2006 | Quinhentos | 4799 |
| 2006 | Foco | 3771 |
| 2006 | Freestar | 7945 |
| 2006 | Estilo Livre | 6109 |
| 2006 | Fusão | – |
| 2006 | GT | – |
| 2006 | Mustang | – |
| 2006 | Ranger | 9360 |
| 2006 | Touro | – |
| 2007 | Coroa Vitória | 5751 |
| 2007 | E 150 | 11500 |
| 2007 | E 250 | 11.000 |
| 2007 | E 350 Super Dever | 13.000 |
| 2007 | Borda | 6248 |
| 2007 | Fuga | 4830 |
| 2007 | Fuga Híbrida | 4777 |
| 2007 | Expedição | 14928 |
| 2007 | Expedição EL | 15078 |
| 2007 | Explorador | 8500 |
| 2007 | Explorador Sport Trac | 10.000 |
| 2007 | F 150 | 11700 |
| 2007 | F 250 | 17.000 |
| 2007 | F350 | 17.000 |
| 2007 | Quinhentos | 4793 |
| 2007 | Foco | 3771 |
| 2007 | Freestar | 7.000 |
| 2007 | Estilo Livre | 6109 |
| 2007 | Fusão | – |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Ranger | 5820 |
| 2008 | E 150 | 11500 |
| 2008 | E 250 | 11500 |
| 2008 | E 350 Super Dever | 13.000 |
| 2008 | Borda | 6248 |
| 2008 | Fuga | 4940 |
| 2008 | Fuga Híbrida | 4788 |
| 2008 | Expedição | 14928 |
| 2008 | Expedição EL | 15078 |
| 2008 | Explorador | 8500 |
| 2008 | Explorador Sport Trac | 8500 |
| 2008 | F 150 | 11765 |
| 2008 | F 250 | 15.000 |
| 2008 | F350 | 17.000 |
| 2008 | F450 | 27.000 |
| 2008 | Foco | – |
| 2008 | Fusão | – |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Ranger | 6000 |
| 2008 | Touro | 4793 |
| 2008 | Touro X | 6183 |
| 2009 | E 150 | 11500 |
| 2009 | E 250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Dever | 13.000 |
| 2009 | Borda | 6248 |
| 2009 | Fuga | 4940 |
| 2009 | Fuga Híbrida | 4788 |
| 2009 | Expedição | 15.000 |
| 2009 | Explorador | 8110 |
| 2009 | Explorador Sport Trac | 8233 |
| 2009 | F 150 | 14950 |
| 2009 | F450 | 16983 |
| 2009 | Flexível | 6900 |
| 2009 | Foco | – |
| 2009 | Fusão | – |
| 2009 | Mustang | 4611 |
| 2009 | Ranger | 6000 |
| 2009 | Touro | 4793 |
| 2009 | Touro X | 6183 |
Mais especificações da Ford:
-Ford GVWR
-Ford GAWR
– Capacidade de carga de carga Ford
– Peso bruto da Ford
– Carga útil Ford
– Capacidade de reboque Ford
GMC GCWR
Os dados da GMC desta época destacam as linhas Sierra e Yukon. O GMC Sierra 3500 GCWR melhorou ligeiramente ao longo do tempo, começando com 15.792 libras em 2006, subindo para 16.000 libras em 2008 e permanecendo lá em 2009. O Sierra 2500 oscilou em torno de 15.800 a 15.900 libras. Caminhões menores como o Canyon começaram com 5.179 libras em 2006 e subiram para 5.887 libras em 2009. O Yukon Hybrid em 2008 e 2009 manteve um limite sólido de 12.000 libras. Se você estiver olhando para o Acádia, ele manteve constantes 9.500 libras entre 2007 e 2009.
| Ano | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Desfiladeiro | 5179 |
| 2006 | Enviado | 10.000 |
| 2006 | Enviado XL | 10.000 |
| 2006 | Savana 1500 | 9500 |
| 2006 | Savana 2500 | 12.000 |
| 2006 | Savana 3500 | 12.000 |
| 2006 | Serra 1500 | 8361 |
| 2006 | Serra 2500 | 15792 |
Classificações de peso bruto combinado Kia 2006–2009
A formação da Kia era modesta naquela época. Não há números de reboque vigorosos para os sedãs compactos. O Optima manteve-se estável em 5.292 libras GCWR de 2006 a 2008. O Sportage permaneceu em 4.880 libras por três anos.
Então as coisas mudaram. O Borrego 2009 chegou com uma grande carga útil, elevando o GCWR para 9.398 libras. Isso é pesado. O Sorento igualou-o em 2007 e 2008 com 9.299 libras. O Sedona saltou significativamente em 2007 para 8.015 libras, embora esse número tenha desaparecido dos registros em 2008. A maioria dos outros Kias, como o Rio ou o Spectra, não mostraram nada. Basicamente nenhuma capacidade de reboque listada.
Land Rover GCWR por modelo
Os veículos Land Rover carregavam um peso substancial. O Range Rover estava perto do topo. Em 2007 e 2008, atingiu 13.324 libras GCWR. O Range Rover Sport seguiu de perto, variando de 13.318 libras a 13.334 libras ao longo dos anos.
O LR3 variou. Começou com 13.165 libras em 2006, subiu para 13.276 libras em 2007 e atingiu o pico de 13.662 libras em 2009. O LR2 apareceu em 2009 com um limite muito inferior de 7.905 libras. A faixa de 2008 foi escassa. Apenas o Range Rover Sport teve uma classificação listada naquele ano.
Limites de reboque Lexus
A Lexus oferecia grandes disparidades. Os sedãs de luxo muitas vezes não tinham classificação. Os modelos ES 330, GS, IS 250/350 e série LS apresentaram traços. Mesmo o novo IS-F de 2009 não tinha nada listado.
Mas os SUVs contaram uma história diferente. O LX 470 manteve 12.240 libras GCWR até 2007. O LX 570 estreou em 2008 com enormes 14.645 libras. O GX 470 permaneceu constante em 11.521 libras de 2006 a 2009.
Os híbridos ficaram para trás em capacidade de peso. O RX 400h oscilou em torno de ** 8.015 libras ** em 2006 e 2007, depois caiu drasticamente para ** 6.340 libras ** em 2008. O RX 350 era ainda mais leve, começando com ** 7.520 libras ** em 2007 antes de cair para ** 6.020 libras ** em 2008. O SC 430 e o LS 430 mais antigo (em 6.140 libras ) foram as exceções entre cupês e sedãs.
Peso Bruto Combinado Lincoln
Lincoln se inclinou para rebocar seus caminhões maiores. O Mark LT era um burro de carga. Ele manteve 14.500 libras GCWR consistentemente de 2006 a 2009. Isso representa quase 7,5 toneladas combinadas.
O Navigator cresceu com o tempo. Começou com 11.900 libras em 2006, saltou para 15.000 libras em 2007 e permaneceu lá. O Town Car era pequeno em comparação, pesando ** 6.460 libras ** até subir para ** 6.502 libras ** em 2008. O MKX entrou em cena em 2007 com ** 6.370 libras **, subindo para ** 7.350 libras ** em 2008. O MKS mais recente era leve, pesando apenas ** 5.277 libras ** em 2009.
Visão geral da capacidade Mazda
Os camiões da série B da Mazda dominaram o segmento superior. O B4000 atingiu 6.973 libras em 2006, subiu para 7.000 libras em 2007 e 2008, depois caiu ligeiramente para 6.952 libras em 2009. O B3000 e o B2300 seguiram trajetórias semelhantes, embora mais baixas, oscilando em torno de 6.000 libras e 4.800 libras respectivamente.
O CX-9 ofereceu uma utilidade decente. Começou com 6.826 libras em 2007, caiu para 6.484 libras em 2009. O CX-7 ficou estável em 5.860 libras. O Tribute permaneceu baixo, em torno de 4.800–4.893 libras. O MPV continha 5.904 libras em 2006. Carros menores como o Mazda3 e o RX-8 não tinham classificações.
Dados GCWR da Mercedes-Benz
Mercedes foi seletiva. A maioria dos sedãs e cupês – Classe C, Classe E, Classe S, CLK, CLS, SL – não apresentava capacidade de reboque. O Classe R apareceu em 2009 com 8.590 libras.
Os SUVs carregaram a carga. A classe ML variou de 12.055 libras a 12.167 libras dependendo do motor. O ML63 AMG pesava 12.443 libras. A classe GL era mais pesada. O GL450 atingiu 12.930 libras a 12.963 libras. O GL550 atingiu 13.084 libras. Os modelos Classe G também eram robustos, com o G500 pesando 12.695 libras e o G55 pesando 12.783 libras.
Resumo do Mercúrio GCWR
Os últimos anos de Mercury tiveram classificações variadas. O Grand Marquis melhorou com o tempo, começando com 5.688 libras em 2006 e saltando para 6.600 libras em 2009. O Mountaineer permaneceu estável, segurando 8.111 libras a 8.217 libras durante todo o período.
O Monterey pesava 7.990 libras. O Mariner e o Mariner Hybrid eram leves, ficando em torno de 4.900 libras. O Sable caiu para 4.793 libras em 2008. O Milan não tinha classificação.
Limites MINI
MINI era rigoroso. De 2006 a 2009, todos os modelos – Cooper Convertible, Hardtop, Clubman e até mesmo as variantes de alto desempenho John Cooper Works – não apresentaram GCWR. Capacidade de reboque essencialmente zero para toda a linha durante esses anos.
Peso Bruto Combinado Mitsubishi
A Mitsubishi tinha alguns caminhões pesados. O Raider foi o destaque, segurando 8.600 libras GCWR em 2006 e 2008, e caindo ligeiramente para 8.583 libras em 2007. O Montero atingiu 9.937 libras em 2006.
Os SUVs de tamanho médio eram mais leves. O Endeavour oscilou entre 6.108 libras e 7.552 libras. O Outlander pairou em torno de 5.000 libras, começando em 4.891 libras e subindo para 5.682 libras antes de se estabilizar. O Lancer tinha um limite baixo de 3.895 libras em 2006, depois desapareceu dos registros. O Eclipse e Galant não tiveram classificações.
A Classificação de Peso Bruto Combinado (GCWR) é mais do que apenas um número estampado na moldura de uma porta. É o teto rígido do seu veículo, além de tudo o que você está arrastando atrás dele. Se você ignorar isso, estará jogando roleta russa com seu sistema de transmissão e suspensão. Nos anos modelo 2006-2009, houve uma mudança interessante na forma como os fabricantes avaliaram os seus limites de capacidade de reboque.
Aqui estão Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki e Toyota.
Nissan GCWR
A linha da Nissan variou muito. O Sentra menor mal movimenta mais de 3.600 libras no total, enquanto o Titan pode rebocar quase 12.000 kg. A Armada começou de forma conservadora e ficou mais forte.
2006 Nissan GCWR (lbra)
350Z:-
Altima: 4.151 unidades
* Armada: 11.818
* Fronteira: 10.676
Máximo: 4.623
Murano: 8.100
* Desbravador: 10.523
* Missão: 7.662
* Sentra: 3.663
* Titã: 11.465
*Xterra: 9.658 unidades
2007 Nissan GCWR (lbra)
350Z:-
* Elevação: 4.205
Altima Híbrido: 4.632 unidades
* Armada: 12.800
* Fronteira: 11.133
Número máximo: 4.741
Murano: 8.100
* Desbravador: 10.523
* Missão: 7.941
* Sentra: 4.003
* Titã: 11.600
Verso:-
Xterra: 9.658 unidades
2008 Nissan GCWR (lbra)
350Z:-
* Elevação: 4.205
Altima Híbrido: 4.632 unidades
* Armada: 15.100
* Fronteira: 10.676
Número máximo: 4.741
* Desbravador: 10.596
* Missão: 7.943
Rogue: 4.430 pessoas
Sentra: 4.047
* Titã: 11.688
Verso:-
*Xterra: 9.300
2009 Nissan GCWR (lbra)
Altima: 4.217 unidades
Altima Híbrido: 4.620 unidades
* Armada: 15.100
* Fronteira: 11.133
GT-R:-
Número máximo: 4.706
Murano: 7.505
* Desbravador: 10.596
* Missão: 7.943
Rogue: 4.430 pessoas
* Titã: 11.688
Verso:-
Xterra: 9.300
Informações Relacionadas: Nissan GVWR, Nissan GAWR, Capacidade de Carga Nissan, Peso em Meio-fio Nissan, Capacidade de Carga Nissan, Capacidade de Reboque Nissan
Pontiac GCWR
Pontiac entrou em declínio. Os números são geralmente baixos e refletem o foco compacto e médio da série G e dos SUVs pequenos. O G8 é um lançador pesado, mas mesmo seu GCWR pesa pouco mais de 6.000 libras.
** Pontiac GCWR 2006 (lb) **
G6: 4.530
GTO: 4.578
Grande Prêmio: 4.634 pontos
Montana SV6: 8.500
*Solstício:-
* Torrente: 7.310
* Vibração: 4.351
** Pontiac GCWR 2007 (lb) **
G5: 4.141
G6: 4.530
Grande Prêmio: 4.627 pontos
Solstício:-
* Torrente: 7.407
* Vibração: 4.351
** Pontiac GCWR 2008 (lb) **
G5: 4.141
G6: 4.455
G8: 6.035
Grande Prêmio: 4.627 pontos
*Solstício:-
* Torrente: 7.310
* Vibração: 4.350
** Pontiac GCWR 2009 (lb) **
G5: 3.902
G6: 4.455
G8: 6.035
Solstício:-
* Torrente: 7.310
* Vibração: 4.506
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Porsche GCWR
A Porsche mantém tudo simples. O 911, Boxster e Cayman não têm classificação de reboque. Eles não foram feitos para isso. O Cayenne é um burro de carga e sua classificação quase não mudou ao longo dos anos, permanecendo na região de 12.600 libras.
Porsche GCWR 2006 (lb)
*Caiena: 12.628
Porsche GCWR 2008 (lb)
911:-
Boxster:-
Caiena: 12.628
Cayman:-
Porsche GCWR 2009 (lbra)
- 911 Carreira: –
Boxster:-
Caiena: 12.650
*Cayman:-
Especificações relacionadas: Porsche GVWR, Porsche GAWR, capacidade de carga Porsche, peso do veículo Porsche, carga útil Porsche, capacidade de reboque Porsche
Servir GCWR
A área de serviço é muito estreita. O 9-3 e o 9-5 são sedãs de tamanho médio. O 9-7X é um pioneiro renovado e pesado. Observe que o 9-5 se manteve estável em 7.120 libras por quatro anos consecutivos.
2006 Saab GCWR (lbra)
9-2X: 5.220
9-3: 5.430
9-5: 7.120
9-7X: 10.500
2007 Saab GCWR (lbra)
9-3: 5.380
9-5: 7.120
*9-7X: 10.500
2008 Saab GCWR (lbra)
9-3: 5.380
9-5: 7.120
*9-7X: 10.500
2009 Saab GCWR (lbra)
9-3: 5.680
9-5: 7.120
*9-7X: 10.500
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Saturno GCWR
Os últimos anos do Saturn foram uma mistura de novos modelos e plataformas antigas. O Outlook é um grande caminhão de reboque que começa alto e depois desce um pouco. O VUE e o Aura oscilam entre £ 4.600 e £ 5.400.
2006 Saturn GCWR (libras)
*AEON: 3.946
Faltam dados de Classificação de Peso Combinado Bruto (GCWR) para este segmento. O único número confirmado para a linha Volkswagen de 2006 é que o Touareg tem um GCWR de 12.952 libras. Outros modelos (Golf, GTI, Jetta, Beetle conversível e cupê, Passat sedan, Phaeton, Rabbit) não listam GCWR. Esta falta sugere que ou estes modelos não tinham classificação de reboque de fábrica, ou que a documentação oficial do GCWR simplesmente não existia na altura.
Em 2007, o Touareg aumentou ligeiramente para 13.034 libras. Eos juntou-se à programação, mas seu GCWR ainda não está disponível. Ainda não há informações disponíveis para GTI, Jetta, Fusca conversível e cupê, Passat sedã e perua e Rabbit. A tendência de falta de especificações continuou em 2008: Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle conversível e cupê, Passat sedan e wagon, R32, Rabbit e Touareg 2 não tinham números GCWR.
O ano de 2009 oferece números concretos, embora modestos. A minivan Routan tem um GCWR de 6.771 libras. Tiguan SUV compacto fica mais baixo, pesando 5.748 libras. O Touareg 2 agora retorna à marca de 12.952 libras. Todo o resto está vazio: Eos, GLI, GTI, Jetta sedã e perua esportiva, Fusca conversível e cupê, Passat sedã e perua, Rabbit.
Este padrão de dados faltantes destaca uma realidade importante: o GCWR não é um dado padrão para todos os veículos. Isso varia de acordo com o motor, a transmissão e o pacote de reboque. Se o fabricante não publicar uma classificação, você não poderá presumir que ela exista. Verifique o adesivo do batente da porta ou o manual do usuário para obter as configurações exatas.
Mais especificações da Volkswagen
Se você quiser saber mais sobre as restrições de peso da Volkswagen, os indicadores relevantes são:
-Volkswagen GVWR
-Volkswagen GAWR
– Capacidade de carga da Volkswagen
– Peso meio-fio Volkswagen
– Carga útil Volkswagen
– Capacidade de reboque Volkswagen
Dados Volvo GCWR 2006-2009
As informações da Volvo são mais completas, mas ainda há variação de ano para ano.
Em 2006, o C70 liderou a lista com 7.222 libras. O S40 é menor, pesando 5.375 libras. O S60 pesa 6.843 libras. O S80 atinge 7.184 libras. O V50 pesa 5.476 libras. O V70 pesa 6.746 libras. O XC70 pesa 7.125 libras. O XC90 domina a programação com 8.694 libras.
Em 2007, o C70 teve um ligeiro aumento para 5.942 libras. O S40 subiu ligeiramente para 5.384 libras. O S60 subiu para 6.951 libras. O S80 cai para 6.943 libras. O V50 chega a 5.494 libras. O V70 suporta 6.746 libras. O XC70 permanece em 7.125 libras. O XC90 cai para 8.570 libras.
O C30 foi lançado em 2008 e tem um GCWR de 5.105 libras. O C70 pesa 5.777 libras. O S40 pesa 5.370 libras. O S60 pesa 6.973 libras. O S80 salta para 7.282 libras. V5
