Dimmi la verità. Conosciamo tutti le statistiche di base. Consumo di carburante. potenza. coppia. Quando compri un’auto sportiva, te ne frega da zero a sessanta volte. Quando acquisti una berlina familiare, devi considerare lo spazio interno e lo spazio per le gambe. I numeri sono semplici. Ti dicono cosa ottieni per i tuoi soldi.
Ma ci sono alcuni parametri che confondono le persone. Ignorarli può costare caro. O pericoloso.
Un numero risalta. Questa è la classificazione del peso combinato lordo (GCWR).
Se intendi trainare un rimorchio con la tua auto, camion o SUV, devi conoscere questo numero. La maggior parte degli acquirenti non sa nemmeno cosa significhi. Questo è il problema.
Cos’è il GCWR?
GCWR è il limite definito dal produttore. Questo è il peso massimo di un veicolo da traino a pieno carico e di un rimorchio a pieno carico ad esso collegato. Non superare mai questo importo.
Questo è simile al Gross Weight Rating (GVWR). Tuttavia, ci sono differenze importanti. GVWR è per un veicolo. GCWR è disponibile con due veicoli collegati. veicolo trainante e rimorchio.
I calcoli di Ford sono i seguenti:
Aggiungere il peso proprio del veicolo + la capacità di carico consentita + il peso del conducente e del passeggero + il peso del rimorchio.
Il risultato è il limite GCWR.
Questa non è una misurazione del peso reale. Questo è il soffitto. Limiti rigidi stabiliti dagli ingegneri.
Perché la sicurezza dipende da questo numero
Il sovraccarico è pericoloso. Il rimorchio è sovraccarico? C’è un rischio. Il rimorchio è sovraccarico? C’è un rischio. Vuoi fare entrambe le cose? Pericoloso.
I carichi pesanti sono difficili da controllare. Ma non è solo questione di come gestisci la cosa. Diversi componenti sono a rischio.
I freni possono surriscaldarsi. Può fallire. Perdi la capacità di rallentare. I pneumatici possono scoppiare sotto pressione. Un carico eccessivo può causare il surriscaldamento del motore e del cambio. Segue un guasto meccanico. Le parti della sospensione possono essere piegate o danneggiate. Perdi il controllo sulla strada.
L’elenco dei possibili fallimenti è lungo. La soluzione è semplice. Non superare il GCWR del veicolo.
Dove posso trovare GCWR?
Prima di collegare il rimorchio, devi conoscere il tuo numero. È saggio essere prudenti.
Guarda dentro l’auto. Controlla il telaio della porta. Di solito c’è un adesivo sulla portiera del conducente vicino alla serratura. Questo identificatore elenca il GCWR.
Non riesci a trovarlo? Cerca in linea. La maggior parte dei produttori pubblica queste informazioni sui propri siti Web ufficiali.
Dati Acura GCWR
La tabella seguente mostra i limiti GCWR per i modelli Acura 2006-2009.
Acura GCWR 2006
MDX *: 8.121 libbre
RL : 5.162 libbre
* RSX : 4.384 libbre
* TL : 4.730 libbre
* TSX *: non elencato
Acura GCWR 2007
* MDX : 10.053 libbre
* RL : 5.164 libbre
* RDX : 6.394 libbre
* TL : 4.773 libbre
* TSX : 4.407 libbre
Acura GCWR 2008
* MDX : 10.053 libbre
* RL : 5.164 libbre
* RSX : 6.394 libbre
* TL : 4.773 libbre
* TSX : 4.407 libbre
Acura GCWR 2009
* MDX : 10.053 libbre
RL *: 5.233 libbre
* RSX: 5.574 libbre
* TSX**: 4.550 libbre
Per informazioni più dettagliate, consulta le nostre risorse Acura GVWR, GAWR, carico utile, peso a vuoto, carico utile e capacità di traino.
Dati GCWR dell’Audi
Di seguito sono riportati i dati GCWR per i modelli Audi dal 2006 al 2009.
Audi GCWR 2006
R3: Non elencato
A4: Non elencato
R6: Non elencato
R8: Non elencato
S4: non elencato
TT: non elencato
Audi GCWR 2007
R3: Non elencato
A4: Non elencato
R6: Non elencato
R8: Non elencato
* Q7 : 10.665 libbre
RS4: non elencato
S4: non elencato
S6: non elencato
S8: non elencato
*TT: non elencato
Audi GCWR 2008
R3: Non elencato
A4: Non elencato
R5: Non elencato
R6: Non elencato
R8: Non elencato
* Q7 : 10.665 libbre
R8: non elencato
RS4: non elencato
S4: non elencato
S5: non elencato
S6: non elencato
S8: non elencato
TT: non elencato
Audi GCWR 2009
R3: Non elencato
A4: Non elencato
R5: Non elencato
R8: Non elencato
* Q7 : 10.665 libbre
R8: non elencato
S4: non elencato
S5: non elencato
S8: non elencato
*TT: non elencato
Scopri di più su Audi GVWR, GAWR, capacità di carico, peso a vuoto, carico utile e capacità di traino.
Questi numeri cambiano di anno in anno. Secondo il modello. Per rifinitura. Assicurati di controllare prima del traino.
L’indice di peso combinato lordo (GCWR) è il limite massimo. Non si tratta solo di quanto pesa il tuo veicolo; è il peso massimo consentito del veicolo stesso più il rimorchio e tutto ciò che si trova all’interno del rimorchio. Ignora questo numero e giocherai alla roulette russa con la trasmissione, le sospensioni e i freni. I dati seguenti coprono gli anni modello dal 2006 al 2009 per i principali marchi americani e tedeschi. Se una cella è vuota, il produttore non ha pubblicato una valutazione specifica, il che di solito significa che il veicolo non è stato affatto classificato per il traino, oppure la valutazione varia in modo significativo in base alla configurazione.
BMWGCWR
La gamma BMW di quest’epoca spazia dalle coupé compatte ai SUV pesanti. Le berline generalmente non hanno la classificazione GCWR ufficiale, il che implica che non erano destinate al traino. I SUV, tuttavia, hanno limiti chiari.
Modelli del 2006
La maggior parte delle berline come 325, 330, 525, 530, 550, 650 e 750 non hanno GCWR elencato. M3, M5 e M6 condividono questo destino. Anche la Z4 non è elencata.
I SUV raccontano una storia diversa. L’X3 ha un GCWR di 7.673 libbre. L’X5 è più robusto con i suoi 10.802 libbre.
Modelli 2007
Il divario della berlina persiste. I modelli 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 e Alpina B7 non hanno classificazione. M5 e M6 non sono elencati. Anche Z4 e Z4M tacciono a riguardo.
L’X3 regge a 7.662 libbre. L’X5 vede un leggero aumento a 11.132 libbre.
Modelli 2008
I nuovi concorrenti come il 128 e il 135 non hanno GCWR. I modelli 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, Alpina B7 e M3 non sono elencati. Anche all’M5 manca una valutazione. Lo Z4 e lo Z4M rimangono senza dati.
L’X3 rimane stabile a 7.662 libbre. L’X5 rimane a 11.132 libbre. Il nuovo X6 entra in classifica con un GCWR di 11.044 libbre.
Modelli 2009
I modelli 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5 e M6 non hanno GCWR elencato.
L’X3 ha una valutazione nominale di 7.662 libbre. L’X5 scende leggermente a 11.066 libbre. L’X6 rimane a 11.044 libbre.
BuickGCWR
La capacità di traino della Buick durante questo periodo era modesta, limitata principalmente ai crossover e ai SUV più grandi. Le berline più piccole non sono adatte al traino.
Modelli del 2006
Il LaCrosse ha una valutazione di 4.645 libbre. Il Lucerna si trova a 4.914 libbre. Nessuno dei due è impressionante per il trasporto pesante. Il Rainier è il cavallo di battaglia qui, colpendo 10.500 libbre. Il Rendezvous gestisce 7.746 libbre. La Terraza raggiunge le 8.500 libbre.
Modelli 2007
LaCrosse e Lucerne mantengono le loro valutazioni rispettivamente a 4,645 lbs e 4,914 lbs. Il Rainier rimane a 10.500 libbre. Il Rendezvous costa 7.746 libbre. La Terraza non è elencata per quest’anno.
Modelli 2008
La nuova Enclave si unisce alla classifica con un GCWR di 9.500 libbre. LaCrosse e Lucerna mantengono i loro numeri precedenti: 4.645 libbre e 4.914 libbre.
Modelli 2009
L’Enclave resiste a 9.500 libbre. LaCrosse e Lucerne restano invariati a 4.645 libbre e 4.914 libbre.
Cadillac GCWR
Cadillac offre una gamma più ampia, dalle berline di medie dimensioni alle enormi Escalade. Le varianti Escalade sono quelle più potenti, mentre le berline sono, nella migliore delle ipotesi, leggere.
Modelli del 2006
La CTS è valutata a 4.659 libbre. La performance CTS-V si spinge fino a 5.000 libbre. Il DTS gestisce 5.159 libbre. L’SRX pesa 5.314 libbre. L’STS è 5.008 libbre e l’STS-V raggiunge le 5.383 libbre.
I SUV sono in una lega diversa. L’Escalade raggiunge 12.902 libbre. L’Escalade ESV arriva a 14.000 libbre. L’Escalade EXT pesa 13.464 libbre. XLR e XLR-V non hanno classificazione.
Modelli 2007
Il CTS rimane a 4.659 libbre. La CTS-V costa 5.000 libbre. Il DTS è 5.159 libbre. L’STS arriva fino a 5.079 libbre e l’STS-V fino a 5.544 libbre. L’SRX vede un grande salto a 6.314 libbre.
Tutte le Escalade si limitano a 14.000 libbre su tutta la linea. XLR e XLR-V rimangono non elencati.
Modelli 2008
Il CTS migliora a 5.011 libbre. Il DTS vale 5.159 libbre. L’STS è 5.123 libbre e l’STS-V è 5.544 libbre. L’SRX rimane a 6.314 libbre.
Tutte le varianti Escalade (Escalade, ESV, EXT ) mantengono il limite di 14.000 libbre. XLR e XLR-V non sono ancora elencati.
Modelli 2009
Il CTS vale 5.011 libbre. Il DTS è 5.159 libbre. STS e STS-V rimangono a 5.123 libbre e 5.544 libbre. L’SRX scende a 5.123 libbre.
Escalade, ESV e EXT restano a 14.000 libbre. La nuova Escalade Hybrid ha una potenza nominale di 6.314 libbre. XLR e XLR-V non hanno GCWR.
Chevrolet GCWR
La gamma di Chevrolet è vasta. Dalle piccole auto come la Cobalt alla pesante Silverado 3500, i numeri variano notevolmente. Tieni presente che molte auto più piccole non hanno classificazione, il che significa che non dovrebbero trainare rimorchi.
Modelli del 2006
Il Cobalto è valutato a 4.141 libbre. Il Colorado pesa 5.218 libbre. L’Equinozio è di 7.252 libbre. L’HHR è 4.305 libbre. L’Impala pesa 4.703 libbre. Il Malibu MAXX pesa 4.609 libbre. Il Monte Carlo pesa 4.504 libbre. Il SSR è 7.351 libbre. L’Uplander pesa 7.734 libbre.
I camion e i SUV più grandi dominano la fascia alta. L’Avalanche 1500 pesa 12.863 libbre. L’Avalanche 2500 pesa 16.878 libbre. L’Express costa 9.500 libbre. Il Silverado 1500 costa 10.839 libbre. Il Silverado 1500 Hybrid è 12.000 libbre. Il Silverado 1500 SS pesa 12.597 libbre. Il Silverado 1500 HD costa 13.793 libbre. Entrambi i modelli Silverado 2500 HD e 3500 HD hanno avuto successo
FordGCWR
La gamma Ford dal 2006 al 2009 mostra un chiaro cambiamento in termini di capacità, soprattutto se si considerano gli autocarri pesanti o i nuovi SUV di medie dimensioni. Il Ford F-350 GCWR è eccezionale per le esigenze di traino, raggiungendo le 17.000 libbre nel 2007 e rimanendo lì fino al 2009. L’F-250 ha visto un balzo a 17.000 libbre nel 2007 dopo aver iniziato a 15.000 nel 2006. Se trasporti leggeri, le auto compatte come Focus e Mustang hanno limiti inferiori, per lo più posizionati al di sotto 5.000 libbre, sebbene la Mustang sia riuscita a raggiungere 4.611 libbre costanti dal 2007 in poi. I furgoni della Serie E rimangono cavalli di battaglia, con l’E-350 Super Duty che si mantiene stabile a 13.000 libbre in questi anni.
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | Corona Vittoria | 5592 |
| 2006 | E150 | 11318 |
| 2006 | E250 | 10912 |
| 2006 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2006 | Fuga | 4830 |
| 2006 | Fuga ibrida | 4777 |
| 2006 | Esploratore | 7700 |
| 2006 | F150 | 11665 |
| 2006 | F250 | 15000 |
| 2006 | F350 | 15000 |
| 2006 | Cinquecento | 4799 |
| 2006 | Messa a fuoco | 3771 |
| 2006 | Stella libera | 7945 |
| 2006 | Stile libero | 6109 |
| 2006 | Fusione | – |
| 2006 | GT | – |
| 2006 | Mustang | – |
| 2006 | Ranger | 9360 |
| 2006 | Toro | – |
| 2007 | Corona Vittoria | 5751 |
| 2007 | E150 | 11500 |
| 2007 | E250 | 11000 |
| 2007 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2007 | Bordo | 6248 |
| 2007 | Fuga | 4830 |
| 2007 | Fuga ibrida | 4777 |
| 2007 | Spedizione | 14928 |
| 2007 | Spedizione EL | 15078 |
| 2007 | Esploratore | 8500 |
| 2007 | Explorer Sport Trac | 10000 |
| 2007 | F150 | 11700 |
| 2007 | F250 | 17000 |
| 2007 | F350 | 17000 |
| 2007 | Cinquecento | 4793 |
| 2007 | Messa a fuoco | 3771 |
| 2007 | Stella libera | 7000 |
| 2007 | Stile libero | 6109 |
| 2007 | Fusione | – |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Ranger | 5820 |
| 2008 | E150 | 11500 |
| 2008 | E250 | 11500 |
| 2008 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2008 | Bordo | 6248 |
| 2008 | Fuga | 4940 |
| 2008 | Fuga ibrida | 4788 |
| 2008 | Spedizione | 14928 |
| 2008 | Spedizione EL | 15078 |
| 2008 | Esploratore | 8500 |
| 2008 | Explorer Sport Trac | 8500 |
| 2008 | F150 | 11765 |
| 2008 | F250 | 15000 |
| 2008 | F350 | 17000 |
| 2008 | F450 | 27000 |
| 2008 | Messa a fuoco | – |
| 2008 | Fusione | – |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Ranger | 6000 |
| 2008 | Toro | 4793 |
| 2008 | Toro X | 6183 |
| 2009 | E150 | 11500 |
| 2009 | E250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2009 | Bordo | 6248 |
| 2009 | Fuga | 4940 |
| 2009 | Fuga ibrida | 4788 |
| 2009 | Spedizione | 15000 |
| 2009 | Esploratore | 8110 |
| 2009 | Explorer Sport Trac | 8233 |
| 2009 | F150 | 14950 |
| 2009 | F450 | 16983 |
| 2009 | Flessibile | 6900 |
| 2009 | Messa a fuoco | – |
| 2009 | Fusione | – |
| 2009 | Mustang | 4611 |
| 2009 | Ranger | 6000 |
| 2009 | Toro | 4793 |
| 2009 | Toro X | 6183 |
Altre specifiche Ford:
– Ford GVWR
-FordGAWR
– Capacità di carico Ford Cargo
– Peso a vuoto Ford
– Carico utile Ford
– Capacità di traino Ford
GMCGCWR
I dati di GMC di quest’epoca evidenziano le linee della Sierra e dello Yukon. Il GMC Sierra 3500 GCWR è migliorato leggermente nel tempo, partendo da 15.792 libbre nel 2006, arrivando a 16.000 libbre nel 2008 e rimanendo lì nel 2009. Il Sierra 2500 si aggirava tra 15.800 e 15.900 libbre. I camion più piccoli come il Canyon sono partiti da 5.179 libbre nel 2006 e sono saliti a 5.887 libbre nel 2009. Lo Yukon Hybrid nel 2008 e nel 2009 ha mantenuto un solido limite di 12.000 libbre. Se guardi l’Acadia, ha mantenuto un peso costante di 9.500 libbre dal 2007 al 2009.
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | Canyon | 5179 |
| 2006 | Inviato | 10000 |
| 2006 | Inviato XL | 10000 |
| 2006 | Savana 1500 | 9500 |
| 2006 | Savana 2500 | 12000 |
| 2006 | Savana 3500 | 12000 |
| 2006 | Sierra 1500 | 8361 |
| 2006 | Sierra 2500 | 15792 |
Indici di peso combinato lordo Kia 2006–2009
La formazione di Kia allora era modesta. Nessuna cifra di traino incisiva per le berline compatte. L’Optima è rimasta stabile a 5292 libbre GCWR dal 2006 al 2008. Sportage è rimasta ferma a 4880 libbre per tre anni.
Poi le cose sono cambiate. La Borrego del 2009 è arrivata con un carico utile notevole, spingendo il GCWR a 9398 libbre. È pesante. Il Sorento lo eguagliò nel 2007 e nel 2008 a 9299 libbre. La Sedona balzò significativamente nel 2007 a 8015 libbre, anche se quel numero scomparve dai record nel 2008. La maggior parte delle altre Kias, come la Rio o la Spectra, non mostrarono nulla. Fondamentalmente non è elencata la capacità di traino.
Land Rover GCWR per modello
I veicoli Land Rover avevano un peso notevole. La Range Rover sedeva in cima. Nel 2007 e nel 2008, ha raggiunto il GCWR di 13324 libbre. La Range Rover Sport seguì da vicino, variando da 13.318 libbre a 13.334 libbre nel corso degli anni.
La LR3 variava. È iniziato con 13.165 libbre nel 2006, è salito a 13.276 libbre nel 2007, per poi raggiungere il picco a 13.662 libbre nel 2009. L’LR2 è apparso nel 2009 con un limite molto più basso di 7905 libbre. La gamma del 2008 era scarsa. Quell’anno solo la Range Rover Sport aveva una classificazione in elenco.
Limiti di traino Lexus
Lexus offriva ampie disparità. Le berline di lusso spesso non avevano classificazione. I modelli ES 330, GS, IS 250/350 e LS mostravano trattini. Anche la nuova IS-F del 2009 non aveva nulla in elenco.
Ma i SUV raccontavano una storia diversa. L’LX 470 ha mantenuto un GCWR di 12.240 libbre fino al 2007. L’LX 570 ha debuttato nel 2008 con un massiccio 14.645 libbre. Il GX 470 è rimasto costante a 11521 libbre dal 2006 al 2009.
Gli ibridi erano ritardati in termini di capacità di peso. L’RX 400h si aggirava intorno alle 8015 libbre nel 2006 e nel 2007, per poi scendere bruscamente a 6340 libbre nel 2008. L’RX 350 era ancora più leggero, partendo da 7520 libbre nel 2007 prima di scendere a 6020 libbre nel 2008. L’SC 430 e il vecchio LS 430 (a 6140 libbre ) lbs**) erano le eccezioni tra coupé e berline.
Peso combinato lordo Lincoln
Lincoln si appoggiò al traino dei suoi camion più grandi. Il Mark LT era un cavallo di battaglia. Ha mantenuto costantemente un GCWR da 14.500 libbre dal 2006 al 2009. Si tratta di quasi 7,5 tonnellate messe insieme.
Il Navigatore è cresciuto nel tempo. È iniziato con 11.900 libbre nel 2006, è balzato a 15.000 libbre nel 2007 ed è rimasto lì. La Town Car era piccola in confronto, pesava 6.460 libbre fino a raggiungere 6.502 libbre nel 2008. La MKX è entrata in scena nel 2007 con 6.370 libbre, salendo a 7.350 libbre nel 2008. La nuova MKS era leggera, pesava solo 5.277 libbre nel 2009.
Panoramica della capacità Mazda
I camion della Serie B di Mazda hanno dominato la fascia alta. Il B4000 ha raggiunto le 6973 libbre nel 2006, è salito a 7000 libbre nel 2007 e nel 2008, per poi scendere leggermente a 6952 libbre nel 2009. Il B3000 e il B2300 hanno seguito traiettorie simili, anche se inferiori, attestandosi rispettivamente intorno alle 6000 libbre e alle 4800 libbre.
Il CX-9 offriva un’utilità decente. È iniziato a 6826 libbre nel 2007, è sceso a 6484 libbre nel 2009. Il CX-7 è rimasto stabile a 5860 libbre. Il tributo è rimasto basso, intorno alle 4800–4893 libbre. Il monovolume conteneva 5904 libbre nel 2006. Le auto più piccole come la Mazda3 e la RX-8 non avevano valutazioni.
Dati GCWR Mercedes-Benz
La Mercedes è stata selettiva. La maggior parte delle berline e coupé – Classe C, Classe E, Classe S, CLK, CLS, SL – non mostravano capacità di traino. La Classe R è apparsa nel 2009 con 8590 libbre.
A trasportare il carico erano i Suv. La classe ML variava da 12055 lbs a 12167 lbs a seconda del motore. La ML63 AMG pesava 12.443 libbre. La classe GL era più pesante. Il GL450 ha raggiunto da 12930 libbre a 12963 libbre. Il GL550 ha raggiunto 13084 libbre. Anche i modelli Classe G erano robusti, con il G500 a 12.695 libbre e il G55 a 12.783 libbre.
Riepilogo GCWR di Mercurio
Gli ultimi anni di Mercury hanno visto valutazioni diverse. Il Grand Marquis è migliorato nel tempo, iniziando da 5688 libbre nel 2006 e balzando a 6600 libbre nel 2009. Il Mountaineer è rimasto stabile, mantenendo da 8111 libbre a 8217 libbre per tutto il periodo.
Il Monterey si trovava a 7990 libbre. Il Mariner e il Mariner Hybrid erano leggeri e si aggiravano intorno alle 4900 libbre. Lo Sable è sceso a 4793 libbre nel 2008. Il Milan non aveva rating.
Limiti MINI
MINI era severa. Dal 2006 al 2009, tutti i modelli (Cooper Convertible, Hardtop, Clubman e persino le varianti John Cooper Works ad alte prestazioni) non hanno mostrato GCWR. Capacità di traino sostanzialmente pari a zero per l’intera gamma durante questi anni.
Peso lordo combinato Mitsubishi
Mitsubishi aveva alcuni dumper pesanti. Il Raider è stato il migliore, con un GCWR di 8600 libbre nel 2006 e nel 2008, per poi scendere leggermente a 8583 libbre nel 2007. Il Montero si è attestato a 9937 libbre nel 2006.
I SUV di medie dimensioni erano più leggeri. L’Endeavour oscillava tra 6108 libbre e 7552 libbre. L’Outlander si aggirava intorno alle 5000 libbre, partendo da 4891 libbre e salendo fino a 5682 libbre prima di stabilizzarsi. La Lancer aveva un limite minimo di 3895 libbre nel 2006, poi scomparve dai record. L’Eclipse e il Galant non avevano valutazioni.
N. Dati GCWR del veicolo 2006-2009: Nissan, Toyota, Subaru, ecc.
L’indice di peso combinato lordo (GCWR) è molto più di un semplice numero stampato sul telaio di una porta. È il tetto rigido dell’auto per il tuo veicolo più tutto ciò che trascini dietro di esso. Se lo ignori, stai giocando alla roulette russa con la trasmissione e le sospensioni. Negli anni modello 2006-2009, si è verificato un cambiamento interessante nel modo in cui i produttori hanno valutato i limiti di capacità di traino.
Qui ci sono Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki e Toyota.
Nissan GCWR
La gamma di Nissan variava notevolmente. La Sentra più piccola ha un peso totale di appena 3.600 libbre, mentre il Titano può trainare quasi 12.000 chilogrammi. Armada ha iniziato in modo conservativo e si è rafforzata.
2006 Nissan GCWR (libbre)
350Z:-
Altima: 4.151 unità
* Armata: 11.818
* Frontiera: 10.676
Massimi: 4.623
Murano: 8.100
Esploratore: 10.523
* Missione: 7.662
Sentra: 3.663
* Titano: 11.465
*Xterra: 9.658 unità
2007 Nissan GCWR (libbre)
350Z:-
* Altitudine: 4.205
Altima Ibrida: 4.632 unità
* Armata: 12.800
* Frontiera: 11.133
Numero massimo: 4.741
Murano: 8.100
Esploratore: 10.523
* Missione: 7.941
Sentra: 4.003
* Titano: 11.600
* Versa:-
*Xterra: 9.658 unità
2008 Nissan GCWR (libbre)
350Z:-
* Altitudine: 4.205
Altima Ibrida: 4.632 unità
* Armata: 15.100
* Frontiera: 10.676
Numero massimo: 4.741
Esploratore: 10.596
* Missione: 7.943
Canaglia: 4.430 persone
Sentra: 4.047
* Titano: 11.688
* Versa:-
*Xterra: 9.300
2009 Nissan GCWR (libbre)
Altima: 4.217 unità
Altima Ibrida: 4.620 unità
* Armata: 15.100
* Frontiera: 11.133
GT-R:-
Numero massimo: 4.706
Murano: 7.505
Esploratore: 10.596
* Missione: 7.943
Canaglia: 4.430 persone
* Titano: 11.688
* Versa:-
Xterra: 9.300
Informazioni correlate: Nissan GVWR, Nissan GAWR, capacità di carico Nissan Cargo, peso a vuoto Nissan, capacità di carico Nissan Cargo, capacità di traino Nissan
PontiacGCWR
La Pontiac andò in declino. I numeri sono generalmente bassi e riflettono l’attenzione verso le compatte e le medie dimensioni della serie G e dei piccoli SUV. Il G8 batte pesantemente, ma anche il suo GCWR è poco più di 6.000 libbre.
Pontiac GCWR 2006 (libbre)
G6: 4.530
GTO: 4.578
Gran Premio: 4.634 punti
Montana SV6: 8.500
*Solstizio:-
* Torrente: 7.310
* Vibrazione: 4.351
Pontiac GCWR 2007 (libbre)
G5: 4.141
G6: 4.530
Gran Premio: 4.627 punti
Solstizio:-
* Torrente: 7.407
* Vibrazione: 4.351
Pontiac GCWR 2008 (libbre)
G5: 4.141
G6: 4.455
G8: 6.035
Gran Premio: 4.627 punti
*Solstizio:-
* Torrente: 7.310
* Vibrazione: 4.350
Pontiac GCWR 2009 (libbre)
G5: 3.902
G6: 4.455
G8: 6.035
Solstizio:-
* Torrente: 7.310
* Vibrazione: 4.506
Specifiche correlate: Pontiac GVWR, Pontiac GAWR, capacità di carico della Pontiac, peso a vuoto della Pontiac, carico utile della Pontiac, capacità di traino della Pontiac
Porsche GCWR
Porsche mantiene le cose semplici. La 911, la Boxster e la Cayman non hanno l’abilitazione al traino. Non sono fatti per questo. La Cayenne è un cavallo di battaglia e la sua valutazione è cambiata appena nel corso degli anni, rimanendo nella regione di 12.600 libbre.
Porsche GCWR 2006 (libbre)
*Caienna: 12.628
Porsche GCWR 2008 (libbre)
911:-
Boxer:-
Caienna: 12.628
Caimano:-
2009 Porsche GCWR (libbre)
- 911 Carrera:-
Boxer:-
Caienna: 12.650
*Caimano:-
Specifiche correlate: Porsche GVWR, Porsche GAWR, capacità di carico Porsche, peso del veicolo Porsche, carico utile Porsche, capacità di traino Porsche
Servi GCWR
L’area di servizio è molto stretta. La 9-3 e la 9-5 sono berline di medie dimensioni. Il 9-7X è un pioniere rinnovato e dei pesi massimi. Si noti che il 9-5 è rimasto stabile a 7.120 sterline per quattro anni consecutivi.
Saab GCWR 2006 (libbre)
9-2X: 5.220
9-3: 5.430
9-5: 7.120
9-7X: 10.500
Saab GCWR 2007 (libbre)
9-3: 5.380
9-5: 7.120
*9-7X: 10.500
Saab GCWR 2008 (libbre)
9-3: 5.380
9-5: 7.120
*9-7X: 10.500
Saab GCWR 2009 (libbre)
9-3: 5.680
9-5: 7.120
*9-7X: 10.500
Informazioni correlate: Saab GVWR, Saab GAWR, capacità di carico Saab, peso del veicolo Saab, carico utile Saab, capacità di traino Saab
Saturno GCWR
Gli ultimi anni del Saturn furono un mix di nuovi modelli e piattaforme obsolete. Outlook è un grosso carro attrezzi che parte in alto e poi scende un po’. Il VUE e l’Aura oscillano tra £ 4.600 e £ 5.400.
2006 Saturno GCWR (libbre)
*EONE: 3.946
N. Dati GCWR Volkswagen e Volvo 2006-2009
Per questo segmento mancano i dati sulla classificazione del peso combinato lordo (GCWR). L’unica cifra confermata per l’allineamento Volkswagen del 2006 è che la Touareg ha un GCWR di 12.952 libbre. Altri modelli (Golf, GTI, Jetta, Beetle decappottabile e coupé, Passat berlina, Phaeton, Rabbit) non elencano GCWR. Questa mancanza suggerisce che questi modelli non avevano un’abilitazione al traino di fabbrica o che la documentazione ufficiale GCWR semplicemente non esisteva all’epoca.
Nel 2007, la Touareg era leggermente aumentata fino a 13.034 libbre. Eos si è unito alla formazione, ma il suo GCWR non è ancora disponibile. Le informazioni non sono ancora disponibili per GTI, Jetta, Beetle decappottabile e coupé, Passat berlina e station wagon e Rabbit. La tendenza alle specifiche mancanti è continuata nel 2008: Eos, GLI, GTI, Jetta, Maggiolino decappottabile e coupé, Passat berlina e station wagon, R32, Rabbit e Touareg 2 mancavano i numeri GCWR.
Il 2009 offre dati concreti, anche se modesti. Il minivan Routan ha un GCWR di 6.771 libbre. Il SUV compatto Tiguan pesa più di 5.748 libbre. La Touareg 2 ritorna ora alla soglia di 12.952 libbre. Tutto il resto è vuoto: Eos, GLI, GTI, Jetta berlina e station wagon sportiva, Maggiolino decappottabile e coupé, Passat berlina e station wagon, Rabbit.
Questo modello di dati mancanti evidenzia una realtà importante: il GCWR non è un dato standard per tutti i veicoli. Questo varia in base al motore, alla trasmissione e al pacchetto di traino. Se il produttore non pubblica una valutazione, non si può presumere che ne esista una. Controllare l’adesivo sullo stipite della porta o il manuale dell’utente per le configurazioni esatte.
Ulteriori specifiche Volkswagen
Se vuoi saperne di più sulle restrizioni di peso Volkswagen, gli indicatori rilevanti sono:
-Volkswagen GVWR
-VolkswagenGAWR
– Capacità di carico del carico Volkswagen
– Peso a vuoto Volkswagen
– Carico utile Volkswagen
– Capacità di traino Volkswagen
Dati Volvo GCWR 2006-2009
Le informazioni di Volvo sono più complete, ma esistono comunque variazioni di anno in anno.
Nel 2006, il C70 era in cima alla lista con 7.222 libbre. Il S40 è più basso a 5.375 libbre. L’S60 pesa 6.843 libbre. L’S80 raggiunge le 7.184 libbre. Il V50 pesa 5.476 libbre. Il V70 pesa 6.746 libbre. La XC70 pesa 7.125 libbre. La XC90 domina la gamma con 8.694 libbre.
Per il 2007, il C70 ha visto un leggero aumento a 5.942 sterline. L’S40 è leggermente salito a 5.384 libbre. L’S60 è salito a 6.951 libbre. L’S80 scende a 6.943 libbre. Il V50 arriva a 5.494 libbre. Il V70 regge a 6.746 libbre. L’XC70 rimane a 7.125 libbre. L’XC90 scende a 8.570 libbre.
Il C30 è stato introdotto nel 2008 e ha un GCWR di 5.105 libbre. Il C70 pesa 5.777 libbre. L’S40 pesa 5.370 libbre. L’S60 pesa 6.973 libbre. L’S80 salta a 7.282 libbre. V5
