Скажем честно. Мы все знаем базовые характеристики. Расход топлива. Мощность. Крутящий момент. При покупке спортивного автомобиля вас интересует время разгона от 0 до 60 миль/ч. При выборе семейного седана необходимо учитывать пространство в салоне и место для ног. Цифры просты. Они говорят о том, что вы получаете за свои деньги.
Но есть некоторые показатели, которые вводят людей в заблуждение. Их игнорирование может быть дорогостоящим. Или опасным.
Одна цифра выделяется на фоне остальных. Это полная разрешенная масса буксируемого состава (GCWR).
Если вы планируете буксировать прицеп на своем автомобиле, грузовике или внедорожнике, вы должны знать это число. Большинство покупателей даже не понимают, что оно означает. В этом и заключается проблема.
Что такое GCWR?
GCWR — это предел, установленный производителем. Это максимальный вес полностью загруженного буксирующего автомобиля и полностью загруженного прицепа, присоединенного к нему. Никогда не превышайте это значение.
Это похоже на полную разрешенную массу (GVWR). Однако есть важные различия. GVWR относится к одному транспортному средству. GCWR применяется к двум соединенным транспортным средствам: буксирующему автомобилю и прицепу.
Расчеты Ford выглядят следующим образом:
Сложите собственный вес автомобиля + допустимую грузоподъемность + вес водителя и пассажиров + вес прицепа.
Результатом является предел GCWR.
Это не фактическое измерение веса. Это потолок. Жесткие ограничения, установленные инженерами.
Почему безопасность зависит от этого числа
Перегрузка опасна. Прицеп перегружен? Есть риск. Автомобиль перегружен? Есть риск. Хотите сделать и то, и другое? Это опасно.
Тяжелые грузы трудно контролировать. Но дело не только в управлении. Под угрозой находятся несколько компонентов.
Тормоза могут перегреться. Они могут выйти из строя. Вы потеряете возможность замедляться. Шины могут лопнуть под давлением. Избыточная нагрузка может вызвать перегрев двигателя и коробки передач. За этим последует механический отказ. Элементы подвески могут погнуться или быть повреждены. Вы потеряете контроль на дороге.
Список возможных отказов длинный. Решение простое. Не превышайте GCWR вашего автомобиля.
Где найти GCWR?
Прежде чем присоединить прицеп, вам нужно узнать свое число. Будет мудро проявить осторожность.
Посмотрите внутрь автомобиля. Проверьте дверную раму. Обычно на двери водителя рядом с замком есть наклейка. В этом идентификаторе указан GCWR.
Не можете найти? Ищите в интернете. Большинство производителей публикуют эту информацию на своих официальных веб-сайтах.
Данные по GCWR для Acura
В таблице ниже показаны пределы GCWR для моделей Acura 2006–2009 годов.
GCWR Acura 2006
MDX *: 8 121 фунт
RL : 5 162 фунта
* RSX : 4 384 фунта
* TL : 4 730 фунтов
* TSX *: Не указано
GCWR Acura 2007
* MDX : 10 053 фунта
* RL : 5 164 фунта
* RDX : 6 394 фунта
* TL : 4 773 фунта
* TSX : 4 407 фунтов
GCWR Acura 2008
* MDX : 10 053 фунта
* RL : 5 164 фунта
* RSX : 6 394 фунта
* TL : 4 773 фунта
* TSX : 4 407 фунтов
GCWR Acura 2009
* MDX : 10 053 фунта
RL *: 5 233 фунта
* RSX: 5 574 фунта
* TSX**: 4 550 фунтов
Для получения более подробной информации см. наши ресурсы по GVWR, GAWR, грузоподъемности, снаряженной массе, полезной нагрузке и буксировочной способности Acura.
Данные по GCWR для Audi
Ниже приведены данные GCWR для моделей Audi с 2006 по 2009 год.
GCWR Audi 2006
A3: Не указано
A4: Не указано
A6: Не указано
A8: Не указано
S4: Не указано
TT: Не указано
GCWR Audi 2007
A3: Не указано
A4: Не указано
A6: Не указано
A8: Не указано
* Q7 : 10 665 фунтов
RS4: Не указано
S4: Не указано
S6: Не указано
S8: Не указано
*TT: Не указано
GCWR Audi 2008
A3: Не указано
A4: Не указано
A5: Не указано
A6: Не указано
A8: Не указано
* Q7 : 10 665 фунтов
R8: Не указано
RS4: Не указано
S4: Не указано
S5: Не указано
S6: Не указано
S8: Не указано
TT: Не указано
GCWR Audi 2009
A3: Не указано
A4: Не указано
A5: Не указано
A8: Не указано
* Q7 : 10 665 фунтов
R8: Не указано
S4: Не указано
S5: Не указано
S8: Не указано
*TT: Не указано
Узнайте больше о GVWR, GAWR, грузоподъемности, снаряженной массе, полезной нагрузке и буксировочной способности Audi.
Эти цифры меняются от года к году. В зависимости от модели. В зависимости от комплектации. Обязательно проверяйте перед буксировкой.
Общий вес в сцепленном состоянии (GCWR) — это жесткий предел. Речь идет не только о весе вашего автомобиля, но и о максимально допустимом весе самого транспортного средства плюс прицепа и всего, что находится внутри прицепа. Игнорирование этого показателя равносильно игре в русскую рулетку с трансмиссией, подвеской и тормозами. Приведенные ниже данные охватывают модели 2006–2009 годов выпуска основных американских и немецких брендов. Если ячейка пуста, производитель не опубликовал конкретный рейтинг, что обычно означает, что автомобиль вообще не предназначен для буксировки или рейтинг значительно варьируется в зависимости от конфигурации.
GCWR BMW
Линейка BMW этого периода варьируется от компактных купе до тяжелых внедорожников. Седаны, как правило, не имеют официальных рейтингов GCWR, что подразумевает их непригодность для буксировки. Однако у внедорожников есть четкие ограничения.
Модели 2006 года
Большинство седанов, таких как 325, 330, 525, 530, 550, 650 и 750, не имеют указанного GCWR. Та же участь постигла M3, M5 и M6. Z4 также не имеет данных.
Другая картина наблюдается у внедорожников. X3 имеет GCWR 7 673 фунта. X5 более мощный — 10 802 фунта.
Модели 2007 года
Пробел в седанах сохраняется. 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 и Alpina B7 не имеют рейтингов. M5 и M6 не указаны. Z4 и Z4M также не имеют данных по этому вопросу.
X3 остается на уровне 7 662 фунта. X5 незначительно увеличивается до 11 132 фунта.
Модели 2008 года
Новые модели, такие как 128 и 135, не имеют GCWR. 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, Alpina B7 и M3 не указаны. M5 также не имеет рейтинга. Z4 и Z4M по-прежнему без данных.
X3 остается стабильным на уровне 7 662 фунта. X5 остается на уровне 11 132 фунта. Новый X6 появляется в таблице с GCWR 11 044 фунта.
Модели 2009 года
128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5 и M6 не имеют указанного GCWR.
X3 имеет рейтинг 7 662 фунта. X5 незначительно снижается до 11 066 фунта. X6 остается на уровне 11 044 фунта.
GCWR Buick
Буксировочная способность Buick в этот период была скромной и ограничивалась в основном крупными кроссоверами и внедорожниками. Меньшие седаны не предназначены для буксировки.
Модели 2006 года
LaCrosse имеет рейтинг 4 645 фунтов. Lucerne — 4 914 фунтов. Ни один из них не впечатляет для тяжелой перевозки. Rainier является рабочей лошадкой здесь, достигая 10 500 фунтов. Rendezvous обеспечивает 7 746 фунтов. Terraza достигает 8 500 фунтов.
Модели 2007 года
LaCrosse и Lucerne сохраняют свои рейтинги на уровне 4 645 фунтов и 4 914 фунтов соответственно. Rainier остается на уровне 10 500 фунтов. Rendezvous — 7 746 фунтов. Terraza в этом году не указана.
Модели 2008 года
Новый Enclave появляется в таблице с GCWR 9 500 фунтов. LaCrosse и Lucerne сохраняют свои предыдущие значения: 4 645 фунтов и 4 914 фунта.
Модели 2009 года
Enclave остается на уровне 9 500 фунтов. LaCrosse и Lucerne без изменений: 4 645 фунтов и 4 914 фунта.
GCWR Cadillac
Cadillac предлагает широкий диапазон значений, от седанов среднего размера до массивных Escalade. Варианты Escalade являются самыми мощными, тогда как седаны предназначены скорее для легких нагрузок.
Модели 2006 года
CTS имеет рейтинг 4 659 фунтов. Спортивный CTS-V достигает 5 000 фунтов. DTS обеспечивает 5 159 фунтов. SRX — 5 314 фунта. STS — 5 008 фунтов, а STS-V достигает 5 383 фунтов.
Внедорожники находятся в другой лиге. Escalade достигает 12 902 фунта. Escalade ESV — 14 000 фунтов. Escalade EXT — 13 464 фунта. XLR и XLR-V не имеют рейтингов.
Модели 2007 года
CTS остается на уровне 4 659 фунтов. CTS-V — 5 000 фунтов. DTS — 5 159 фунтов. STS увеличивается до 5 079 фунтов, а STS-V — до 5 544 фунтов. SRX значительно увеличивается до 6 314 фунтов.
Все Escalade упираются в 14 000 фунтов по всем направлениям. XLR и XLR-V остаются не указанными.
Модели 2008 года
CTS улучшается до 5 011 фунтов. DTS остается на уровне 5 159 фунтов. STS — 5 123 фунта, а STS-V — 5 544 фунта. SRX остается на уровне 6 314 фунта.
Все варианты Escalade (Escalade, ESV, EXT ) сохраняют предел в 14 000 фунтов. XLR и XLR-V по-прежнему не указаны.
Модели 2009 года
CTS остается на уровне 5 011 фунта. DTS — 5 159 фунтов. STS и STS-V остаются на уровнях 5 123 фунта и 5 544 фунта соответственно. SRX снижается до 5 123 фунта.
Escalade, ESV и EXT остаются на уровне 14 000 фунтов. Новый Escalade Hybrid имеет рейтинг 6 314 фунта. XLR и XLR-V не имеют GCWR.
GCWR Chevrolet
Ассортимент Chevrolet огромен. От небольших автомобилей, таких как Cobalt, до тяжелых Silverado 3500, значения сильно различаются. Обратите внимание, что у многих небольших автомобилей нет рейтинга, что означает, что они не должны буксировать прицепы.
Модели 2006 года
Cobalt имеет рейтинг 4 141 фунт. Colorado — 5 218 фунтов. Equinox — 7 252 фунта. HHR — 4 305 фунтов. Impala — 4 703 фунта. Malibu MAXX — 4 609 фунтов. Monte Carlo — 4 504 фунта. SSR — 7 351 фунт. Uplander — 7 734 фунта.
Грузовики и крупные внедорожники доминируют в верхней части списка. Avalanche 1500 — 12 863 фунта. Avalanche 2500 — 16 878 фунтов. Express — 9 500 фунтов. Silverado 1500 — 10 839 фунтов. Silverado 1500 Hybrid — 12 000 фунтов. Silverado 1500 SS — 12 597 фунтов. Silverado 1500 HD — 13 793 фунта. Silverado 2500 HD и 3500 HD оба достигают
Полная масса буксируемого автопоезда Ford (Ford GCWR)
Линейка автомобилей Ford с 2006 по 2009 год демонстрирует четкое изменение показателей грузоподъемности, особенно если рассматривать грузовики повышенной грузоподъемности или новые среднеразмерные внедорожники. Полная масса буксируемого автопоезда Ford F-350 (Ford F-350 GCWR) выделяется своими возможностями для буксировки, достигая 17 000 фунтов в 2007 году и оставаясь на этом уровне до 2009 года. У модели F-250 этот показатель вырос до 17 000 фунтов в 2007 году после того, как в 2006 году составлял 15 000 фунтов. Если вам нужно перевозить легкие грузы, компактные автомобили, такие как Focus и Mustang, имеют более низкие ограничения, в основном находящиеся ниже отметки в 5 000 фунтов, хотя у Mustang с 2007 года стабильно составляло 4 611 фунт. Фургоны серии E остаются надежными рабочими лошадками, при этом модель E-350 Super Duty сохраняла показатель на уровне 13 000 фунтов на протяжении всех этих лет.
| Год | Модель | Полная масса буксируемого автопоезда (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | Crown Victoria | 5592 |
| 2006 | E 150 | 11318 |
| 2006 | E 250 | 10912 |
| 2006 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2006 | Escape | 4830 |
| 2006 | Escape Hybrid | 4777 |
| 2006 | Explorer | 7700 |
| 2006 | F 150 | 11665 |
| 2006 | F 250 | 15000 |
| 2006 | F 350 | 15000 |
| 2006 | Five Hundred | 4799 |
| 2006 | Focus | 3771 |
| 2006 | Freestar | 7945 |
| 2006 | Freestyle | 6109 |
| 2006 | Fusion | — |
| 2006 | GT | — |
| 2006 | Mustang | — |
| 2006 | Ranger | 9360 |
| 2006 | Taurus | — |
| 2007 | Crown Victoria | 5751 |
| 2007 | E 150 | 11500 |
| 2007 | E 250 | 11000 |
| 2007 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2007 | Edge | 6248 |
| 2007 | Escape | 4830 |
| 2007 | Escape Hybrid | 4777 |
| 2007 | Expedition | 14928 |
| 2007 | Expedition EL | 15078 |
| 2007 | Explorer | 8500 |
| 2007 | Explorer Sport Trac | 10000 |
| 2007 | F 150 | 11700 |
| 2007 | F 250 | 17000 |
| 2007 | F 350 | 17000 |
| 2007 | Five Hundred | 4793 |
| 2007 | Focus | 3771 |
| 2007 | Freestar | 7000 |
| 2007 | Freestyle | 6109 |
| 2007 | Fusion | — |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Ranger | 5820 |
| 2008 | E 150 | 11500 |
| 2008 | E 250 | 11500 |
| 2008 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2008 | Edge | 6248 |
| 2008 | Escape | 4940 |
| 2008 | Escape Hybrid | 4788 |
| 2008 | Expedition | 14928 |
| 2008 | Expedition EL | 15078 |
| 2008 | Explorer | 8500 |
| 2008 | Explorer Sport Trac | 8500 |
| 2008 | F 150 | 11765 |
| 2008 | F 250 | 15000 |
| 2008 | F 350 | 17000 |
| 2008 | F 450 | 27000 |
| 2008 | Focus | — |
| 2008 | Fusion | — |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Ranger | 6000 |
| 2008 | Taurus | 4793 |
| 2008 | Taurus X | 6183 |
| 2009 | E 150 | 11500 |
| 2009 | E 250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2009 | Edge | 6248 |
| 2009 | Escape | 4940 |
Весовые нормы полного комбинированного веса Kia (2006–2009)
Ассортимент Kia в те годы был скромным. Компактные седаны не могли похвастаться впечатляющими показателями буксировки. Полное комбинированное значение веса (GCWR) для Optima оставалось стабильным на уровне 5292 фунтов с 2006 по 2008 год. Sportage также сохранял показатель 4880 фунтов в течение трех лет.
Затем ситуация изменилась. В 2009 году появился Borrego с серьезным запасом грузоподъемности, увеличив GCWR до 9398 фунтов. Это очень много. Sorento соответствовал этому показателю в 2007 и 2008 годах на уровне 9299 фунтов. Sedona значительно выросла в 2007 году до 8015 фунтов, хотя в 2008 году эти данные исчезли из реестров. Большинство других моделей Kia, таких как Rio или Spectra, не имели указанных данных. По сути, вместимость для буксировки не указывалась.
Полное комбинированное значение веса (GCWR) Land Rover по моделям
Автомобили Land Rover отличались значительной массой. Range Rover занимал лидирующие позиции. В 2007 и 2008 годах его GCWR достигал 13324 фунтов. Range Rover Sport шел紧随 за ним, варьируясь от 13318 фунтов до 13334 фунтов в разные годы.
LR3 варьировался в показателях. Он начинался с 13165 фунтов в 2006 году, поднимался до 13276 фунтов в 2007 году и достигал пика в 13662 фунта в 2009 году. LR2 появился в 2009 году с гораздо более низким пределом в 7905 фунтов. Данные за 2008 год были неполными. Только у Range Rover Sport был указан рейтинг в том году.
Лимиты буксировки Lexus
Lexus предлагал широкий разброс показателей. У многих роскошных седанов рейтинг отсутствовал. У моделей ES 330, GS, IS 250/350 и серии LS стояли прочерки. Даже у новой модели IS-F в 2009 году ничего не было указано.
Однако кроссоверы рассказывали другую историю. LX 470 поддерживал GCWR на уровне 12240 фунтов вплоть до 2007 года. LX 570 дебютировал в 2008 году с впечатляющим показателем в 14645 фунтов. GX 470 оставался неизменным на уровне 11521 фунта с 2006 по 2009 год.
Гибриды отставали по весовой емкости. RX 400h колебался вокруг 8015 фунтов в 2006 и 2007 годах, а затем резко упал до 6340 фунтов в 2008 году. RX 350 был еще легче: начиная с 7520 фунтов в 2007 году, он снизился до 6020 фунтов к 2008 году. SC 430 и старый LS 430 (с показателем 6140 фунтов ) были исключениями среди купе и седанов.
Полное комбинированное значение веса Lincoln
Lincoln делал ставку на буксировку для своих крупных грузовиков. Mark LT был рабочей лошадкой. Он стабильно держал GCWR на уровне 14500 фунтов с 2006 по 2009 год. Это почти 7,5 тонн в совокупности.
Navigator со временем рос. Он начинался с 11900 фунтов в 2006 году, подпрыгивал до 15000 фунтов в 2007 году и оставался на этом уровне. Town Car был небольшим по сравнению с ними, составляя 6460 фунтов, прежде чем вырасти до 6502 фунтов в 2008 году. MKX появился на сцене в 2007 году с показателем 6370 фунтов, увеличившись до 7350 фунтов к 2008 году. Более новая модель MKS была легкой, составляя всего 5277 фунтов в 2009 году.
Обзор вместимости Mazda
Грузовики Mazda серии B доминировали в верхнем сегменте. B4000 достигал 6973 фунтов в 2006 году, поднимался до 7000 фунтов в 2007 и 2008 годах, а затем немного снижался до 6952 фунтов в 2009 году. B3000 и B2300 следовали аналогичным, хотя и более низким траекториям, колеблясь вокруг 6000 фунтов и 4800 фунтов соответственно.
CX-9 предлагал достойную полезную нагрузку. Он начинался с 6826 фунтов в 2007 году, снижаясь до 6484 фунтов в 2009 году. CX-7 оставался стабильным на уровне 5860 фунтов. Tribute оставался низким, в диапазоне 4800–4893 фунтов. MPV держал 5904 фунта в 2006 году. Более мелкие автомобили, такие как Mazda3 и RX-8, не имели рейтингов.
Данные GCWR Mercedes-Benz
Mercedes был избирателен. У большинства седанов и купе — C-Class, E-Class, S-Class, CLK, CLS, SL — не было указано вместимости для буксировки. R-Class появился в 2009 году с показателем 8590 фунтов.
Кроссоверы несли основную нагрузку. Класс ML варьировался от 12055 фунтов до 12167 фунтов в зависимости от двигателя. ML63 AMG составлял 12443 фунта. Класс GL был тяжелее. GL450 достигал 12930–12963 фунта. GL550 достигал 13084 фунта. Модели G-Class также были надежными: G500 составлял 12695 фунтов, а G55 — 12783 фунта.
Сводка GCWR Mercury
В последние годы Mercury рейтинги варьировались. Grand Marquis улучшался со временем, начиная с 5688 фунтов в 2006 году и поднимаясь до 6600 фунтов в 2009 году. Mountaineer был стабильным, сохраняя показатели от 8111 фунтов до 8217 фунтов на протяжении всего периода.
Monterey составлял 7990 фунтов. Mariner и Mariner Hybrid были легкими, оставаясь около 4900 фунтов. Sable снизился до 4793 фунтов к 2008 году. У Milan не было рейтинга.
Лимиты MINI
MINI был строгим. С 2006 по 2009 год все модели — Cooper Convertible, Hardtop, Clubman и даже высокопроизводительные варианты John Cooper Works — не имели показателя GCWR. По сути, нулевая вместимость для буксировки для всей линейки в эти годы.
Полное комбинированное значение веса Mitsubishi
У Mitsubishi было несколько тяжелых грузовиков. Raider выделялся, сохраняя GCWR на уровне 8600 фунтов в 2006 и 2008 годах, и немного снижаясь до 8583 фунтов в 2007 году. Montero составлял 9937 фунтов в 2006 году.
Среднеразмерные кроссо
Рейтинг полной массы прицепа и буксируемого автомобиля (GCWR) — это не просто цифра, выбитая на дверной раме. Это жесткий предел для вашего автомобиля плюс все, что вы тащите за собой. Если игнорировать этот показатель, вы играете в русскую рулетку с трансмиссией и подвеской. В модельных годах 2006–2009 годов произошел интересный сдвиг в том, как производители указывали пределы грузоподъемности для буксировки.
Здесь представлены данные для Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki и Toyota.
GCWR Nissan
Линейка Nissan сильно варьировалась. У компактного Sentra общий вес едва превышает 3 600 фунтов, тогда как Titan может буксировать почти 12 000 килограммов. Armada начинала консервативно, но со временем стала мощнее.
GCWR Nissan 2006 года (фунты)
350Z:-
Altima: 4 151
Armada: 11 818
Frontier: 10 676
Maxima: 4 623
Murano: 8 100
Pathfinder: 10 523
Quest: 7 662
Sentra: 3 663
Titan: 11 465
*Xterra: 9 658
GCWR Nissan 2007 года (фунты)
350Z:-
Elevation: 4 205
Altima Hybrid: 4 632
Armada: 12 800
Frontier: 11 133
Maxima: 4 741
Murano: 8 100
Pathfinder: 10 523
Quest: 7 941
Sentra: 4 003
Titan: 11 600
Versa:-
*Xterra: 9 658
GCWR Nissan 2008 года (фунты)
350Z:-
Elevation: 4 205
Altima Hybrid: 4 632
Armada: 15 100
Frontier: 10 676
Maxima: 4 741
Pathfinder: 10 596
Quest: 7 943
Rogue: 4 430
Sentra: 4 047
Titan: 11 688
Versa:-
*Xterra: 9 300
GCWR Nissan 2009 года (фунты)
Altima: 4 217
Altima Hybrid: 4 620
Armada: 15 100
Frontier: 11 133
GT-R:-
Maxima: 4 706
Murano: 7 505
Pathfinder: 10 596
Quest: 7 943
Rogue: 4 430
Titan: 11 688
Versa:-
*Xterra: 9 300
Связанная информация: GVWR Nissan, GAWR Nissan, Грузоподъемность Nissan, Снаряженная масса Nissan, Грузоподъемность Nissan, Буксировочная способность Nissan
GCWR Pontiac
Pontiac переживал спад. Цифры в целом низкие и отражают фокус на компактных и средних автомобилях серии G и небольших внедорожниках. G8 является серьезным автомобилем, но даже его GCWR составляет чуть более 6 000 фунтов.
GCWR Pontiac 2006 года (фунты)
G6: 4 530
GTO: 4 578
Grand Prix: 4 634
Montana SV6: 8 500
Solstice:-
Torrent: 7 310
*Vibe: 4 351
GCWR Pontiac 2007 года (фунты)
G5: 4 141
G6: 4 530
Grand Prix: 4 627
Solstice:-
Torrent: 7 407
Vibe: 4 351
GCWR Pontiac 2008 года (фунты)
G5: 4 141
G6: 4 455
G8: 6 035
Grand Prix: 4 627
Solstice:-
Torrent: 7 310
*Vibe: 4 350
GCWR Pontiac 2009 года (фунты)
G5: 3 902
G6: 4 455
G8: 6 035
Solstice:-
Torrent: 7 310
Vibe: 4 506
Связанные спецификации: GVWR Pontiac, GAWR Pontiac, Грузоподъемность Pontiac, Снаряженная масса Pontiac, Полезная нагрузка Pontiac, Буксировочная способность Pontiac
GCWR Porsche
Porsche сохраняет простоту. У моделей 911, Boxster и Cayman нет рейтинга для буксировки. Они не предназначены для этого. Cayenne является рабочей лошадкой, и его рейтинг почти не менялся на протяжении лет, оставаясь в районе 12 600 фунтов.
GCWR Porsche 2006 года (фунты)
*Cayenne: 12 628
GCWR Porsche 2008 года (фунты)
911:-
Boxster:-
Cayenne: 12 628
Cayman:-
GCWR Porsche 2009 года (фунты)
911 Carrera:-
Boxster:-
Cayenne: 12 650
Cayman:-
Связанные спецификации: GVWR Porsche, GAWR Porsche, Грузоподъемность Porsche, Масса автомобиля Porsche, Полезная нагрузка Porsche, Буксировочная способность Porsche
GCWR Saab
Линейка Saab очень узкая. 9-3 и 9-5 — это седаны среднего размера. 9-7X — это обновленный тяжеловес. Обратите внимание, что 9-5 стабильно держался на отметке 7 120 фунтов в течение четырех лет подряд.
GCWR Saab 2006 года (фунты)
9-2X: 5 220
9-3: 5 430
9-5: 7 120
9-7X: 10 500
GCWR Saab 2007 года (фунты)
*9-3: 5
Данные о полной допустимой массе с прицепом (GCWR) для этого сегмента отсутствуют. Единственным подтвержденным показателем для модельного ряда Volkswagen 2006 года является то, что у Touareg GCWR составляет 12 952 фунта. Для других моделей (Golf, GTI, Jetta, Beetle кабриолет и купе, Passat седан, Phaeton, Rabbit) GCWR не указан. Отсутствие этих данных может означать, что у этих моделей не было заводской рейтинговой нагрузки на буксировку или что официальной документации по GCWR в то время просто не существовало.
К 2007 году показатель для Touareg немного увеличился до 13 034 фунтов. В модельный ряд вошел Eos, но его GCWR пока недоступен. Информация по GTI, Jetta, Beetle кабриолет и купе, Passat седан и универсал, а также Rabbit пока отсутствует. Тенденция отсутствия спецификаций продолжилась и в 2008 году: GCWR отсутствовали у моделей Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle кабриолет и купе, Passat седан и универсал, R32, Rabbit и Touareg 2.
2009 год предлагает конкретные, хотя и modestные показатели. У минивэна Routan GCWR составляет 6 771 фунт. У компактного внедорожника Tiguan этот показатель ниже — 5 748 фунтов. Touareg 2 снова возвращается к отметке 12 952 фунта. Все остальные модели остаются без данных: Eos, GLI, GTI, Jetta седан и спортивный универсал, Beetle кабриолет и купе, Passat седан и универсал, Rabbit.
Этот паттерн отсутствия данных подчеркивает важный факт: GCWR не является стандартным показателем для всех транспортных средств. Он варьируется в зависимости от двигателя, коробки передач и пакета для буксировки. Если производитель не публикует рейтинг, нельзя предполагать, что он существует. Для получения точных конфигураций проверяйте наклейку на стойке двери или руководство пользователя.
Дополнительные спецификации Volkswagen
Если вы хотите узнать больше о ограничениях массы Volkswagen, соответствующие показатели включают:
— Volkswagen GVWR (полная допустимая масса транспортного средства)
— Volkswagen GAWR (полная допустимая масса оси)
— Volkswagen Cargo Carrying Capacity (грузоподъемность)
— Volkswagen Curb Weight (собственная масса)
— Volkswagen Payload (полезная нагрузка)
— Volkswagen Towing Capacity (допустимая масса буксируемого прицепа)
Данные о GCWR для Volvo 2006–2009 годов
Информация по Volvo более полная, но все же варьируется от года к году.
В 2006 году лидером списка стал C70 с показателем 7 222 фунта. S40 идет ниже — 5 375 фунтов. S60 имеет показатель 6 843 фунта. S80 достигает 7 184 фунта. V50 равен 5 476 фунтам. V70 составляет 6 746 фунтов. XC70 равен 7 125 фунтам. XC90 доминирует в модельном ряду с показателем 8 694 фунта.
В 2007 году у C70 произошел небольшой рост до 5 942 фунтов. S40 немного увеличился до 5 384 фунтов. S60 вырос до 6 951 фунта. S80 снизился до 6 943 фунтов. V50 увеличился до 5 494 фунтов. V70 остался на уровне 6 746 фунтов. XC70 сохранил показатель 7 125 фунтов. XC90 снизился до 8 570 фунтов.
В 2008 году была представлена C30 с GCWR 5 105 фунтов. C70 равен 5 777 фунтам. S40 равен 5 370 фунтам. S60 равен 6 973 фунтам. S80 увеличился до 7 282 фунтов. V5
