Vertel me de waarheid. We kennen allemaal de basisstatistieken. Brandstofverbruik. paardenkracht. koppel. Als je een sportwagen koopt, maakt het je nul tot zestig keer uit. Wanneer u winkelt voor een gezinssedan, moet u rekening houden met de binnenruimte en de beenruimte. De cijfers zijn eenvoudig. Ze vertellen je wat je krijgt voor je geld.
Maar er zijn enkele statistieken die mensen verwarren. Het negeren ervan kan kostbaar zijn. Of gevaarlijk.
Eén cijfer springt eruit. Dit is het bruto combinatiegewicht (GCWR).
Als u van plan bent een aanhangwagen te trekken met uw auto, vrachtwagen of SUV, moet u dit nummer weten. De meeste kopers weten niet eens wat dat betekent. Dit is het probleem.
Wat is GCWR?
GCWR is de limiet die door de fabrikant is gedefinieerd. Dit is het maximale gewicht van een volgeladen trekvoertuig en een daaraan gekoppelde volgeladen aanhanger. Overschrijd dit bedrag nooit.
Dit is vergelijkbaar met de brutogewichtsbeoordeling (GVWR). Er zijn echter belangrijke verschillen. GVWR is voor één voertuig. GCWR is beschikbaar met twee verbonden voertuigen. trekauto en aanhangwagen.
De berekeningen van Ford zijn als volgt:
Tel het eigengewicht van het voertuig + toegestaan laadvermogen + gewicht bestuurder en passagier + gewicht aanhanger op.
Het resultaat is de GCWR-limiet.
Dit is geen daadwerkelijke gewichtsmeting. Dit is het plafond. Harde limieten gesteld door ingenieurs.
Waarom de veiligheid afhangt van dit aantal
Overbelasting is gevaarlijk. Is de aanhangwagen overbeladen? Er is een risico. Is de aanhangwagen overbeladen? Er is een risico. Wil je beide doen? Gevaarlijk.
Zware lasten zijn moeilijk onder controle te houden. Maar het gaat niet alleen om hoe je ermee omgaat. Verschillende componenten lopen gevaar.
Remmen kunnen oververhit raken. Het kan mislukken. Je verliest het vermogen om te vertragen. Banden kunnen barsten onder druk. Overmatige belasting kan ertoe leiden dat de motor en de versnellingsbak oververhit raken. Mechanisch falen volgt. Onderdelen van de ophanging kunnen verbogen of beschadigd zijn. Onderweg verlies je de controle.
De lijst met mogelijke mislukkingen is lang. De oplossing is eenvoudig. Overschrijd de GCWR van het voertuig niet.
Waar kan ik GCWR vinden?
Voordat u uw aanhangwagen aankoppelt, moet u uw nummer weten. Het is verstandig om voorzichtig te zijn.
Kijk in de auto. Controleer het deurkozijn. Meestal zit er een sticker op het bestuurdersportier bij het slot. Deze identificatie vermeldt de GCWR.
Kunt u het niet vinden? Zoek online. De meeste fabrikanten publiceren deze informatie op hun officiële websites.
Acura GCWR-gegevens
De onderstaande tabel toont de GCWR-limieten voor Acura-modellen van 2006-2009.
Acura GCWR2006
MDX *: 8.121 pond
RL : 5.162 pond
* RSX : 4.384 pond
* TL : 4.730 pond
* TSX *: Niet vermeld
Acura GCWR2007
* MDX : 10.053 lbs
* RL : 5.164 pond
* RDX : 6.394 pond
* TL : 4.773 pond
* TSX : 4.407 pond
Acura GCWR2008
* MDX : 10.053 lbs
* RL : 5.164 pond
* RSX : 6.394 pond
* TL : 4.773 pond
* TSX : 4.407 pond
Acura GCWR2009
* MDX : 10.053 lbs
RL *: 5.233 pond
* RSX: 5.574 pond
* TSX**: 4.550 pond
Voor meer gedetailleerde informatie raadpleegt u onze bronnen voor Acura GVWR, GAWR, laadvermogen, rijklaar gewicht, laadvermogen en trekvermogen.
Audi GCWR-gegevens
Hieronder vindt u GCWR-gegevens voor Audi-modellen van 2006 tot 2009.
Audi GCWR2006
A3: Niet vermeld
A4: Niet vermeld
A6: Niet vermeld
A8: Niet vermeld
S4: Niet vermeld
TT: Niet vermeld
Audi GCWR2007
A3: Niet vermeld
A4: Niet vermeld
A6: Niet vermeld
A8: Niet vermeld
* Q7 : 10.665 pond
RS4: Niet vermeld
S4: Niet vermeld
S6: Niet vermeld
S8: Niet vermeld
*TT: Niet vermeld
Audi GCWR2008
A3: Niet vermeld
A4: Niet vermeld
A5: Niet vermeld
A6: Niet vermeld
A8: Niet vermeld
* Q7 : 10.665 pond
R8: Niet vermeld
RS4: Niet vermeld
S4: Niet vermeld
S5: Niet vermeld
S6: Niet vermeld
S8: Niet vermeld
TT: Niet vermeld
Audi GCWR2009
A3: Niet vermeld
A4: Niet vermeld
A5: Niet vermeld
A8: Niet vermeld
* Q7 : 10.665 pond
R8: Niet vermeld
S4: Niet vermeld
S5: Niet vermeld
S8: Niet vermeld
*TT: Niet vermeld
Lees meer over Audi GVWR, GAWR, laadvermogen, leeggewicht, laadvermogen en trekvermogen.
Deze cijfers veranderen van jaar tot jaar. Volgens het model. Door trimmen. Zorg ervoor dat u dit controleert voordat u gaat slepen.
Gross Combined Weight Rating (GCWR) is het harde plafond. Het gaat niet alleen om hoeveel uw voertuig weegt; het is het maximaal toegestane gewicht van het voertuig zelf plus de aanhangwagen en alles wat zich in die aanhangwagen bevindt. Negeer dit getal en je speelt Russische roulette met je aandrijflijn, ophanging en remmen. De onderstaande gegevens bestrijken de modeljaren 2006 tot 2009 voor grote Amerikaanse en Duitse merken. Als een cel leeg is, heeft de fabrikant geen specifieke beoordeling gepubliceerd, wat meestal betekent dat het voertuig helemaal niet geschikt is voor slepen, of dat de beoordeling aanzienlijk varieert per configuratie.
BMW GCWR
Het BMW-gamma uit dit tijdperk strekt zich uit van compacte coupés tot heavy-duty SUV’s. De sedans hebben over het algemeen geen officiële GCWR-ratings, wat impliceert dat ze niet bedoeld waren om te slepen. De SUV’s hebben echter duidelijke grenzen.
2006-modellen
De meeste sedans zoals de 325, 330, 525, 530, 550, 650 en 750 hebben geen vermelde GCWR. De M3, M5 en M6 delen dit lot. De Z4 is ook niet vermeld.
De SUV’s vertellen een ander verhaal. De X3 heeft een GCWR van 7.673 lbs. De X5 is robuuster met 10.802 lbs.
Modellen uit 2007
De kloof tussen sedans blijft bestaan. De 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 en Alpina B7 hebben geen beoordelingen. De M5 en M6 zijn niet vermeld. Ook de Z4 en Z4M zwijgen hierover.
De X3 heeft een gewicht van 7.662 lbs. De X5 ziet een lichte stijging naar 11.132 lbs.
2008-modellen
Nieuwkomers zoals de 128 en 135 hebben geen GCWR. De 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, Alpina B7 en M3 zijn niet vermeld. De M5 mist ook een beoordeling. De Z4 en Z4M blijven zonder gegevens.
De X3 blijft stabiel op 7.662 lbs. De X5 blijft op 11.132 lbs. De nieuwe X6 komt op de kaart met een GCWR van 11.044 lbs.
2009-modellen
De 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5 en M6 hebben geen vermelde GCWR.
De X3 heeft een nominaal vermogen van 7.662 lbs. De X5 daalt lichtjes naar 11.066 lbs. De X6 blijft op 11.044 lbs.
Buick GCWR
Het trekvermogen van Buick was in deze periode bescheiden en bleef vooral beperkt tot hun grotere cross-overs en SUV’s. De kleinere sedans zijn niet geschikt voor slepen.
2006-modellen
De LaCrosse heeft een nominaal vermogen van 4.645 lbs. De Luzern weegt 4.914 lbs. Geen van beide is indrukwekkend voor zwaar vervoer. De Rainier is hier het werkpaard en weegt 10.500 lbs. De Rendezvous beheert 7.746 lbs. De Terraza bereikt 8.500 lbs.
Modellen uit 2007
De LaCrosse en Lucerne behouden hun classificaties respectievelijk 4.645 lbs en 4.914 lbs. De Rainier blijft op 10.500 lbs. De Rendez-vous is 7.746 lbs. De Terraza staat dit jaar niet op de lijst.
2008-modellen
De nieuwe Enclave voegt zich bij de kaart met een GCWR van 9.500 lbs. De LaCrosse en Luzern behouden hun vorige nummers: 4.645 lbs en 4.914 lbs.
2009-modellen
De Enclave heeft een gewicht van 9.500 lbs. De LaCrosse en Lucerne zijn ongewijzigd op 4.645 lbs en 4.914 lbs.
Cadillac GCWR
Cadillac biedt een breder assortiment, van middelgrote sedans tot enorme Escalades. De Escalade-varianten zijn de zware hitters, terwijl de sedans op zijn best licht zijn.
2006-modellen
De CTS heeft een nominaal vermogen van 4.659 lbs. De prestaties CTS-V stijgen naar 5.000 lbs. De DTS beheert 5.159 lbs. De SRX weegt 5.314 lbs. De STS is 5.008 lbs en de STS-V bereikt 5.383 lbs.
De SUV’s bevinden zich in een andere klasse. De Escalade weegt 12.902 lbs. De Escalade ESV gaat naar 14.000 lbs. De Escalade EXT weegt 13.464 lbs. De XLR en XLR-V hebben geen beoordelingen.
Modellen uit 2007
De CTS blijft op 4.659 lbs. De CTS-V weegt 5.000 lbs. De DTS is 5.159 lbs. De STS gaat omhoog naar 5.079 lbs en de STS-V naar 5.544 lbs. De SRX maakt een grote sprong naar 6.314 lbs.
De Escalades wegen allemaal op 14.000 lbs over de hele linie. De XLR en XLR-V blijven geheim.
2008-modellen
De CTS verbetert naar 5.011 lbs. De DTS bedraagt 5.159 lbs. De STS is 5.123 lbs en de STS-V is 5.544 lbs. De SRX blijft op 6.314 lbs.
Alle Escalade-varianten (Escalade, ESV, EXT ) behouden de 14.000 lbs -limiet. De XLR en XLR-V zijn nog steeds niet vermeld.
2009-modellen
De CTS bedraagt 5.011 lbs. De DTS is 5.159 lbs. De STS en STS-V blijven op 5.123 lbs en 5.544 lbs. De SRX daalt naar 5.123 lbs.
De Escalade, ESV en EXT blijven op 14.000 lbs. De nieuwe Escalade Hybrid heeft een nominaal vermogen van 6.314 lbs. De XLR en XLR-V hebben geen GCWR.
Chevrolet GCWR
Het assortiment van Chevrolet is enorm. Van kleine auto’s zoals de Cobalt tot de heavy-duty Silverado 3500, de cijfers variëren enorm. Houd er rekening mee dat veel kleinere auto’s geen beoordeling hebben, wat betekent dat ze geen aanhangwagens mogen trekken.
2006-modellen
De Kobalt heeft een nominaal vermogen van 4.141 lbs. De Colorado weegt 5.218 pond. De Equinox is 7.252 lbs. De HHR is 4.305 lbs. De Impala weegt 4.703 pond. De Malibu MAXX weegt 4.609 kg. De Monte Carlo weegt 4.504 pond. De SSR bedraagt 7.351 lbs. De Uplander weegt 7.734 kg.
De vrachtwagens en grotere SUV’s domineren de bovenkant. De Avalanche 1500 weegt 12.863 kg. De Avalanche 2500 weegt 16.878 kg. De Express weegt 9.500 lbs. De Silverado 1500 weegt 10.839 pond. De Silverado 1500 Hybrid weegt 12.000 kg. De Silverado 1500 SS weegt 12.597 lbs. De Silverado 1500 HD weegt 13.793 kg. De Silverado 2500 HD en 3500 HD waren allebei een succes
Ford GCWR
Het Ford-gamma van 2006 tot 2009 laat een duidelijke verschuiving in capaciteiten zien, vooral als je kijkt naar zware vrachtwagens of de nieuwere middelgrote SUV’s. De Ford F-350 GCWR is een uitblinker op het gebied van sleepbehoeften: hij haalde in 2007 17.000 kg en bleef daar tot en met 2009. De F-250 maakte in 2007 een sprong naar 17.000 kg, nadat hij in 2006 bij 15.000 kg begon. Als je licht vervoert, hebben de compacte auto’s zoals de Focus en Mustang lagere limieten, die meestal onder de limieten liggen. 5.000 lbs, hoewel de Mustang vanaf 2007 een consistente 4.611 lbs behaalde. De bestelwagens uit de E-serie blijven werkpaarden, waarbij de E-350 Super Duty door de jaren heen stabiel op 13.000 pond bleef.
| Jaar | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Kroon Victoria | 5592 |
| 2006 | E 150 | 11318 |
| 2006 | E 250 | 10912 |
| 2006 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2006 | Ontsnappen | 4830 |
| 2006 | Ontsnappen Hybride | 4777 |
| 2006 | Ontdekkingsreiziger | 7700 |
| 2006 | F 150 | 11665 |
| 2006 | F 250 | 15000 |
| 2006 | F350 | 15000 |
| 2006 | Vijfhonderd | 4799 |
| 2006 | Focus | 3771 |
| 2006 | Vrijster | 7945 |
| 2006 | Vrije slag | 6109 |
| 2006 | Fusie | – |
| 2006 | GT | – |
| 2006 | Mustang | – |
| 2006 | Jager | 9360 |
| 2006 | Stier | – |
| 2007 | Kroon Victoria | 5751 |
| 2007 | E 150 | 11500 |
| 2007 | E 250 | 11000 |
| 2007 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2007 | Rand | 6248 |
| 2007 | Ontsnappen | 4830 |
| 2007 | Ontsnappen Hybride | 4777 |
| 2007 | Expeditie | 14928 |
| 2007 | Expeditie EL | 15078 |
| 2007 | Ontdekkingsreiziger | 8500 |
| 2007 | Ontdekkingsreiziger Sport Trac | 10000 |
| 2007 | F 150 | 11700 |
| 2007 | F 250 | 17000 |
| 2007 | F350 | 17000 |
| 2007 | Vijfhonderd | 4793 |
| 2007 | Focus | 3771 |
| 2007 | Vrijster | 7000 |
| 2007 | Vrije slag | 6109 |
| 2007 | Fusie | – |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Jager | 5820 |
| 2008 | E 150 | 11500 |
| 2008 | E 250 | 11500 |
| 2008 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2008 | Rand | 6248 |
| 2008 | Ontsnappen | 4940 |
| 2008 | Ontsnappen Hybride | 4788 |
| 2008 | Expeditie | 14928 |
| 2008 | Expeditie EL | 15078 |
| 2008 | Ontdekkingsreiziger | 8500 |
| 2008 | Ontdekkingsreiziger Sport Trac | 8500 |
| 2008 | F 150 | 11765 |
| 2008 | F 250 | 15000 |
| 2008 | F350 | 17000 |
| 2008 | F 450 | 27000 |
| 2008 | Focus | – |
| 2008 | Fusie | – |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Jager | 6000 |
| 2008 | Stier | 4793 |
| 2008 | Stier X | 6183 |
| 2009 | E 150 | 11500 |
| 2009 | E 250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2009 | Rand | 6248 |
| 2009 | Ontsnappen | 4940 |
| 2009 | Ontsnappen Hybride | 4788 |
| 2009 | Expeditie | 15000 |
| 2009 | Ontdekkingsreiziger | 8110 |
| 2009 | Ontdekkingsreiziger Sport Trac | 8233 |
| 2009 | F 150 | 14950 |
| 2009 | F 450 | 16983 |
| 2009 | Flex | 6900 |
| 2009 | Focus | – |
| 2009 | Fusie | – |
| 2009 | Mustang | 4611 |
| 2009 | Jager | 6000 |
| 2009 | Stier | 4793 |
| 2009 | Stier X | 6183 |
Meer Ford-specificaties:
– Ford GVWR
– Ford GAWR
– Ford-laadcapaciteit
– Ford rijklaar gewicht
– Ford-lading
– Ford-trekvermogen
GMC GCWR
De gegevens van GMC uit dit tijdperk benadrukken de Sierra- en Yukon-lijnen. De GMC Sierra 3500 GCWR verbeterde in de loop van de tijd lichtjes, beginnend bij 15.792 lbs in 2006, oplopend tot 16.000 lbs in 2008, en bleef daar in 2009. De Sierra 2500 schommelde rond de 15.800 tot 15.900 lbs. Kleinere vrachtwagens zoals de Canyon begonnen in 2006 met 5.179 lbs en klom in 2009 naar 5.887 lbs. De Yukon Hybrid in 2008 en 2009 had een stevige limiet van 12.000 lbs. Als je naar de Acadia kijkt, behield hij tussen 2007 en 2009 een stabiel gewicht van 9.500 pond.
| Jaar | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Kloof | 5179 |
| 2006 | Gezant | 10000 |
| 2006 | Gezant XL | 10000 |
| 2006 | Savana 1500 | 9500 |
| 2006 | Savana 2500 | 12000 |
| 2006 | Savana 3500 | 12000 |
| 2006 | Siërra 1500 | 8361 |
| 2006 | Siërra 2500 | 15792 |
Kia bruto gecombineerde gewichtsclassificaties 2006-2009
Het aanbod van Kia was toen bescheiden. Geen pittige trekcijfers voor de compacte sedans. De Optima bleef van 2006 tot en met 2008 stabiel op 5292 lbs GCWR. Sportage bleef drie jaar lang op 4880 lbs staan.
Toen veranderden de dingen. De Borrego uit 2009 arriveerde met een serieuze lading, waardoor de GCWR naar 9398 lbs steeg. Dat is zwaar. De Sorento evenaarde hem in 2007 en 2008 met 9299 lbs. De Sedona steeg in 2007 aanzienlijk naar 8015 lbs, hoewel dat aantal in 2008 uit de records verdween. De meeste andere Kia’s, zoals de Rio of Spectra, lieten niets zien. In principe staat er geen trekvermogen vermeld.
Land Rover GCWR per model
Land Rover-voertuigen hadden een aanzienlijk gewicht. De Range Rover stond helemaal bovenaan. In 2007 en 2008 bereikte het een bruto brutogewicht van 13324 lbs. De Range Rover Sport volgde hem op de voet, variërend van 13318 lbs tot 13334 lbs door de jaren heen.
De LR3 varieerde. Het begon bij 13165 lbs in 2006, klom naar 13276 lbs in 2007 en piekte vervolgens op 13662 lbs in 2009. De LR2 verscheen in 2009 met een veel lagere limiet van 7905 lbs. Het bereik van 2008 was schaars. Alleen de Range Rover Sport had dat jaar een beursgenoteerde beoordeling.
Treklimieten voor Lexus
Lexus bood grote verschillen. De luxe sedans hadden vaak geen rating. De ES 330-, GS-modellen, IS 250/350 en LS-serie vertoonden streepjes. Zelfs de nieuwe IS-F uit 2009 had niets vermeld.
Maar de SUV’s vertelden een ander verhaal. De LX 470 behield tot en met 2007 12240 lbs GCWR. De LX 570 debuteerde in 2008 met een enorme 14645 lbs. De GX 470 bleef van 2006 tot 2009 constant op 11521 lbs.
Hybriden bleven achter qua gewichtscapaciteit. De RX 400h schommelde rond 8015 lbs in 2006 en 2007, en daalde vervolgens scherp naar 6340 lbs in 2008. De RX 350 was nog lichter, beginnend bij 7520 lbs in 2007, voordat hij in 2008 daalde tot 6020 lbs. De SC 430 en oudere LS 430 (bij 6140 lbs ) waren de uitzonderingen onder coupés en sedans.
Lincoln bruto gecombineerd gewicht
Lincoln leunde over op het slepen van zijn grotere vrachtwagens. De Mark LT was een werkpaard. Van 2006 tot en met 2009 kon er consistent 14.500 lbs GCWR worden vastgehouden. Dat is samen bijna 7,5 ton.
De Navigator groeide in de loop van de tijd. Het begon bij 11900 lbs in 2006, steeg naar 15000 lbs in 2007 en bleef daar. De Town Car was in vergelijking klein, met een gewicht van 6460 lbs, tot hij in 2008 opklom tot 6502 lbs. De MKX verscheen in 2007 op het toneel met 6370 lbs en steeg tot 7350 lbs in 2008. De nieuwere MKS was licht, met slechts 5277 lbs in 2009.
Mazda-capaciteitsoverzicht
Mazda’s vrachtwagens uit de B-serie domineerden het hogere segment. De B4000 bereikte 6973 lbs in 2006, steeg naar 7000 lbs in 2007 en 2008 en daalde vervolgens lichtjes naar 6952 lbs in 2009. De B3000 en B2300 volgden vergelijkbare, zij het lagere, trajecten en schommelden respectievelijk rond 6000 lbs en 4800 lbs.
De CX-9 bood behoorlijke bruikbaarheid. Het begon bij 6826 lbs in 2007 en daalde tot 6484 lbs in 2009. De CX-7 was stabiel op 5860 lbs. Het eerbetoon bleef laag, rond 4800-4893 lbs. De MPV had in 2006 een gewicht van 5904 lbs. Kleinere auto’s zoals de Mazda3 en RX-8 hadden geen beoordelingen.
Mercedes-Benz GCWR-gegevens
Mercedes was selectief. De meeste sedans en coupés – C-Klasse, E-Klasse, S-Klasse, CLK, CLS, SL – hadden geen trekvermogen. De R-Klasse verscheen in 2009 met 8590 lbs.
De SUV’s droegen de last. De ML-klasse varieerde van 12055 lbs tot 12167 lbs, afhankelijk van de motor. De ML63 AMG woog op 12443 lbs. De GL-klasse was zwaarder. De GL450 bereikte 12930 lbs tot 12963 lbs. De GL550 bereikte 13084 lbs. De G-Klasse-modellen waren ook robuust, met de G500 op 12695 lbs en de G55 op 12783 lbs.
Kwik GCWR Samenvatting
De laatste jaren van Mercury kenden uiteenlopende beoordelingen. De Grand Marquis verbeterde in de loop van de tijd, beginnend bij 5688 lbs in 2006 en een sprong naar 6600 lbs in 2009. De Mountaineer was stabiel en hield gedurende de hele periode 8111 lbs tot 8217 lbs vast.
De Monterey woog op 7990 lbs. De Mariner en Mariner Hybrid waren licht en bleven rond 4900 lbs. De Sable daalde in 2008 naar 4793 lbs. De Milan had geen rating.
MINI-limieten
MINI was streng. Van 2006 tot 2009 vertoonde elk model – Cooper Convertible, Hardtop, Clubman en zelfs de krachtige John Cooper Works-varianten – geen GCWR. In wezen nul trekvermogen voor de hele line-up gedurende deze jaren.
Mitsubishi bruto gecombineerd gewicht
Mitsubishi had een paar zware transportvoertuigen. De Raider was de uitblinker, met een brutogewicht van 8600 lbs in 2006 en 2008, en daalde lichtjes naar 8583 lbs in 2007. De Montero noteerde in 2006 een gewicht van 9937 lbs.
De middelgrote SUV’s waren lichter. De Endeavour schommelde tussen 6108 lbs en 7552 lbs. De Outlander schommelde rond 5000 lbs, beginnend bij 4891 lbs en klom naar 5682 lbs voordat hij tot rust kwam. De Lancer had in 2006 een ondergrens van 3895 lbs en verdween vervolgens uit de records. De Eclipse en Galant hadden geen beoordelingen.
De Gross Combined Weight Rating (GCWR) is meer dan alleen een getal dat op een deurkozijn is gestempeld. Het is het harde plafond van de auto voor uw voertuig plus alles wat u erachter sleept. Als je dit negeert, speel je Russische roulette met je aandrijflijn en ophanging. In de modeljaren 2006-2009 was er een interessante verandering in de manier waarop fabrikanten hun trekcapaciteitslimieten beoordeelden.
Hier zijn Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki en Toyota.
Nissan GCWR
Het aanbod van Nissan varieerde enorm. De kleinere Sentra heeft een totaalgewicht van nauwelijks meer dan 3.600 kg, terwijl de Titan bijna 12.000 kg kan trekken. Armada begon conservatief en werd sterker.
Nissan GCWR 2006 (lb)
350Z:-
Altima: 4.151 eenheden
* Armada: 11.818
* Grens: 10.676
Maximaal: 4.623
Murano: 8.100
Pathfinder: 10.523
* Quest: 7.662
* Sentra: 3.663
* Titaan: 11.465
Xterra: 9.658 eenheden
Nissan GCWR 2007 (lb)
350Z:-
* Hoogte: 4.205
Altima Hybrid: 4.632 eenheden
* Armada: 12.800
* Grens: 11.133
Maximaal aantal: 4.741
Murano: 8.100
Pathfinder: 10.523
* Quest: 7.941
Sentra: 4.003
* Titaan: 11.600
* Omgekeerd: –
*Xterra: 9.658 eenheden
Nissan GCWR 2008 (lb)
350Z:-
* Hoogte: 4.205
Altima Hybrid: 4.632 eenheden
* Armada: 15.100
* Grens: 10.676
Maximaal aantal: 4.741
Pathfinder: 10.596
* Quest: 7.943
Rogue: 4.430 mensen
* Sentra: 4.047
* Titaan: 11.688
* Omgekeerd: –
Xterra: 9.300
Nissan GCWR 2009 (lb)
Altima: 4.217 eenheden
Altima Hybrid: 4.620 eenheden
* Armada: 15.100
* Grens: 11.133
GT-R:-
Maximaal aantal: 4.706
Murano: 7.505
Pathfinder: 10.596
* Quest: 7.943
Rogue: 4.430 mensen
* Titaan: 11.688
* Omgekeerd: –
Xterra: 9.300
Gerelateerde informatie: Nissan GVWR, Nissan GAWR, Nissan laadvermogen, Nissan rijklaar gewicht, Nissan laadvermogen, Nissan trekvermogen
Pontiac GCWR
Pontiac raakte in verval. De cijfers zijn over het algemeen laag en weerspiegelen de compacte en middelgrote focus van de G-serie en de kleine SUV’s. De G8 is een zware slagman, maar zelfs zijn GCWR is iets meer dan 6.000 pond.
Pontiac GCWR 2006 (lb)
G6: 4.530
GTO: 4.578
Grand Prix: 4.634 punten
Montana SV6: 8.500
* Zonnewende: –
* Torrent: 7.310
* Sfeer: 4.351
Pontiac GCWR 2007 (lb)
G5: 4.141
G6: 4.530
*Grand Prix: 4.627 punten
* Zonnewende: –
* Torrent: 7.407
* Sfeer: 4.351
Pontiac GCWR 2008 (lb)
G5: 4.141
G6: 4.455
G8: 6.035
Grand Prix: 4.627 punten
* Zonnewende: –
* Torrent: 7.310
* Sfeer: 4.350
Pontiac GCWR 2009 (lb)
G5: 3.902
G6: 4.455
*G8: 6.035
* Zonnewende: –
* Torrent: 7.310
* Sfeer: 4.506
Gerelateerde specificaties: Pontiac GVWR, Pontiac GAWR, Pontiac laadvermogen, Pontiac rijklaar gewicht, Pontiac laadvermogen, Pontiac trekvermogen
Porsche GCWR
Porsche houdt het simpel. De 911, Boxster en Cayman hebben geen trekvermogen. Ze zijn hier niet voor gemaakt. De Cayenne is een werkpaard en zijn rating is in de loop der jaren nauwelijks veranderd en bleef in de regio van 12.600 pond.
Porsche GCWR 2006 (lb)
*Cayenne: 12.628
Porsche GCWR 2008 (lb)
911:-
Boxster:-
*Cayenne: 12.628
* Kaaiman: –
Porsche GCWR 2009 (lb)
- 911 Carrera:-
Boxster:-
Cayenne: 12.650 - Kaaiman: –
Gerelateerde specificaties: Porsche GVWR, Porsche GAWR, Porsche laadvermogen, Porsche voertuiggewicht, Porsche laadvermogen, Porsche trekvermogen
Serveer GCWR
Het serveergebied is erg smal. De 9-3 en 9-5 zijn middelgrote sedans. De 9-7X is een vernieuwde, zwaargewichtpionier. Merk op dat de 9-5 vier jaar op rij stabiel is gebleven op 7.120 pond.
Saab GCWR uit 2006 (lb)
9-2X: 5.220
9-3: 5.430
9-5: 7.120
9-7X: 10.500
Saab GCWR 2007 (lb)
9-3: 5.380
9-5: 7.120
*9-7X: 10.500
Saab GCWR 2008 (lb)
9-3: 5.380
9-5: 7.120
*9-7X: 10.500
Saab GCWR 2009 (lb)
9-3: 5.680
9-5: 7.120
*9-7X: 10.500
Gerelateerde informatie: Saab GVWR, Saab GAWR, Saab laadvermogen, Saab voertuiggewicht, Saab laadvermogen, Saab trekvermogen
Saturnus GCWR
De latere jaren van de Saturnus waren een mix van nieuwe modellen en verouderde platforms. Outlook is een grote sleepwagen die hoog begint en dan een stukje daalt. De VUE en Aura schommelen tussen £ 4.600 en £ 5.400.
** Saturnus GCWR 2006 (lbs)**
*AEON: 3.946
Gegevens over de bruto gecombineerde gewichtsbeoordeling (GCWR) ontbreken voor dit segment. Het enige bevestigde cijfer voor het Volkswagen-gamma van 2006 is dat de Touareg een GCWR van 12.952 lbs heeft. Andere modellen (Golf, GTI, Jetta, Beetle cabriolet en coupé, Passat sedan, Phaeton, Rabbit) vermelden de GCWR niet. Dit gebrek suggereert dat deze modellen ofwel geen fabriekstrekvermogen hadden, ofwel dat er destijds simpelweg geen officiële GCWR-documentatie bestond.
In 2007 was de Touareg licht gestegen tot 13.034 pond. Eos heeft zich bij de line-up aangesloten, maar de GCWR is nog niet beschikbaar. Er is nog geen informatie beschikbaar voor de GTI, Jetta, Kever cabriolet en coupé, Passat sedan en stationwagon, en Rabbit. De trend van ontbrekende specificaties zette zich voort in 2008: Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle cabriolet en coupé, Passat sedan en wagon, R32, Rabbit en Touareg 2 misten GCWR-nummers.
Het jaar 2009 biedt concrete, zij het bescheiden cijfers. De Routan minivan heeft een GCWR van 6,771 lbs. De compacte SUV Tiguan ligt lager op 2.000 kg. De Touareg 2 keert nu terug naar de grens van 12.952 pond. Al het andere is leeg: Eos, GLI, GTI, Jetta sedan en sportswagon, Kever cabriolet en coupé, Passat sedan en wagon, Rabbit.
Dit patroon van ontbrekende gegevens benadrukt een belangrijke realiteit: GCWR is geen standaardgegevens voor alle voertuigen. Dit verschilt per motor, transmissie en trekhaakpakket. Als de fabrikant geen beoordeling publiceert, kunt u er niet van uitgaan dat deze bestaat. Controleer de deurpoststicker of de gebruikershandleiding voor de exacte configuraties.
Meer Volkswagen-specificaties
Als u meer wilt weten over de gewichtsbeperkingen van Volkswagen, zijn de relevante indicatoren:
– Volkswagen GVWR
-VolkswagenGAWR
– Volkswagen laadvermogen
– Volkswagen rijklaar gewicht
– Volkswagen-laadvermogen
– Volkswagen-trekvermogen
2006-2009 Volvo GCWR-gegevens
De informatie van Volvo is completer, maar er zijn nog steeds verschillen van jaar tot jaar.
In 2006 stond de C70 bovenaan de lijst met een gewicht van 3.000 kg. De S40 is lager met 5.375 lbs. De S60 weegt 6.843 lbs. De S80 bereikt een gewicht van 3.000 kg. De V50 weegt 5.476 pond. De V70 weegt 6.746 pond. De XC70 weegt 3.000 kg. De XC90 domineert de line-up met een gewicht van 8.694 lbs.
Voor 2007 zag de C70 een lichte stijging naar 5.942 pond. De S40 is iets gestegen naar 5.384 pond. De S60 klom naar 6.951 pond. De S80 zakt naar 6.943 lbs. De V50 gaat naar 5.494 pond. De V70 heeft een gewicht van 6.746 pond. De XC70 blijft op 7.125 lbs. De XC90 zakt naar 8.570 lbs.
De C30 werd geïntroduceerd in 2008 en heeft een GCWR van 5.105 pond. De C70 weegt 5.777 pond. De S40 weegt 5.370 pond. De S60 weegt 6.973 pond. De S80 springt naar 7.282 lbs. V5
