Dis-moi la vérité. Nous connaissons tous les statistiques de base. Consommation de carburant. puissance. couple. Lorsque vous achetez une voiture de sport, vous vous en souciez de zéro à soixante fois. Lorsque vous magasinez pour une berline familiale, vous devez tenir compte de l’espace intérieur et de l’espace pour les jambes. Les chiffres sont simples. Ils vous disent ce que vous obtenez pour votre argent.
Mais certains indicateurs prêtent à confusion. Les ignorer peut coûter cher. Ou dangereux.
Un chiffre ressort. Il s’agit du poids nominal brut combiné (GCWR).
Si vous envisagez de remorquer une remorque avec votre voiture, camion ou SUV, vous devez connaître ce numéro. La plupart des acheteurs ne savent même pas ce que cela signifie. C’est le problème.
Qu’est-ce que le GCWR ?
GCWR est la limite définie par le fabricant. Il s’agit du poids maximum d’un véhicule tracteur entièrement chargé et d’une remorque entièrement chargée qui y est attachée. Ne dépassez jamais ce montant.
Ceci est similaire au poids nominal brut (PNBV). Il existe cependant des différences importantes. Le PNBV est pour un véhicule. GCWR est disponible avec deux véhicules connectés. véhicule tracteur et remorque.
Les calculs de Ford sont les suivants :
Additionnez le poids propre du véhicule + la capacité de charge autorisée + le poids du conducteur et du passager + le poids de la remorque.
Le résultat est la limite GCWR.
Il ne s’agit pas d’une véritable mesure de poids. C’est le plafond. Des limites strictes fixées par les ingénieurs.
Pourquoi la sécurité dépend de ce numéro
La surcharge est dangereuse. La remorque est-elle surchargée ? Il y a un risque. La remorque est-elle surchargée ? Il y a un risque. Vous voulez faire les deux ? Dangereux.
Les charges lourdes sont difficiles à contrôler. Mais il ne s’agit pas seulement de la façon dont vous le gérez. Plusieurs composants sont en danger.
Les freins peuvent surchauffer. Cela peut échouer. Vous perdez la capacité de ralentir. Les pneus peuvent éclater sous la pression. Une charge excessive peut provoquer une surchauffe du moteur et de la boîte de vitesses. Une panne mécanique s’ensuit. Les pièces de suspension peuvent être pliées ou endommagées. Vous perdez le contrôle sur la route.
La liste des échecs possibles est longue. La solution est simple. Ne dépassez pas le PNBC du véhicule.
Où puis-je trouver GCWR ?
Avant d’accrocher votre remorque, vous devez connaître votre numéro. Il est sage d’être prudent.
Regardez à l’intérieur de la voiture. Vérifiez le cadre de la porte. Il y a généralement un autocollant sur la porte conducteur, près de la serrure. Cet identifiant répertorie le GCWR.
Vous ne le trouvez pas ? Recherchez en ligne. La plupart des fabricants publient ces informations sur leurs sites officiels.
Données GCWR Acura
Le tableau ci-dessous montre les limites du GCWR pour les modèles Acura 2006-2009.
PNB Acura 2006
MDX * : 8 121 lb
RL : 5 162 lb
* RSX : 4 384 lb
* TL : 4 730 lb
* TSX * : Non coté
PNB Acura 2007
* MDX : 10 053 lb
* RL : 5 164 lb
* RDX : 6 394 lb
* TL : 4 773 livres
* TSX : 4 407 lb
PNB Acura 2008
* MDX : 10 053 lb
* RL : 5 164 lb
* RSX : 6 394 lb
* TL : 4 773 livres
* TSX : 4 407 lb
PNB Acura 2009
* MDX : 10 053 lb
RL * : 5 233 lb
* RSX : 5 574 lb
* TSX** : 4 550 lb
Pour des informations plus détaillées, consultez nos ressources Acura PNBV, GAWR, Charge utile, poids à vide, Charge utile et Capacité de remorquage.
Données PNBC Audi
Vous trouverez ci-dessous les données GCWR pour les modèles Audi de 2006 à 2009.
** PNBC Audi 2006 **
A3 : non répertorié
A4 : non répertorié
A6 : non répertorié
A8 : non répertorié
S4 : non répertorié
TT : non répertorié
** PNBC Audi 2007 **
A3 : non répertorié
A4 : non répertorié
A6 : non répertorié
A8 : non répertorié
* Q7 : 10 665 lb
RS4 : non répertorié
S4 : non répertorié
S6 : non répertorié
S8 : non répertorié
*TT : non répertorié
** PNBC Audi 2008 **
A3 : non répertorié
A4 : non répertorié
A5 : Non répertorié
A6 : non répertorié
A8 : non répertorié
* Q7 : 10 665 lb
R8 : non répertorié
RS4 : non répertorié
S4 : non répertorié
S5 : non répertorié
S6 : non répertorié
S8 : non répertorié
TT : non répertorié
** PNBC Audi 2009 **
A3 : non répertorié
A4 : non répertorié
A5 : Non répertorié
A8 : non répertorié
* Q7 : 10 665 lb
R8 : non répertorié
S4 : non répertorié
S5 : non répertorié
S8 : non répertorié
*TT : non répertorié
Apprenez-en davantage sur le PNBV Audi, le GAWR, la capacité de chargement, le poids à vide, la charge utile et la capacité de remorquage.
Ces chiffres changent d’année en année. Selon le modèle. Par garniture. Assurez-vous de vérifier avant de remorquer.
Le poids nominal brut combiné (GCWR) est le plafond rigide. Il ne s’agit pas seulement du poids de votre véhicule ; c’est le poids maximum autorisé du véhicule lui-même plus de la remorque et de tout ce qui se trouve à l’intérieur de cette remorque. Ignorez ce chiffre et vous jouez à la roulette russe avec votre transmission, votre suspension et vos freins. Les données ci-dessous couvrent les années modèles 2006 à 2009 pour les grandes marques américaines et allemandes. Si une cellule est vide, le constructeur n’a pas publié de note spécifique, ce qui signifie généralement que le véhicule n’était pas du tout conçu pour le remorquage, ou que la note variait considérablement selon la configuration.
BMW PNBC
La gamme BMW de cette époque s’étend des coupés compacts aux SUV lourds. Les berlines n’ont généralement pas de cotes officielles GCWR, ce qui implique qu’elles n’étaient pas destinées au remorquage. Les SUV ont cependant des limites claires.
Modèles 2006
La plupart des berlines comme les 325, 330, 525, 530, 550, 650 et 750 n’ont pas de PNBC répertorié. Les M3, M5 et M6 partagent ce sort. Le Z4 n’est pas non plus répertorié.
Les SUV racontent une autre histoire. Le X3 a un PNBC de 7 673 lb. Le X5 est plus robuste à 10 802 lb.
Modèles 2007
L’écart entre les berlines persiste. Les 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750 et Alpina B7 n’ont aucune classification. Les M5 et M6 ne sont pas répertoriés. Les Z4 et Z4M restent également silencieux sur le sujet.
Le X3 pèse 7 662 lb. Le X5 voit une légère bosse à 11 132 lb.
Modèles 2008
Les nouveaux entrants comme les 128 et 135 n’ont pas de GCWR. Les 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, Alpina B7 et M3 ne sont pas répertoriés. Il manque également une note au M5. Les Z4 et Z4M restent sans données.
Le X3 reste stable à 7 662 lb. Le X5 reste à 11 132 lb. Le nouveau X6 entre dans le classement avec un PNBC de 11 044 lb.
Modèles 2009
Les 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5 et M6 n’ont pas de GCWR répertorié.
Le X3 pèse 7 662 lb. Le X5 chute légèrement à 11 066 lb. Le X6 reste à 11 044 lb.
PNBC Buick
La capacité de remorquage de Buick au cours de cette période était modeste, limitée principalement à ses plus gros multisegments et VUS. Les petites berlines ne sont pas conçues pour le remorquage.
Modèles 2006
La LaCrosse est évaluée à 4 645 lb. Le Lucerne pèse 4 914 lb. Ni l’un ni l’autre n’est impressionnant pour le transport lourd. Le Rainier est le cheval de bataille ici, atteignant 10 500 lb. Le Rendezvous gère 7 746 lb. La Terraza atteint 8 500 lb.
Modèles 2007
Les LaCrosse et Lucerne maintiennent leurs cotes à 4 645 lb et 4 914 lb respectivement. Le Rainier reste à 10 500 lbs. Le Rendez-vous pèse 7 746 lbs. La Terraza n’est pas répertoriée pour cette année.
Modèles 2008
Le nouveau Enclave rejoint le classement avec un PNBC de 9 500 lb. Les LaCrosse et Lucerne conservent leurs numéros précédents : 4 645 lbs et 4 914 lbs.
Modèles 2009
L’Enclave peut contenir 9 500 lb. Les LaCrosse et Lucerne restent inchangées à 4 645 lbs et 4 914 lbs.
Cadillac PNBC
Cadillac offre une gamme plus large, des berlines intermédiaires aux massives Escalades. Les variantes Escalade sont les plus lourdes, tandis que les berlines sont au mieux légères.
Modèles 2006
Le CTS est évalué à 4 659 lb. Les performances CTS-V poussent à 5 000 lb. Le DTS gère 5 159 lb. Le SRX pèse 5 314 lb. Le STS pèse 5 008 lb et le STS-V atteint 5 383 lb.
Les SUV sont dans une autre ligue. L’Escalade atteint 12 902 lb. L’Escalade ESV passe à 14 000 lb. L’Escalade EXT pèse 13 464 lb. Les XLR et XLR-V n’ont aucune classification.
Modèles 2007
Le CTS reste à 4 659 lb. Le CTS-V pèse 5 000 lb. Le DTS pèse 5 159 lb. Le STS atteint 5 079 lb et le STS-V jusqu’à 5 544 lb. Le SRX connaît un grand bond à 6 314 lb.
Les Escalades sont tous limités à 14 000 livres dans tous les domaines. Les XLR et XLR-V restent non répertoriés.
Modèles 2008
Le CTS passe à 5 011 lb. Le DTS peut contenir 5 159 lb. Le STS pèse 5 123 lb et le STS-V pèse 5 544 lb. Le SRX demeure à 6 314 lb.
Toutes les variantes de l’Escalade (Escalade, ESV, EXT ) maintiennent la limite de 14 000 lb. Les XLR et XLR-V ne sont toujours pas répertoriés.
Modèles 2009
Le CTS peut contenir 5 011 lb. Le DTS pèse 5 159 lb. Les STS et STS-V restent à 5 123 lb et 5 544 lb. Le SRX tombe à 5 123 lb.
Les Escalade, ESV et EXT restent à 14 000 lb. Le nouveau Escalade hybride pèse 6 314 lb. Les XLR et XLR-V n’ont pas de GCWR.
Chevrolet PNBC
La gamme Chevrolet est vaste. Des petites voitures comme la Cobalt au robuste Silverado 3500, les chiffres varient énormément. Notez que de nombreuses petites voitures n’ont pas de qualification, ce qui signifie qu’elles ne devraient pas tirer de remorques.
Modèles 2006
Le Cobalt est évalué à 4 141 lb. Le Colorado pèse 5 218 lb. Le Equinox pèse 7 252 lb. Le HHR est de 4 305 lb. L’Impala pèse 4 703 lb. Le Malibu MAXX pèse 4 609 lb. Le Monte Carlo pèse 4 504 lb. Le SSR est de 7 351 lb. Le Uplander pèse 7 734 lb.
Les camions et les plus gros SUV dominent le haut de gamme. L’Avalanche 1500 pèse 12 863 lb. L’Avalanche 2500 pèse 16 878 lb. Le Express pèse 9 500 lb. Le Silverado 1500 pèse 10 839 lb. Le Silverado 1500 Hybrid pèse 12 000 lb. Le Silverado 1500 SS pèse 12 597 lb. Le Silverado 1500 HD pèse 13 793 lb. Les Silverado 2500 HD et 3500 HD ont tous deux frappé
PNBC Ford
La gamme Ford de 2006 à 2009 montre un net changement en termes de capacités, surtout si vous envisagez des camions lourds ou des VUS intermédiaires plus récents. Le Ford F-350 GCWR se démarque en termes de besoins de remorquage, atteignant 17 000 lb en 2007 et y restant jusqu’en 2009. Le F-250 a vu un bond à 17 000 lb en 2007 après avoir commencé à 15 000 lb en 2006. Si vous transportez léger, les voitures compactes comme la Focus et la Mustang ont des limites inférieures, pour la plupart situées en dessous. 5 000 livres, bien que la Mustang ait géré un poids constant de 4 611 livres à partir de 2007. Les fourgons de la série E restent des bêtes de somme, le E-350 Super Duty restant stable à 13 000 lb au cours de ces années.
| Année | Modèle | PNBC (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Couronne Victoria | 5592 |
| 2006 | E150 | 11318 |
| 2006 | E250 | 10912 |
| 2006 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2006 | Évasion | 4830 |
| 2006 | Évasion hybride | 4777 |
| 2006 | Explorateur | 7700 |
| 2006 | F150 | 11665 |
| 2006 | F250 | 15000 |
| 2006 | F 350 | 15000 |
| 2006 | Cinq cents | 4799 |
| 2006 | Mise au point | 3771 |
| 2006 | Étoile libre | 7945 |
| 2006 | Libre | 6109 |
| 2006 | Fusion | – |
| 2006 | GT | – |
| 2006 | Mustang | – |
| 2006 | Ranger | 9360 |
| 2006 | Taureau | – |
| 2007 | Couronne Victoria | 5751 |
| 2007 | E150 | 11500 |
| 2007 | E250 | 11000 |
| 2007 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2007 | Bord | 6248 |
| 2007 | Évasion | 4830 |
| 2007 | Évasion hybride | 4777 |
| 2007 | Expédition | 14928 |
| 2007 | Expédition EL | 15078 |
| 2007 | Explorateur | 8500 |
| 2007 | Explorer Sport Trac | 10000 |
| 2007 | F150 | 11700 |
| 2007 | F250 | 17000 |
| 2007 | F 350 | 17000 |
| 2007 | Cinq cents | 4793 |
| 2007 | Mise au point | 3771 |
| 2007 | Étoile libre | 7000 |
| 2007 | Libre | 6109 |
| 2007 | Fusion | – |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Ranger | 5820 |
| 2008 | E150 | 11500 |
| 2008 | E250 | 11500 |
| 2008 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2008 | Bord | 6248 |
| 2008 | Évasion | 4940 |
| 2008 | Évasion hybride | 4788 |
| 2008 | Expédition | 14928 |
| 2008 | Expédition EL | 15078 |
| 2008 | Explorateur | 8500 |
| 2008 | Explorer Sport Trac | 8500 |
| 2008 | F150 | 11765 |
| 2008 | F250 | 15000 |
| 2008 | F 350 | 17000 |
| 2008 | F450 | 27000 |
| 2008 | Mise au point | – |
| 2008 | Fusion | – |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Ranger | 6000 |
| 2008 | Taureau | 4793 |
| 2008 | Taureau X | 6183 |
| 2009 | E150 | 11500 |
| 2009 | E250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Duty | 13000 |
| 2009 | Bord | 6248 |
| 2009 | Évasion | 4940 |
| 2009 | Évasion hybride | 4788 |
| 2009 | Expédition | 15000 |
| 2009 | Explorateur | 8110 |
| 2009 | Explorer Sport Trac | 8233 |
| 2009 | F150 | 14950 |
| 2009 | F450 | 16983 |
| 2009 | Flex | 6900 |
| 2009 | Mise au point | – |
| 2009 | Fusion | – |
| 2009 | Mustang | 4611 |
| 2009 | Ranger | 6000 |
| 2009 | Taureau | 4793 |
| 2009 | Taureau X | 6183 |
Plus de spécifications Ford :
– Ford PNBV
-Ford GAWR
– Capacité de chargement de Ford
-Poids à vide Ford
– Charge utile Ford
– Capacité de remorquage Ford
PNBC GMC
Les données de GMC de cette époque mettent en évidence les lignes Sierra et Yukon. Le GMC Sierra 3500 GCWR s’est légèrement amélioré au fil du temps, commençant à 15 792 lb en 2006, passant à 16 000 lb en 2008 et y restant en 2009. Le Sierra 2500 oscillait entre 15 800 et 15 900 lb. Les camions plus petits comme le Canyon ont commencé à peser 5 179 lb en 2006 et ont grimpé à 5 887 lb en 2009. Le Yukon hybride en 2008 et 2009 détenait une solide limite de 12 000 lb. Si vous regardez l’Acadia, il a maintenu un poids stable de 9 500 livres entre 2007 et 2009.
| Année | Modèle | PNBC (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Canyon | 5179 |
| 2006 | Envoyé | 10000 |
| 2006 | Envoyé XL | 10000 |
| 2006 | Savane 1500 | 9500 |
| 2006 | Savane 2500 | 12000 |
| 2006 | Savane 3500 | 12000 |
| 2006 | Sierra1500 | 8361 |
| 2006 | Sierra 2500 | 15792 |
Poids nominal brut combiné Kia 2006–2009
La gamme Kia était modeste à l’époque. Pas de chiffres de remorquage percutants pour les berlines compactes. L’Optima est resté stable à 5 292 lb PNBC de 2006 à 2008. Le Sportage est resté stable à 4 880 lb pendant trois ans.
Puis les choses ont changé. Le Borrego 2009 est arrivé avec une charge utile importante, poussant le GCWR à 9 398 lb. C’est lourd. Le Sorento l’a égalé en 2007 et 2008 à 9 299 lb. La Sedona a bondi de manière significative en 2007 pour atteindre 8 015 livres, bien que ce nombre ait disparu des records en 2008. La plupart des autres Kia, comme la Rio ou la Spectra, n’ont rien montré. Fondamentalement, aucune capacité de remorquage n’est répertoriée.
PNBC Land Rover par modèle
Les véhicules Land Rover portaient un poids important. Le Range Rover était assis près du sommet. En 2007 et 2008, il a atteint 13 324 lb GCWR. Le Range Rover Sport a suivi de près, allant de 13 318 lb à 13 334 lb au fil des ans.
Le LR3 variait. Elle a commencé à 13 165 lb en 2006, a grimpé à 13 276 lb en 2007, puis a culminé à 13 662 lb en 2009. Le LR2 est apparu en 2009 avec une limite beaucoup plus basse de 7 905 lb. La gamme 2008 était clairsemée. Seul le Range Rover Sport était classé cette année-là.
Limites de remorquage Lexus
Lexus offrait de grandes disparités. Les berlines de luxe n’avaient souvent aucune cote. Les modèles ES 330, GS, IS 250/350 et LS présentaient des tirets. Même le nouvel IS-F de 2009 n’avait rien de répertorié.
Mais les SUV racontaient une autre histoire. Le LX 470 a maintenu un PNBC de 12 240 lb jusqu’en 2007. Le LX 570 a fait ses débuts en 2008 avec un énorme 14 645 lb. Le GX 470 est resté constant à 11 521 lb de 2006 à 2009.
Les hybrides étaient à la traîne en termes de capacité de poids. Le RX 400h oscillait autour de 8 015 lb en 2006 et 2007, puis a chuté brusquement à 6 340 lb en 2008. Le RX 350 était encore plus léger, commençant à 7 520 lb en 2007 avant de tomber à 6 020 lb en 2008. Le SC 430 et les anciens LS 430 (à 6 140 lb lbs**) étaient l’exception parmi les coupés et les berlines.
Poids brut combiné de Lincoln
Lincoln s’est tourné vers le remorquage pour ses plus gros camions. Le Mark LT était un bourreau de travail. Il a supporté 14 500 lb GCWR de manière constante de 2006 à 2009. Cela représente près de 7,5 tonnes combinées.
Le Navigateur s’est développé au fil du temps. Il a commencé à 11 900 lb en 2006, est passé à 15 000 lb en 2007 et y est resté. La Town Car était petite en comparaison, pesant 6 460 lb jusqu’à atteindre 6 502 lb en 2008. Le MKX est entré en scène en 2007 avec 6 370 lb, grimpant à 7 350 lb en 2008. Le nouveau MKS était léger, à seulement 5 277 lb en 2009.
Aperçu des capacités Mazda
Les camions Mazda de la série B dominaient le haut de gamme. Le B4000 a atteint 6 973 lb en 2006, est passé à 7 000 lb en 2007 et 2008, puis a légèrement chuté à 6 952 lb en 2009. Les B3000 et B2300 ont suivi des trajectoires similaires, quoique inférieures, oscillant respectivement autour de 6 000 lb et 4 800 lb.
Le CX-9 offrait une utilité décente. Il a commencé à 6 826 lb en 2007, est tombé à 6 484 lb en 2009. Le CX-7 était stable à 5 860 lb. Le Tribute est resté faible, autour de 4 800 à 4 893 livres. Le monospace détenait 5 904 lb en 2006. Les voitures plus petites comme la Mazda3 et la RX-8 n’avaient aucune cote.
Données PNBC Mercedes-Benz
Mercedes a été sélective. La plupart des berlines et coupés (Classe C, Classe E, Classe S, CLK, CLS, SL) n’ont montré aucune capacité de remorquage. La Classe R est apparue en 2009 avec 8 590 lb.
Les SUV portaient la charge. La classe ML variait de 12 055 lb à 12 167 lb selon le moteur. Le ML63 AMG pesait 12 443 livres. La classe GL était plus lourde. Le GL450 a atteint 12930 lb à 12963 lb. Le GL550 a atteint 13084 lbs. Les modèles de Classe G étaient également robustes, avec le G500 à 12 695 lb et le G55 à 12 783 lb.
Résumé du GCWR Mercure
Les dernières années de Mercure ont vu des notes variées. Le Grand Marquis s’est amélioré au fil du temps, commençant à 5 688 lb en 2006 et passant à 6 600 lb en 2009. Le Mountaineer était stable, détenant 8 111 lb à 8 217 lb tout au long de la période.
Le Monterey pesait 7990 livres. Le Mariner et le Mariner Hybrid étaient légers, restant environ 4 900 lb. Le Sable est tombé à 4 793 lb en 2008. Le Milan n’avait aucune cote.
Limites MINI
MINI était stricte. De 2006 à 2009, tous les modèles (Cooper Convertible, Hardtop, Clubman et même les variantes hautes performances John Cooper Works) ne présentaient aucun GCWR. Capacité de remorquage essentiellement nulle pour l’ensemble de la gamme au cours de ces années.
Poids brut combiné de Mitsubishi
Mitsubishi avait quelques poids lourds. Le Raider s’est démarqué, avec un PNBC de 8 600 lb en 2006 et 2008, et une légère baisse à 8 583 lb en 2007. Le Montero pesait 9 937 lb en 2006.
Les SUV de taille moyenne étaient plus légers. L’Endeavour a fluctué entre 6 108 lb et 7 552 lb. L’Outlander a plané autour de 5 000 lb, commençant à 4 891 lb et grimpant jusqu’à 5 682 lb avant de se stabiliser. La Lancer avait une limite basse de 3 895 lb en 2006, puis a disparu des records. L’Eclipse et le Galant n’avaient aucune note.
Le poids nominal brut combiné (PNBC) est bien plus qu’un simple chiffre gravé sur un cadre de porte. Il s’agit du plafond rigide de votre véhicule et de tout ce que vous traînez derrière. Si vous ignorez cela, vous jouez à la roulette russe avec votre transmission et votre suspension. Au cours des années modèles 2006 à 2009, il y a eu un changement intéressant dans la façon dont les fabricants évaluent leurs limites de capacité de remorquage.
Voici Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki et Toyota.
PNBC Nissan
La gamme Nissan variait énormément. La plus petite Sentra pèse à peine plus de 3 600 livres au total, tandis que le Titan peut remorquer près de 12 000 kilogrammes. Armada a commencé de manière conservatrice et est devenue plus forte.
PNBC Nissan 2006 (lb)
350Z : –
Altima : 4 151 unités
Armada : 11 818
* Frontière : 10 676
Maximum : 4 623
Murano : 8 100
Éclaireur : 10 523
* Quête : 7 662
Sentra : 3 663
Titan : 11 465
*Xterra : 9 658 unités
PNBC Nissan 2007 (lb)
350Z : –
* Altitude : 4 205
Altima hybride : 4 632 unités
Armada : 12 800
* Frontière : 11 133
Nombre maximum : 4 741
Murano : 8 100
Éclaireur : 10 523
* Quête : 7 941
* Sentra : 4 003
Titan : 11 600
* Versa : –
Xterra : 9 658 unités
PNBC Nissan 2008 (lb)
350Z : –
* Altitude : 4 205
Altima hybride : 4 632 unités
Armada : 15 100
* Frontière : 10 676
Nombre maximum : 4 741
Éclaireur : 10 596
* Quête : 7 943
Voleur : 4 430 personnes
Sentra : 4 047
Titan : 11 688
* Versa : –
*Xterra : 9 300
PNBC Nissan 2009 (lb)
Altima : 4 217 unités
Altima hybride : 4 620 unités
Armada : 15 100
* Frontière : 11 133
GT-R : –
Nombre maximum : 4 706
Murano : 7 505
Éclaireur : 10 596
* Quête : 7 943
Voleur : 4 430 personnes
Titan : 11 688
* Versa : –
Xterra : 9 300
Informations connexes : PNBV Nissan, GAWR Nissan, capacité de chargement de Nissan, poids à vide de Nissan, capacité de chargement de Nissan, capacité de remorquage de Nissan
Pontiac PNBC
Pontiac est en déclin. Les chiffres sont généralement faibles et reflètent l’orientation compacte et intermédiaire de la série G et des petits SUV. Le G8 est un gros frappeur, mais même son PNBC pèse un peu plus de 6 000 livres.
Pontiac 2006 PNBC (lb)
G6 : 4 530
GTO : 4 578
Grand Prix : 4 634 points
Montana SV6 : 8 500
*Solstice : –
* Torrent : 7 310
* Ambiance : 4 351
Pontiac 2007 PNBC (lb)
G5 : 4 141
G6 : 4 530
Grand Prix : 4 627 points
Solstice : –
* Torrent : 7 407
* Ambiance : 4 351
Pontiac 2008 PNBC (lb)
G5 : 4 141
G6 : 4 455
G8 : 6 035
Grand Prix : 4 627 points
*Solstice : –
* Torrent : 7 310
* Ambiance : 4 350
Pontiac 2009 PNBC (lb)
G5 : 3 902
G6 : 4 455
G8 : 6 035
Solstice : –
* Torrent : 7 310
* Ambiance : 4 506
Spécifications connexes : Pontiac PNBV, Pontiac GAWR, capacité de charge du Pontiac, poids à vide du Pontiac, charge utile du Pontiac, capacité de remorquage du Pontiac
Porsche PNBC
Porsche reste simple. Les 911, Boxster et Cayman n’ont pas de capacité de remorquage. Ils ne sont pas faits pour ça. Le Cayenne est un bourreau de travail et sa cote a à peine bougé au fil des ans, restant dans la région des 12 600 lb.
PNB Porsche 2006 (lb)
*Cayenne : 12 628
PNB Porsche 2008 (lb)
911 : –
Boxeur : –
Cayenne : 12 628
Caïman : –
PNB Porsche 2009 (lb)
- 911 Carrera : –
Boxeur : –
Cayenne : 12 650
*Caïman : –
Spécifications associées : PNBV Porsche, GAWR Porsche, capacité de chargement Porsche, poids du véhicule Porsche, charge utile Porsche, capacité de remorquage Porsche
Servir le GCWR
La zone de service est très étroite. Les 9-3 et 9-5 sont des berlines intermédiaires. Le 9-7X est un pionnier renouvelé des poids lourds. Notez que le 9-5 est resté stable à 7 120 livres pendant quatre années consécutives.
PNBC Saab 2006 (lb)
9-2X : 5 220
9-3 : 5 430
9-17 : 7 120
9-7X : 10 500
PNBC Saab 2007 (lb)
9-3 : 5 380
9-17 : 7 120
*9-7X : 10 500
PNBC Saab 2008 (lb)
9-3 : 5 380
9-17 : 7 120
*9-7X : 10 500
PNBC Saab 2009 (lb)
9-3 : 5 680
9-17 : 7 120
*9-7X : 10 500
Informations connexes : PNBV Saab, GAWR Saab, capacité de chargement Saab, poids du véhicule Saab, charge utile Saab, capacité de remorquage Saab
GCWR de Saturne
Les dernières années de la Saturn furent un mélange de nouveaux modèles et de plates-formes vieillissantes. Outlook est une grosse dépanneuse qui démarre haut puis descend un peu. Le VUE et l’Aura oscillent entre 4 600 £ et 5 400 £.
PNBC Saturn 2006 (lbs)
*AEON : 3 946
Les données du poids nominal brut combiné (GCWR) sont manquantes pour ce segment. Le seul chiffre confirmé pour la gamme Volkswagen 2006 est que le Touareg a un PNBC de 12 952 lb. Les autres modèles (Golf, GTI, Jetta, Beetle cabriolet et coupé, Passat berline, Phaeton, Rabbit) n’énumèrent pas le GCWR. Ce manque suggère que soit ces modèles n’avaient pas de qualification de remorquage en usine, soit que la documentation officielle du GCWR n’existait tout simplement pas à l’époque.
En 2007, le Touareg avait légèrement augmenté pour atteindre 13 034 livres. Eos a rejoint la gamme, mais son GCWR n’est pas encore disponible. Les informations ne sont pas encore disponibles pour les GTI, Jetta, Beetle cabriolet et coupé, Passat berline et familiale et Rabbit. La tendance aux spécifications manquantes s’est poursuivie en 2008 : les Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle cabriolet et coupé, Passat berline et familiale, R32, Rabbit et Touareg 2 manquaient de numéros GCWR.
L’année 2009 offre des chiffres concrets, quoique modestes. La minifourgonnette Routan a un PNBC de 6 771 lb. Le VUS compact Tiguan est plus bas, à 5 748 lb. Le Touareg 2 revient désormais sous la barre des 12 952 livres. Tout le reste est vide : Eos, GLI, GTI, Jetta berline et familiale sport, Beetle cabriolet et coupé, Passat berline et familiale, Rabbit.
Cette tendance aux données manquantes met en évidence une réalité importante : le GCWR ne constitue pas une donnée standard pour tous les véhicules. Cela varie selon le moteur, la transmission et l’ensemble de remorquage. Si le fabricant ne publie pas de note, vous ne pouvez pas supposer qu’elle existe. Vérifiez l’autocollant du montant de porte ou le manuel d’utilisation pour connaître les configurations exactes.
Plus de spécifications Volkswagen
Si vous souhaitez en savoir plus sur les restrictions de poids Volkswagen, les indicateurs pertinents sont :
– Volkswagen PNBV
-Volkswagen GAWR
– Capacité de chargement de Volkswagen
– Poids à vide Volkswagen
– Charge utile Volkswagen
– Capacité de remorquage Volkswagen
Données PNBC Volvo 2006-2009
Les informations de Volvo sont plus complètes, mais il existe encore des variations d’une année à l’autre.
En 2006, le C70 était en tête de liste avec un poids de 7 222 livres. Le S40 est inférieur à 5 375 livres. Le S60 pèse 6 843 livres. Le S80 atteint 7 184 livres. Le V50 pèse 5 476 livres. Le V70 pèse 6 746 livres. Le XC70 pèse 7 125 livres. Le XC90 domine la gamme avec un poids de 8 694 livres.
Pour 2007, le C70 a connu une légère augmentation à 5 942 livres. Le S40 est en légère hausse à 5 384 livres. Le S60 a grimpé à 6 951 livres. Le S80 descend à 6 943 livres. Le V50 passe à 5 494 livres. Le V70 détient 6 746 livres. Le XC70 reste à 7 125 livres. Le XC90 tombe à 8 570 livres.
Le C30 a été introduit en 2008 et a un PNBC de 5 105 livres. Le C70 pèse 5 777 livres. Le S40 pèse 5 370 livres. Le S60 pèse 6 973 livres. Le S80 passe à 7 282 livres. V5
