A procura de veículos eléctricos (EV) nos Estados Unidos sofreu uma queda acentuada, com as matrículas em Janeiro a caírem 41% em comparação com o mesmo período do ano passado. A queda sublinha o impacto significativo do agora expirado crédito fiscal federal para veículos eléctricos, que inflou artificialmente os números das vendas.
Mudança de participação de mercado: carros a gás recuperam terreno
Os dados da S&P Global Mobility revelam que apenas 59.802 novos VE foram registados em Janeiro – uma diminuição substancial. Isto se traduz em uma participação de mercado de 5,1%, abaixo dos 8,3% do ano anterior. Enquanto isso, os veículos a gasolina têm ganhado força de forma constante, representando agora 76,6% de todos os registos, um aumento de 2,3 pontos percentuais. Os veículos híbridos também tiveram um aumento modesto, atingindo 14,7% do mercado.
Tesla permanece dominante apesar da desaceleração
A Tesla continua a liderar o mercado de veículos elétricos dos EUA, com 32.123 novos registos em janeiro. No entanto, mesmo a Tesla não está imune à desaceleração mais ampla, experimentando um declínio de 26% nas vendas ano após ano. Apesar disso, a quota de mercado da Tesla aumentou para 53,7%, à medida que muitas outras marcas registaram quedas mais acentuadas.
Grandes marcas enfrentam declínios significativos
A Cadillac garantiu um distante segundo lugar com 3.189 registros, marcando uma das poucas marcas a experimentar crescimento (aumento de 8,1% ano a ano). No entanto, outras montadoras sofreram reveses mais severos:
- Hyundai: Registros de veículos elétricos caíram 23%, para 3.027
- Ford: Os registros caíram 67%, para 2.772
- Chevrolet: As vendas caíram 55%, para 2.658
- Toyota: relatou um aumento de 25%, mas ainda está atrás dos concorrentes com apenas 2.529 registros.
O período de “redefinição” está em andamento
Os analistas da indústria prevêem que o declínio continuará à medida que o mercado se ajusta à ausência de incentivos federais. Karl Brauer, da iSeeCars, afirmou que “haverá uma mudança na nova realidade, sem incentivos federais para veículos elétricos, que foi a cenoura, e sem penalidades por gases de efeito estufa, que foi o castigo”. Tom Libby, da S&P Global Mobility, espera um período de reajuste lento e prolongado, à medida que o mercado de VE regressa a níveis de procura mais naturais.
A tendência de queda dos registos de VE persistiu durante quatro meses consecutivos desde que o crédito fiscal expirou em 30 de Setembro. A actual contracção do mercado sugere que os números de vendas anteriores foram inflacionados por incentivos artificiais, e agora a indústria está a preparar-se para um período prolongado de ajustamento.
