La domanda di veicoli elettrici (EV) negli Stati Uniti ha subito un forte calo, con le immatricolazioni di gennaio in calo del 41% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Il calo sottolinea l’impatto significativo del credito d’imposta federale sui veicoli elettrici, ormai scaduto, che ha gonfiato artificialmente i dati di vendita.
Spostamento delle quote di mercato: le auto a gas riconquistano terreno
I dati di S&P Global Mobility rivelano che a gennaio sono stati immatricolati solo 59.802 nuovi veicoli elettrici, un calo sostanziale. Ciò si traduce in una quota di mercato del 5,1%, in calo rispetto all’8,3% dell’anno precedente. Nel frattempo, i veicoli a benzina hanno guadagnato costantemente terreno, rappresentando ora il 76,6% di tutte le immatricolazioni, in aumento di 2,3 punti percentuali. Anche i veicoli ibridi hanno registrato un modesto incremento, raggiungendo il 14,7% del mercato.
Tesla rimane dominante nonostante il rallentamento
Tesla continua a guidare il mercato statunitense dei veicoli elettrici, con 32.123 nuove immatricolazioni a gennaio. Tuttavia, anche Tesla non è immune al rallentamento più ampio, registrando un calo delle vendite del 26% su base annua. Nonostante ciò, la quota di mercato di Tesla è aumentata al 53,7%, mentre molti altri marchi hanno registrato cali più marcati.
I principali marchi affrontano cali significativi
Cadillac si è assicurata un lontano secondo posto con 3.189 immatricolazioni, diventando uno dei pochi marchi in crescita (+8,1% su base annua). Tuttavia, altre case automobilistiche hanno subito battute d’arresto più gravi:
- Hyundai: Immatricolazioni di veicoli elettrici in calo del 23% a 3.027
- Ford: Le immatricolazioni sono crollate del 67% a 2.772
- Chevrolet: Le vendite sono scese del 55% a 2.658
- Toyota: Ha registrato un aumento del 25%, ma è ancora dietro alla concorrenza con appena 2.529 immatricolazioni.
Il periodo di “Reset” è in corso
Gli analisti del settore prevedono che il declino continuerà man mano che il mercato si adeguerà all’assenza di incentivi federali. Karl Brauer di iSeeCars ha affermato che “ci sarà una svolta nella nuova realtà senza incentivi federali per i veicoli elettrici, che erano la carota, e senza sanzioni per i gas serra, che erano il bastone”. Tom Libby di S&P Global Mobility prevede un periodo di riaggiustamento lento e prolungato, man mano che il mercato dei veicoli elettrici si reimposta su livelli di domanda più naturali.
La tendenza al calo delle immatricolazioni di veicoli elettrici persiste per quattro mesi consecutivi da quando il credito d’imposta è scaduto il 30 settembre. L’attuale contrazione del mercato suggerisce che i precedenti dati sulle vendite sono stati gonfiati da incentivi artificiali, e ora il settore si sta preparando per un prolungato periodo di aggiustamento.
