O Kia EV3 GT não é apenas mais um exercício de distintivo. É onde as coisas realmente começam a ficar sérias.
Já vimos grandes armas antes. O sedã EV6 GT. O enorme SUV EV9. Esses são carros-chefe. Você os vê ocasionalmente. Eles custaram uma fortuna. Eles estão no topo da cadeia alimentar. Mas o EV3 GT muda totalmente o jogo. Isso arrasta a submarca de desempenho da Kia para fora da estratosfera de luxo e a coloca diretamente na faixa abaixo de £ 50.000. Este é o ponto de entrada mais acessível. Aquele que importa para o mercado de massa.
Então, o que você está realmente comprando com esse dinheiro?
Veja o visual. Acentos verde-ácido cortam o design. Pára-choques e saias de LED cuidadosamente repintados emolduram a carroceria. Um jogo de pneus Pirelli P-Zero adere ao asfalto. Parece a parte. Mas a verdadeira história está sob a pele.
A bateria é uma unidade de 81,4 kWh. É emprestado diretamente do modelo principal EV3 Long Range. Isso lhe dá um alcance reivindicado de 311 milhas. O carregamento atinge modestos 128 kW, por isso não vencerá nenhum recorde de velocidade na tomada. Mas é confiável. Está comprovado.
O trem de força é uma configuração de motor duplo. O motor dianteiro produz 194 cv. Isso é 100 cv a mais que o motor traseiro. Juntos, eles entregam 288 cv no total.
Isso é energia suficiente para duas toneladas de metal? Sim. Surpreendentemente. Você atingiu 62 mph em 5,7 segundos. Isso é rápido. Não é um hipercarro rápido. Mas rápido o suficiente para tornar o deslocamento interessante.
A filosofia de desempenho “pouco exigente”
Como ele dirige? É aqui que Kia traça uma linha na areia.
Houve um cruzamento de P&D com a divisão N da Hyundai, obviamente. Mas o DNA é diferente. Hyundai quer adrenalina. Eles querem agressão no dia da corrida. Eles querem que você sue.
Kia quer outra coisa. Eles querem desempenho pouco exigente. Os modelos GT são ajustados para oferecer um pouco mais de potência do que os carros básicos. Um pouco mais de faísca na pista de ultrapassagem. Mas nada tão agressivo que desapareça depois de três semanas.
“Aqueles que procuram um substituto elétrico para o seu Toyota GYaris devem, portanto, ficar longe.”
Eu testei em uma pista. Uma rota faminta por cantos ao redor de Namyang. Os amortecedores têm três modos. As configurações são relativamente relaxadas. O carro tem um comportamento corpulento. Parece plantado. Estável.
É um carro GT por natureza e nome. Grande Tourer. Não é Hot Hatch.
Se você quiser reflexos nítidos. Se você quer um carro que responda. Se você sente falta da crueza do seu antigo motor de combustão, isto não é para você. Mas se você quer um hot hatch elétrico que pareça esportivo sem ser cansativo, o EV3 GT é o local ideal. É um desempenho acessível. Pela primeira vez, também é acessível.
