Nowy elektryczny SUV Kia EV5 jest już dostępny, zbudowany na sprawdzonej platformie E-GMP, która stanowi podstawę również modeli takich jak EV3 i EV4. Choć w Azji jest w sprzedaży od dwóch lat, jest to jego pierwszy pełny test na rynkach zachodnich. EV5 nie wyznacza nowych granic: oferuje kompetentne, choć nieco nudne, wrażenia z jazdy na napędzie elektrycznym, przedkładając praktyczność nad emocje.
Projekt i rozmiary
Konstrukcja EV5 nawiązuje do estetyki Kia „Opposites United”, ale wydaje się mniej odważna niż najnowsze modele, takie jak EV9. To mniejsza wersja większego SUV-a, pozbawiona charakterystycznego stylu, z którego słynie Kia. Ma 4,61 m długości i jest nieco krótszy od benzynowego Sportage’a, co oznacza oszczędność pojemności bagażnika (550 litrów w porównaniu z 591 litrami) na rzecz użytecznego przedniego bagażnika o pojemności 44 litrów.
Wydajność i układ napędowy
Obecna gama modeli EV5 wykorzystuje akumulator o pojemności 81,4 kWh w połączeniu z pojedynczym silnikiem przednim o mocy 214 KM. Z. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 8,4 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 167 km/h. W przyszłości planowane są mocniejsze wersje AWD i GT. EV5 oferuje hamowanie regeneracyjne z możliwością regulacji poziomu za pomocą manetek zmiany biegów przy kierownicy, zapewniając intuicyjne prowadzenie zarówno w mieście, jak i na autostradzie.
Wnętrze i technologia
Wewnątrz EV5 oferuje kabinę skupioną na kierowcy i stosunkowo niską pozycją siedzącą. Jest wyposażony w dwa cyfrowe wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala dla systemu informacyjno-rozrywkowego i tablicy przyrządów, uzupełnione mniejszym 5,3-calowym modułem do sterowania klimatyzacją. Fizyczne przyciski temperatury i prędkości wentylatora zapewniają przyjemne wrażenia dotykowe. Materiały wewnętrzne są miękkie, a wyższe poziomy wyposażenia oferują bardziej wyrafinowane wykończenia przypominające skórę. W kabinie zastosowano przyjazne dla środowiska materiały pochodzące z recyklingu, a kod QR na desce rozdzielczej prowadzi do informacji na temat zrównoważonego rozwoju. Pasażerowie tylnych rzędów korzystają z dużej przestrzeni na nogi i portów ładowania USB-C.
Wrażenia z jazdy
EV5 prowadzi się przewidywalnie, przedkładając stabilność nad komfort. Zachowuje się pewnie nawet na krętych drogach, chociaż pasażerowie mogą odczuwać lekkie potrząsanie głową. Układ kierowniczy jest precyzyjny, ale brakuje mu namacalnego sprzężenia zwrotnego, co wymaga świadomego wysiłku w ciasnych zakrętach. Układ napędowy jest płynny i wyrafinowany, dzięki czemu nadaje się na długie podróże.
Zasięg i ładowanie
Kia szacuje zasięg WLTP na 529 kilometrów. Prawdziwe testy pokazują, że nawet przy zimnej pogodzie można pokonać ponad 400 kilometrów. EV5 obsługuje prędkości ładowania do 150 kW, co czyni go konkurencyjnym pod względem wydajności.
Cena i wartość
Wszystkie warianty EV5 pozostają w cenie poniżej 50 000 funtów, co pozwala uniknąć kosztownego dodatkowego podatku samochodowego w Wielkiej Brytanii. Ceny zaczynają się poniżej 40 000 funtów za podstawowy model Air, co czyni go konkurencyjnym w stosunku do takich konkurentów, jak Tesla Model Y, Skoda Enyaq i Peugeot e-3008. Jednak nowsze i tańsze samochody elektryczne chińskich marek zaczynają podcinać ceny EV5.
Wniosek
Kia EV5 to niezawodny, praktyczny elektryczny SUV, który nie przekracza granic, ale dostarcza wszystko na żądanie. Oferuje komfortowe wnętrze, wydajny układ napędowy i konkurencyjne ceny. Choć może nie ekscytuje to entuzjastów, jest idealny dla kupujących poszukujących niezawodnego, bezproblemowego pojazdu elektrycznego. Sukces EV5 nie wynika z innowacji, ale z dostarczenia funkcjonalnego, dobrze wykonanego produktu na zatłoczonym rynku.
