Le nouveau SUV électrique EV5 de Kia est arrivé, s’appuyant sur la plate-forme E-GMP établie qui sous-tend également des modèles comme l’EV3 et l’EV4. Bien qu’il soit disponible en Asie depuis deux ans, il s’agit de son premier test complet sur les marchés occidentaux. L’EV5 n’innove pas – il offre une expérience de SUV électrique compétente, quoique quelque peu fade, qui donne la priorité à l’aspect pratique plutôt qu’à l’excitation.
Conception et dimensions
Le design de l’EV5 suit l’esthétique « Opposites United » de Kia, mais semble moins audacieux que les modèles récents comme l’EV9. Il s’agit d’une version réduite du plus grand SUV, dépourvue du style distinctif pour lequel Kia est devenue connue. Mesurant 4,61 mètres de long, il est légèrement plus court que le Sportage à essence, échangeant un peu d’espace de coffre (550 litres contre 591 litres) contre un coffre avant utile de 44 litres.
Performances et groupe motopropulseur
La gamme EV5 actuelle comprend une batterie de 81,4 kWh associée à un seul moteur monté à l’avant produisant 214 chevaux. L’accélération jusqu’à 62 mph prend 8,4 secondes et la vitesse de pointe est limitée à 104 mph. Des versions AWD et GT à double moteur plus puissantes sont prévues pour l’avenir. L’EV5 offre un freinage régénératif avec des niveaux réglables via les palettes au volant, offrant un contrôle intuitif pour la conduite en ville et sur autoroute.
Intérieur et technologie
À l’intérieur, l’EV5 dispose d’un habitacle axé sur le conducteur avec une position assise relativement basse. Il est doté de deux écrans numériques de 12,3 pouces pour l’infodivertissement et l’instrumentation, complétés par une unité plus petite de 5,3 pouces pour les commandes de climatisation. Les boutons physiques pour la température et la vitesse du ventilateur fournissent un retour tactile bienvenu. Les matériaux intérieurs sont somptueux, avec des garnitures plus hautes offrant une finition en similicuir plus raffinée. Des matériaux recyclés et respectueux de l’environnement sont utilisés partout, avec un code QR sur le tableau de bord reliant aux informations sur la durabilité. Les passagers arrière bénéficient d’un espace spacieux pour les jambes et de ports de chargement USB-C.
Expérience de conduite
L’EV5 se comporte de manière prévisible, privilégiant la stabilité au confort pur et simple. Il reste sûr même sur les routes sinueuses, même si les passagers peuvent subir des coups de tête. La direction est précise mais manque de retour d’information significatif, ce qui nécessite un effort délibéré dans les virages plus serrés. Le groupe motopropulseur est doux et raffiné, ce qui le rend adapté aux croisières longue distance.
Portée et charge
Kia estime une autonomie WLTP de 329 miles. Les tests réels suggèrent que plus de 250 miles sont réalisables, même à des températures plus fraîches. L’EV5 prend en charge des taux de charge allant jusqu’à 150 kW, ce qui le rend compétitif en termes d’efficacité.
Prix et valeur
Toutes les variantes EV5 restent inférieures à 50 000 £, évitant ainsi le coûteux supplément de taxe automobile du Royaume-Uni. Le prix commence en dessous de 40 000 £ pour le modèle Air de base, ce qui le rend compétitif par rapport à des concurrents comme le Tesla Model Y, Skoda Enyaq et Peugeot e-3008. Cependant, les SUV EV plus récents et moins chers des marques chinoises émergentes commencent à sous-coter l’EV5.
Conclusion
Le Kia EV5 est un SUV électrique solide et pratique qui ne repousse pas les limites mais qui livre là où cela compte. Il offre un intérieur confortable, un groupe motopropulseur efficace et des prix compétitifs. Même s’il n’enthousiasme pas les passionnés, il s’adresse parfaitement aux acheteurs à la recherche d’un véhicule électrique fiable et sans fioritures. Le succès de l’EV5 n’est pas une question d’innovation ; il s’agit de fournir un produit fonctionnel et bien exécuté sur un marché encombré.
