Тепер доступний новий електричний позашляховик Kia EV5, побудований на перевіреній платформі E-GMP, яка також лежить в основі таких моделей, як EV3 і EV4. Хоча він продається в Азії вже два роки, це його перший повний тест на західних ринках. EV5 не відкриває нові горизонти: він пропонує компетентний, хоча й дещо нудний досвід водіння EV, віддаючи перевагу практичності над хвилюванням.
Дизайн і розміри
Дизайн EV5 відповідає естетиці Kia «Opposites United», але виглядає менш сміливо, ніж останні моделі, такі як EV9. Це менша версія більшого позашляховика, якій не вистачає виразного стилю, яким Kia стала відомою. Маючи довжину 4,61 м, він трохи коротший за бензиновий Sportage, жертвуючи місткістю багажника (550 літрів проти 591 літра) заради корисного 44-літрового переднього багажника.
Продуктивність і трансмісія
У поточній лінійці EV5 використовується батарея ємністю 81,4 кВт/год у поєднанні з одним переднім двигуном потужністю 214 к.с. с. Розгін до 100 км/год займає 8,4 секунди, а максимальна швидкість обмежена 167 км/год. У майбутньому планується випуск більш потужних версій AWD і GT. EV5 пропонує рекуперативне гальмування з регульованими рівнями за допомогою підрульових перемикачів, забезпечуючи інтуїтивно зрозуміле керування як у місті, так і на шосе.
Інтер’єр і техніка
Всередині EV5 пропонує орієнтовану на водія кабіну з відносно низьким положенням для сидіння. Він оснащений двома 12,3-дюймовими цифровими дисплеями для інформаційно-розважальної системи та приладової панелі, доповненими меншим 5,3-дюймовим блоком для клімат-контролю. Фізичні кнопки температури та швидкості вентилятора забезпечують приємний тактильний відгук. Матеріали інтер’єру м’які, а вищі рівні обробки пропонують більш вишукану обробку, схожу на шкіру. У салоні використовуються перероблені та екологічно чисті матеріали, а QR-код на панелі приладів містить посилання на інформацію про екологічність. Пасажири заднього ряду отримають перевагу від великого простору для ніг і зарядних портів USB-C.
Досвід водіння
EV5 їде передбачувано, віддаючи перевагу стабільності над комфортом. Він залишається впевненим навіть на звивистих дорогах, хоча пасажири можуть відчувати легкі підкидання голови. Кермове управління точне, але йому бракує відчутного зворотного зв’язку, що вимагає свідомих зусиль у вузьких поворотах. Трансмісія плавна та вишукана, що робить її придатною для тривалих подорожей.
Діапазон і зарядка
Kia оцінює запас ходу за WLTP у 529 кілометрів. Реальні випробування показують, що навіть у холодну погоду можна досягти понад 400 кілометрів. EV5 підтримує швидкість заряджання до 150 кВт, що робить його конкурентоспроможним з точки зору ефективності.
Ціна та вартість
Усі варіанти EV5 залишаються меншими за 50 000 фунтів стерлінгів, уникаючи надбавки до дорогих автомобілів у Великобританії. Ціни починаються нижче 40 000 фунтів стерлінгів за базову модель Air, що робить її конкурентоспроможною з такими конкурентами, як Tesla Model Y, Skoda Enyaq і Peugeot e-3008. Однак нові та дешевші електромобілі китайських брендів починають знижувати ціни на EV5.
Висновок
Kia EV5 — це надійний, практичний електричний позашляховик, який не розширює межі, але виконує вимоги. Він пропонує зручний салон, ефективну трансмісію та конкурентоспроможні ціни. Хоча це може не захопити ентузіастів, воно ідеально підходить для покупців, які шукають надійний, безпроблемний електромобіль. Успіх EV5 полягає не в інноваціях, а в постачанні функціонального, добре виконаного продукту на переповненому ринку.
