Новый электрический внедорожник Kia EV5 отныне доступен, построенный на проверенной платформе E-GMP, которая также лежит в основе таких моделей, как EV3 и EV4. Хотя он продавался в Азии уже два года, это его первое полноценное испытание на западных рынках. EV5 не открывает новые горизонты: он предлагает компетентный, хотя и несколько скучный опыт вождения электромобиля, отдавая приоритет практичности, а не азарту.
Дизайн и размеры
Дизайн EV5 следует эстетике Kia «Объединённые противоположности», но кажется менее смелым, чем у последних моделей, таких как EV9. Это уменьшенная версия более крупного внедорожника, лишённая той отличительной изюминки, которой Kia стала известна. При длине 4,61 метра он немного короче бензинового Sportage, жертвуя объёмом багажника (550 литров против 591 литра) ради полезного переднего багажника объёмом 44 литра.
Производительность и силовая установка
В текущей линейке EV5 используется аккумулятор ёмкостью 81,4 кВт⋅ч в паре с одним передним двигателем мощностью 214 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды, а максимальная скорость ограничена 167 км/ч. Более мощные версии с полным приводом и GT запланированы на будущее. EV5 предлагает рекуперативное торможение с регулируемыми уровнями с помощью подрулевых лепестков, обеспечивая интуитивное управление как в городе, так и на шоссе.
Интерьер и технологии
Внутри EV5 предлагает ориентированную на водителя кабину с относительно низкой посадкой. Он оснащён двумя 12,3-дюймовыми цифровыми дисплеями для информационно-развлекательной системы и приборной панели, дополненными меньшим 5,3-дюймовым блоком для управления климатом. Физические кнопки для температуры и скорости вентилятора обеспечивают приятную тактильную обратную связь. Внутренние материалы мягкие, а в более высоких комплектациях предлагается более изысканная отделка под кожу. По всему салону используются переработанные и экологически чистые материалы, а QR-код на приборной панели ведёт к информации об устойчивом развитии. Пассажиры заднего ряда получают просторное пространство для ног и порты USB-C для зарядки.
Опыт вождения
EV5 ведёт себя предсказуемо, отдавая приоритет устойчивости, а не комфорту. Он остаётся уверенным даже на извилистых дорогах, хотя пассажиры могут испытывать лёгкое подбрасывание головы. Рулевое управление точное, но лишено ощутимой обратной связи, требуя осознанных усилий в крутых поворотах. Силовая установка плавная и отточенная, что делает её подходящей для дальних поездок.
Запас хода и зарядка
Kia оценивает запас хода по WLTP в 529 километров. Реальные испытания показывают, что даже в холодную погоду можно достичь более 400 километров. EV5 поддерживает скорость зарядки до 150 кВт, что делает его конкурентоспособным с точки зрения эффективности.
Цена и ценность
Все варианты EV5 остаются в пределах 50 000 фунтов стерлингов, избегая дорогой автомобильной налоговой надбавки в Великобритании. Цены начинаются ниже 40 000 фунтов стерлингов за базовую модель Air, что делает её конкурентоспособной по сравнению с такими соперниками, как Tesla Model Y, Skoda Enyaq и Peugeot e-3008. Однако более новые и дешёвые электромобили от китайских брендов начинают подрывать цены EV5.
Заключение
Kia EV5 — это надёжный, практичный электрический внедорожник, который не расширяет границы, но соответствует требованиям. Он предлагает комфортный салон, эффективную силовую установку и конкурентоспособные цены. Хотя он, возможно, не восхитит энтузиастов, он идеально подойдёт покупателям, которые ищут надёжный и беспроблемный электромобиль. Успех EV5 заключается не в инновациях, а в предоставлении функционального, хорошо выполненного продукта на переполненном рынке.
