Kias neuer Elektro-SUV EV5 ist da und baut auf der etablierten E-GMP-Plattform auf, die auch Modellen wie dem EV3 und EV4 zugrunde liegt. Während es in Asien seit zwei Jahren erhältlich ist, ist dies der erste vollständige Test auf westlichen Märkten. Der EV5 geht keine neuen Wege – er bietet ein kompetentes, wenn auch etwas langweiliges Elektro-SUV-Erlebnis, bei dem Praktikabilität Vorrang vor Spannung hat.
Design und Abmessungen
Das Design des EV5 folgt der „Opposites United“-Ästhetik von Kia, wirkt aber weniger gewagt als neuere Modelle wie der EV9. Es handelt sich um eine verkleinerte Version des größeren SUV, dem das unverwechselbare Flair fehlt, für das Kia bekannt ist. Mit einer Länge von 4,61 Metern ist er etwas kürzer als der benzinbetriebene Sportage und bietet etwas Platz im Kofferraum (550 Liter gegenüber 591 Litern) für einen praktischen 44-Liter-Kofferraum vorne.
Leistung und Antriebsstrang
Die aktuelle EV5-Reihe verfügt über eine 81,4-kWh-Batterie gepaart mit einem einzelnen Frontmotor mit 214 PS. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 8,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt. Für die Zukunft sind leistungsstärkere AWD- und GT-Versionen mit zwei Motoren geplant. Der EV5 bietet regeneratives Bremsen mit einstellbaren Stufen über Lenkradpaddels und ermöglicht so eine intuitive Steuerung sowohl für das Fahren in der Stadt als auch auf der Autobahn.
Interieur und Technik
Im Inneren verfügt der EV5 über eine fahrerorientierte Kabine mit einer relativ niedrigen Sitzposition. Es verfügt über zwei 12,3-Zoll-Digitaldisplays für Infotainment und Instrumentierung, ergänzt durch eine kleinere 5,3-Zoll-Einheit für die Klimaregelung. Physische Tasten für Temperatur und Lüftergeschwindigkeit bieten ein willkommenes taktiles Feedback. Die Innenmaterialien sind weich und die höheren Besätze sorgen für ein edleres Kunstleder-Finish. Durchgehend werden recycelte und umweltfreundliche Materialien verwendet und ein QR-Code auf dem Armaturenbrett verweist auf Nachhaltigkeitsinformationen. Fondpassagiere profitieren von großzügiger Beinfreiheit und USB-C-Ladeanschlüssen.
Fahrerlebnis
Das Handling des EV5 ist vorhersehbar, wobei die Stabilität Vorrang vor absolutem Komfort hat. Selbst auf kurvigen Straßen bleibt es trittsicher, auch wenn die Passagiere möglicherweise mit dem Kopf hin- und herschleudern. Die Lenkung ist präzise, es mangelt jedoch an deutlicher Rückmeldung, sodass in engeren Kurven gezielter Einsatz erforderlich ist. Der Antriebsstrang ist sanft und kultiviert und eignet sich daher für Langstreckenfahrten.
Reichweite und Aufladen
Kia schätzt die WLTP-Reichweite auf 329 Meilen. Praxistests deuten darauf hin, dass auch bei kühleren Temperaturen über 250 Meilen erreichbar sind. Der EV5 unterstützt Ladeleistungen bis zu 150 kW und ist damit hinsichtlich der Effizienz konkurrenzfähig.
Preise und Wert
Alle EV5-Varianten bleiben unter 50.000 £, wodurch der teure Kfz-Steuerzuschlag im Vereinigten Königreich entfällt. Die Preise beginnen bei unter 40.000 £ für das Basismodell Air und machen es damit konkurrenzfähig gegenüber Konkurrenten wie dem Tesla Model Y, Skoda Enyaq und Peugeot e-3008. Allerdings beginnen neuere, günstigere EV-SUVs aufstrebender chinesischer Marken den EV5 zu unterbieten.
Fazit
Der Kia EV5 ist ein solider, praktischer Elektro-SUV, der keine Grenzen überschreitet, sondern dort liefert, wo es darauf ankommt. Es bietet einen komfortablen Innenraum, einen effizienten Antriebsstrang und einen wettbewerbsfähigen Preis. Auch wenn es Enthusiasten nicht begeistert, ist es perfekt für Käufer geeignet, die ein zuverlässiges, schnörkelloses Elektrofahrzeug suchen. Beim Erfolg des EV5 geht es nicht um Innovation; Es geht darum, ein funktionales, gut ausgeführtes Produkt in einem überfüllten Markt bereitzustellen.
