Il nuovo SUV elettrico EV5 di Kia è arrivato, basandosi sulla consolidata piattaforma E-GMP che è alla base anche di modelli come EV3 ed EV4. Sebbene sia disponibile in Asia da due anni, questo è il suo primo test completo nei mercati occidentali. L’EV5 non apre nuove strade: offre un’esperienza di SUV elettrico competente, anche se un po’ blanda, che privilegia la praticità rispetto all’eccitazione.
Design e dimensioni
Il design dell’EV5 segue l’estetica “Opposites United” di Kia, ma sembra meno audace rispetto ai modelli recenti come l’EV9. È una versione ridotta del SUV più grande, priva del fascino distintivo per cui Kia è diventata famosa. Misurando 4,61 metri di lunghezza, è leggermente più corta della Sportage a benzina, scambiando parte dello spazio del bagagliaio (550 litri contro 591 litri) con un utile bagagliaio anteriore da 44 litri.
Prestazioni e propulsione
L’attuale gamma EV5 è dotata di una batteria da 81,4 kWh abbinata a un singolo motore montato anteriormente che produce 214 cavalli. L’accelerazione fino a 102 mph richiede 8,4 secondi e la velocità massima è limitata a 104 mph. Per il futuro sono previste versioni AWD e GT a doppio motore più potenti. L’EV5 offre una frenata rigenerativa con livelli regolabili tramite i paddle al volante, fornendo un controllo intuitivo sia per la guida in città che in autostrada.
Interni e tecnologia
All’interno, l’EV5 vanta un abitacolo incentrato sul conducente con una posizione di seduta relativamente bassa. È dotato di doppi display digitali da 12,3 pollici per infotainment e strumentazione, integrati da un’unità più piccola da 5,3 pollici per i controlli del clima. I pulsanti fisici per la temperatura e la velocità della ventola forniscono un gradito feedback tattile. I materiali degli interni sono lussuosi, con finiture più alte che offrono una finitura in finta pelle più raffinata. Ovunque vengono utilizzati materiali riciclati ed ecologici, con un codice QR sul cruscotto che collega alle informazioni sulla sostenibilità. I passeggeri posteriori beneficiano di ampio spazio per le gambe e porte di ricarica USB-C.
Esperienza di guida
L’EV5 si comporta in modo prevedibile, dando priorità alla stabilità rispetto al comfort assoluto. Rimane sicuro anche su strade tortuose, anche se i passeggeri possono avvertire qualche colpo di testa. Lo sterzo è accurato ma manca di un feedback significativo, richiedendo uno sforzo deliberato nelle curve più strette. Il propulsore è fluido e raffinato, rendendolo adatto alla crociera a lunga percorrenza.
Autonomia e ricarica
Kia stima un’autonomia WLTP di 329 miglia. I test nel mondo reale suggeriscono che è possibile percorrere oltre 250 miglia, anche a temperature più fresche. L’EV5 supporta velocità di ricarica fino a 150 kW, rendendolo competitivo in termini di efficienza.
Prezzi e valore
Tutte le varianti EV5 restano sotto le 50.000 sterline, evitando il costoso supplemento fiscale sulle auto del Regno Unito. Il prezzo parte da meno di £ 40.000 per il modello Air base, rendendolo competitivo contro rivali come Tesla Model Y, Skoda Enyaq e Peugeot e-3008. Tuttavia, i SUV elettrici più nuovi ed economici dei marchi cinesi emergenti stanno iniziando a superare l’EV5.
Conclusione
La Kia EV5 è un SUV elettrico solido e pratico che non oltrepassa i limiti ma arriva dove conta. Offre interni confortevoli, propulsore efficiente e prezzi competitivi. Anche se potrebbe non entusiasmare gli appassionati, si rivolge perfettamente agli acquirenti che cercano un veicolo elettrico affidabile e pratico. Il successo dell’EV5 non riguarda l’innovazione; si tratta di fornire un prodotto funzionale e ben eseguito in un mercato affollato.
