Ford Mustang EcoBoost Fastback 2026 stara się zaoferować wrażenia z posiadania Mustanga za niższą cenę, ale nie dorównuje dziedzictwu wersji z silnikiem V8. Choć wygląda i prowadzi się jak Mustang, czterocylindrowy silnik budzi wśród wielu entuzjastów pytania o autentyczność.
Podzielony rynek
W przeszłości australijscy nabywcy wykazali niewielkie zainteresowanie EcoBoostem, stanowiąc zaledwie 10% całkowitej sprzedaży Mustanga. Stanowi to wyraźny kontrast w porównaniu z rynkiem amerykańskim, gdzie modele EcoBoost i GT sprzedają się w mniej więcej równych ilościach, głównie ze względu na młodszych nabywców poszukujących przystępności cenowej i potencjału tuningowego. Ta rozbieżność uwypukla kluczowy problem: tożsamość Mustanga jest powiązana z silnikiem, a czterocylindrowy silnik po prostu nie współgra z tradycyjnym wizerunkiem muscle cara w niektórych regionach.
Cena i wartość
Ceny Mustanga EcoBoost 2026 zaczynają się od 72 990 dolarów przed kosztami drogowymi, co stanowi wzrost o 1000 dolarów w porównaniu z rokiem ubiegłym. Ta podwyżka ceny, wraz z usunięciem drobnych funkcji, takich jak monochromatyczne lusterka i zdalne uruchamianie, wydaje się kompromisem dla kupujących poszukujących opcji budżetowej. Wzrost cen jest częściowo spowodowany federalną normą wydajności nowych pojazdów (NVES), która zwiększa koszty importu pojazdów o wysokich osiągach.
Komfort i technologia w kabinie
Wewnątrz Mustanga EcoBoost oferuje zaskakująco praktyczną i dobrze wyposażoną kabinę. Wsiadanie i wysiadanie jest łatwiejsze niż w przypadku mniejszych samochodów sportowych, takich jak Nissan Z czy Mazda MX-5, z dużą ilością miejsca dla dwóch osób dorosłych i okazjonalnie pasażera z tyłu. W kabinie zastosowano miękkie w dotyku materiały, wygodne siedzenia (chociaż w GT dostępne są opcjonalne sportowe fotele Recaro) oraz nowoczesny system informacyjno-rozrywkowy z 13,2-calowym ekranem dotykowym, bezprzewodowym przesyłaniem obrazu ze smartfona i aplikacjami do jazdy wyczynowej. Jednak jakość wykonania może być niespójna, w przypadku raportów o źle dopasowanych panelach wewnętrznych w modelach testowych.
Pod maską
EcoBoost napędzany jest czterocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,3 litra, generującym 232 kW i 475 Nm momentu obrotowego. W połączeniu wyłącznie z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów zapewnia przyzwoite przyspieszenie, ale brakuje mu surowej radości V8. Choć jest szybki, w mniejszym stopniu przypomina Mustanga niż jego mocniejszy odpowiednik.
Wrażenia z jazdy
Mustang EcoBoost nie do końca spełnia standardy samochodów typu muscle car. Przy wadze 1746 kg jest ciężki na zakrętach, a układ kierowniczy może działać powoli. 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów może być zbyt niecierpliwa podczas zmiany biegów, często zmieniając biegi niepotrzebnie. Pomimo tych niedociągnięć EcoBoost nadal zapewnia dużą prędkość na prostych, choć bez kultowego warkotu V8. Zawieszenie jest sztywne, więc zauważalne są nawet małe niedoskonałości drogi, ale opcjonalne amortyzatory MagneRide (dostępne tylko w GT) poprawiają jakość jazdy.
Funkcje standardowe
Pomimo tego, że jest modelem podstawowym, EcoBoost jest dobrze wyposażony w takie funkcje, jak 19-calowe felgi aluminiowe, hamulce Brembo, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, adaptacyjny tempomat i system audio Bang & Olufsen.
Koszty bezpieczeństwa i eksploatacji
Mustang nie został jeszcze poddany testom zderzeniowym przeprowadzonym przez ANCAP, więc jego ocena bezpieczeństwa pozostaje niepotwierdzona. Zawiera jednak siedem poduszek powietrznych i pakiet systemów wspomagających kierowcę, takich jak autonomiczne hamowanie awaryjne i utrzymywanie pasa ruchu. Ford oferuje pięcioletnią gwarancję bez limitu kilometrów, z wymaganym przeglądem co 12 miesięcy lub co 15 000 km. Pięcioletni pakiet usług kosztuje 1290 dolarów.
Werdykt
Ford Mustang EcoBoost Fastback to kompetentny samochód, ale nie do końca oddaje ducha marki Mustang. Choć jest niedrogi i dobrze wyposażony, brakuje mu surowego uroku GT z silnikiem V8. Dla tych, dla których priorytetem są osiągi i wrażenia z jazdy, EcoBoost wydaje się kompromisem. Jeśli chcesz wydać więcej, GT zapewnia prawdziwe wrażenia z Mustanga – w przeciwnym razie rozważ alternatywy, takie jak Nissan Z lub Toyota GR86.
