De Ford Mustang EcoBoost Fastback uit 2026 probeert de Mustang-ervaring tegen een lagere prijs te leveren, maar voldoet niet aan de erfenis van zijn V8-aangedreven broers en zussen. Hoewel hij eruitziet en aanvoelt als een Mustang, roept de viercilindermotor bij veel liefhebbers vragen op over de authenticiteit.
Een verdeelde markt
Australische kopers hebben historisch gezien de EcoBoost niet omarmd, die slechts 10% van de Mustang-verkopen voor zijn rekening neemt. Dit staat in schril contrast met de Amerikaanse markt, waar de EcoBoost- en GT-modellen in ongeveer gelijke aantallen worden verkocht, gedreven door jongere kopers die op zoek zijn naar betaalbaarheid en tuningpotentieel. Deze discrepantie benadrukt een belangrijk probleem: de identiteit van de Mustang is verbonden met zijn motor, en een viercilinder resoneert eenvoudigweg niet met het traditionele imago van een muscle car in sommige regio’s.
Prijs en waarde
De Mustang EcoBoost uit 2026 begint nu bij $ 72.990, exclusief kosten voor gebruik op de weg – een stijging van $ 1.000 ten opzichte van het voorgaande jaar. Deze prijssprong, samen met het verwijderen van kleine features zoals monochromatische spiegels en starten op afstand, voelt als een compromis voor kopers die op zoek zijn naar een budgetvriendelijke optie. De prijsstijging wordt gedeeltelijk toegeschreven aan de nieuwe federale New Vehicle Efficiency Standard (NVES), die de kosten voor het importeren van prestatievoertuigen verhoogt.
Interieurcomfort en technologie
Binnenin biedt de Mustang EcoBoost een verrassend praktische en goed uitgeruste cabine. Het in- en uitstappen is gemakkelijker dan kleinere sportwagens zoals de Nissan Z of Mazda MX-5, met voldoende ruimte voor twee volwassenen en af en toe achterpassagiers. Het interieur is voorzien van zacht aanvoelende materialen, comfortabele stoelen (hoewel optionele Recaro-sportstoelen beschikbaar zijn op de GT) en een modern infotainmentsysteem met een 13,2-inch touchscreen, draadloze smartphonespiegeling en apps voor prestatiegericht rijden. De bouwkwaliteit kan echter inconsistent zijn, waarbij enkele slecht passende binnenpanelen in testmodellen worden gerapporteerd.
Onder de motorkap
De EcoBoost wordt aangedreven door een 2,3-liter viercilindermotor met turbocompressor, die een vermogen van 232 kW en een koppel van 475 Nm produceert. Exclusief gecombineerd met een automatische transmissie met 10 versnellingen, zorgt hij voor een behoorlijke acceleratie, maar mist hij de diepgewortelde sensatie van een V8. Hoewel hij snel is, voelt hij minder ‘Mustang-y’ aan dan zijn krachtigere tegenhanger.
Rijervaring
De EcoBoost Mustang voldoet niet helemaal aan de norm voor muscle car. Met een gewicht van 1.746 kg voelt hij zwaar aan in bochten en kan de stuurinvoer traag zijn. De 10-traps automaat kan te gretig zijn om op te schakelen en vaak onnodig naar versnellingen zoeken. Ondanks deze tekortkomingen levert de EcoBoost nog steeds een sterke snelheid in rechte lijn, zij het zonder het iconische V8-gebulder. De ophanging is stevig, waardoor zelfs kleine oneffenheden in het wegdek merkbaar zijn, maar optionele MagneRide-dempers (exclusief voor de GT) verbeteren de rijkwaliteit.
Standaardfuncties
Ondanks dat het een instapmodel is, is de EcoBoost goed uitgerust met onder meer 19-inch lichtmetalen velgen, Brembo-remmen, een sperdifferentieel, adaptieve cruisecontrol en een Bang & Olufsen-geluidssysteem.
Veiligheid en exploitatiekosten
De Mustang heeft geen crashtest ondergaan door ANCAP, waardoor de veiligheidsbeoordeling niet is bevestigd. Het omvat echter zeven airbags en een reeks rijhulptechnologieën zoals autonoom noodremmen en rijstrookassistentie. Ford biedt vijf jaar garantie zonder kilometerbeperking, waarbij onderhoud elke 12 maanden of 15.000 km vereist is. Het vijfjarige servicepack kost $ 1290.
Het vonnis
De Ford Mustang EcoBoost Fastback is een competente auto, maar hij weerspiegelt niet volledig de geest van het merk Mustang. Hoewel hij betaalbaar en goed uitgerust is, mist hij de aantrekkingskracht van de V8-aangedreven GT. Voor degenen die prestatie en rijervaring voorop stellen, voelt de EcoBoost als een compromis. Als je bereid bent meer uit te geven, levert de GT de echte Mustang-ervaring – overweeg anders alternatieven zoals de Nissan Z of Toyota GR86.
