Ford Mustang EcoBoost Fastback 2026 berupaya menghadirkan pengalaman Mustang dengan harga lebih murah, tetapi gagal menyamai warisan saudara kandungnya yang bertenaga V8. Meski terlihat dan terasa seperti Mustang, mesin empat silindernya menimbulkan pertanyaan tentang keasliannya bagi banyak peminat.
Pasar yang Terbagi
Pembeli Australia, secara historis, belum menggunakan EcoBoost, karena hanya menyumbang 10% dari penjualan Mustang. Hal ini sangat kontras dengan pasar Amerika, dimana model EcoBoost dan GT terjual dalam jumlah yang hampir sama, didorong oleh pembeli muda yang mencari keterjangkauan dan potensi tuning. Perbedaan ini menyoroti masalah utama: identitas Mustang terkait dengan mesinnya, dan mesin empat silinder tidak sesuai dengan citra mobil otot tradisional di beberapa daerah.
Harga dan Nilai
Mustang EcoBoost 2026 sekarang mulai dari $72,990 sebelum biaya perjalanan – meningkat $1,000 dari tahun sebelumnya. Lonjakan harga ini, bersama dengan penghapusan fitur-fitur kecil seperti kaca spion monokromatik dan start jarak jauh, terasa seperti kompromi bagi pembeli yang mencari opsi ramah anggaran. Kenaikan harga ini sebagian disebabkan oleh Standar Efisiensi Kendaraan Baru (NVES) federal yang baru, yang menambah biaya impor kendaraan performa tinggi.
Kenyamanan dan Teknologi Interior
Di dalam, Mustang EcoBoost menawarkan kabin yang sangat praktis dan lengkap. Lebih mudah untuk masuk dan keluar dibandingkan mobil sport kecil seperti Nissan Z atau Mazda MX-5, dengan ruang yang cukup untuk dua orang dewasa dan sesekali penumpang belakang. Interiornya dilengkapi material dengan sentuhan lembut, kursi yang nyaman (meskipun kursi sport Recaro opsional tersedia di GT), dan sistem infotainment modern dengan layar sentuh 13,2 inci, mirror smartphone nirkabel, dan aplikasi performa berkendara. Namun, kualitas pembuatannya mungkin tidak konsisten, dengan beberapa panel interior yang tidak dipasang dengan baik dilaporkan dalam model pengujian.
Di Balik Terpal
EcoBoost ditenagai mesin empat silinder 2.3 liter turbocharged yang menghasilkan tenaga 232kW dan torsi 475Nm. Dipasangkan secara eksklusif dengan transmisi otomatis 10 kecepatan, ia memberikan akselerasi yang layak tetapi tidak memiliki sensasi mendalam seperti mesin V8. Meskipun cepat, ia terasa kurang “Mustang-y” dibandingkan rekannya yang lebih bertenaga.
Pengalaman Berkendara
EcoBoost Mustang tidak memenuhi standar mobil otot. Dengan berat 1746kg, terasa berat di tikungan, dan input kemudi bisa lamban. Mesin otomatis 10 kecepatan bisa jadi terlalu bersemangat untuk menaikkan gigi, sering kali mencari gigi yang tidak perlu. Terlepas dari kekurangan ini, EcoBoost tetap memberikan kecepatan yang kuat di jalur lurus, meski tanpa suara gemuruh V8 yang ikonik. Suspensinya kokoh, bahkan membuat ketidaksempurnaan kecil di jalan terlihat, tetapi peredam MagneRide opsional (eksklusif untuk GT) meningkatkan kualitas berkendara.
Fitur Standar
Meskipun merupakan model entry-level, EcoBoost dilengkapi dengan fitur-fitur seperti velg 19 inci, rem Brembo, limited-slip differential, cruise control adaptif, dan sound system Bang & Olufsen.
Keamanan dan Biaya Operasional
Mustang belum diuji tabrak oleh ANCAP, sehingga peringkat keamanannya belum dikonfirmasi. Namun, ia mencakup tujuh airbag dan serangkaian teknologi bantuan pengemudi seperti pengereman darurat otonom dan bantuan jalur tetap. Ford menawarkan garansi lima tahun tanpa batas kilometer, dengan servis diperlukan setiap 12 bulan atau 15.000 km. Paket layanan lima tahun berharga $1290.
Putusan
Ford Mustang EcoBoost Fastback merupakan mobil yang kompeten, namun belum sepenuhnya mencerminkan semangat merek Mustang. Meskipun terjangkau dan dilengkapi dengan baik, mobil ini tidak memiliki daya tarik dibandingkan GT bertenaga V8. Bagi mereka yang mengutamakan performa dan pengalaman berkendara, EcoBoost terasa seperti kompromi. Jika Anda ingin merogoh kocek lebih dalam, GT menghadirkan pengalaman Mustang yang sebenarnya – jika tidak, pertimbangkan alternatif seperti Nissan Z atau Toyota GR86.
