Lancia Thesis залишається однією із заплутаних і суперечливих моделей в історії автомобілебудування.
Lancia вклали у неї колосальні ресурси. Компанія прагнула створити гідного конкурента для BMW 5-ї серії та Mercedes-Benz E-класу. Автомобіль отримав унікальну платформу, підвіску, технології якої були запозичені у Maserati Quattroporte та Spyder. Більш того, радарний круїз-контроль з’явився на Thesis раніше, ніж на інших моделях із модельного ряду концерну.
Начебто все повинно було спрацювати.
Але не спрацювало.
Було випущено менше 20 000 екземплярів. Модель протрималася на ринку лише вісім років. А якщо ви живете у Великій Британії? Вам ніколи не довелося придбати цю машину. Це автомобіль-загадка, частково тому, що виглядає так, ніби його розробляли дві команди, які ненавиділи одна одну.
Як дизайн Lancia Thesis збив покупців з пантелику
Подивіться на передню частину. Хромові грати радіатора нагадують середньовічний щит. Це сміливо. Це готично.
А тепер подивіться на профіль.
Ніс автомобіля виразний. Задні ліхтарі світяться напівпрозорим, моторошним світлом, роблячи автомобіль невпізнанним серед інших седанів на дорозі. Але ж середина? Бокова лінія нудна. Бледа. Це як бутерброд, де хліб приголомшливий, а начинка — тост, що зачерствів.
Цей дисонанс походить від концепт-кара Dialogos, представленого в 1998 році.
До речі, назва вимовляється як «те-сіс».
Dialogos мали чисті лінії боковин, дерев’яну підлогу і задні «суїцидні» двері (орні від заднього краю). Він обіцяв щось свіже. Він сприймався як витвір мистецтва. У Lancia вистачило сміливості уявити такий концепт. Але ця сміливість зникла, коли вони розпочали створення серійної моделі.
Нюанси витончених вигинів замінили на банальність. Дивні кінці кузова зберегли, але сендвіч між ними зробили за шаблоном типового бізнес-седана.
Чому не пішли остаточно? Продаж Lancia і так був на примарному рівні в порівнянні з німецькими конкурентами. Вони могли дозволити собі бути сміливими. Натомість вони зробили автомобіль, який виглядає наполовину переконливим.
Що зробило інтер’єр Lancia Thesis особливим?
Тут криється поворот. Усередині він справді гарний.
Дерев’яної підлоги з концепту ви не знайдете – це було б непрактично. Але салон багатий.
- Панелі приладів у кремових тонах.
- рясні вставки з натурального дерева.
- Крісла з підігрівом, охолодженням та масажем. І спереду, і ззаду.
Це те місце, де хочеться сидіти. Тут є особливий настрій. Відчуття, що італійське дизайнерське крісло склали та перетворили на форму седана.
Але комфорт лише половина рівняння для люксового автомобіля. Інша половина – якість ходу.
Чому Lancia Thesis відчувався дешевим на поганих дорогах?
Це фатальний недолік.
Цепотерпів від специфічної, дратівливої вібрації. Він не міг гасити різкі поперечні нерівності.
Зокрема дорожні шви розширення на швидкісних трасах.
Коли ви проїжджаєте швом на автостраді, підвіска повинна його поглинути. У Thesis цього не відбувалося. Удар передавався на кузов. Потім на панель приладів. Ви чули тихе клацання пластику. Брехтіння.
Це звучало так, ніби дешевий пластик ось-ось трісне.
Я протестував одну з машин в аеропорту Туріна. Я наїхав на такий шов за кілька хвилин. Приладова панель затремтіла. У салоні заповнився звук хисткості.
О, яке розчарування.
Це було механічної несправністю. Це не було безпековим питанням. Це була атмосфера дешевизни. Для автомобіля, який намагався перемогти Mercedes E-клас, деренчання панелі при проїзді поліцейського — це вирок для престижу бренду.
Чи є Lancia Thesis рідким автомобілем сьогодні?
Так. І переважно в Італії.
Оскільки він ніколи не продавався у Великій Британії, ви рідко бачите їх тут. Навіть на батьківщині це привид. Більшість лояльних шанувальників Lancia віддавали перевагу старим, більш відомим моделям. Цещо було надто дивним, щоб його прийняли, і занадто консервативним, щоб полюбити.
Він мав технологію. Він мав класний інтер’єр. Він мав ДНК Maserati.
Але йому не вистачало певності. І в дизайнерських рішеннях, і в можливості ізолювати салон від дорожнього шуму.
Можливо, саме тому він провалився. А можливо, він став ще однією жертвою спроби впхнути італійську душу в коробку німецької форми.
