Tesis Lancia tetap menjadi salah satu keputusan paling membingungkan dalam sejarah otomotif.
Lancia mencurahkan sumber daya yang besar ke dalamnya. Mereka menginginkan saingan BMW Seri 5 dan Mercedes-Benz E-Class. Mereka memberinya sasis yang dipesan lebih dahulu. Mereka menggunakan teknologi suspensi dari Maserati Quattroporte dan Spyder. Mereka bahkan memasang kendali jelajah yang dipandu radar sebelum orang lain di kandang mereka melakukannya.
Ini seharusnya berhasil.
Ternyata tidak.
Kurang dari 20.000 unit dibuat. Itu terjual hanya delapan tahun. Dan jika Anda berada di Inggris? Anda tidak pernah harus membelinya. Ini adalah mobil yang penuh misteri, terutama karena sepertinya dirancang oleh dua tim berbeda yang saling membenci.
Bagaimana desain Lancia Tesis membingungkan pembeli
Lihatlah ke depan. Anda melihat gril krom yang terlihat seperti perisai abad pertengahan. Itu berani. Gotik.
Sekarang lihat ke samping.
Hidungnya khas. Lampu belakangnya bersinar dengan cahaya tembus pandang dan menakutkan yang membuatnya terlihat tidak seperti sedan eksekutif lainnya di jalan raya. Tapi yang tengah? Profil sampingnya membosankan. Itu membosankan. Ini adalah sandwich yang rotinya luar biasa tetapi isinya adalah roti panggang yang basi.
Keterputusan ini berasal dari mobil konsep Dialogos yang ditampilkan pada tahun 1998.
Omong-omong, diucapkan ‘tay-sis’.
Dialogos memiliki sayap yang bersih. Lantai kayu. Pintu belakang bunuh diri. Itu menjanjikan sesuatu yang menyegarkan. Rasanya seperti seni. Lancia punya keberanian untuk membuat konsep. Mereka kehilangannya saat membuat model produksi.
Mereka menukar kelengkungan halus dengan banalitas. Mereka mempertahankan tujuan yang aneh tetapi menerapkan bodi mobil eksekutif umum di atasnya.
Mengapa tidak pergi jauh-jauh? Angka penjualan Lancia sudah berada di level hantu dibandingkan rivalnya di Jerman. Mereka bisa saja berani. Sebaliknya, mereka membuat mobil yang terasa setengah berkomitmen.
Fitur apa yang membuat interior Lancia Thesis istimewa?
Inilah twistnya. Di dalam, sebenarnya cukup bagus.
Anda tidak mendapatkan konsep lantai kayu. Itu tidak praktis. Tapi kabinnya kaya.
- Instrumen berwajah krem.
- Trim kayu cadangan.
- Kursi pijat yang dipanaskan dan didinginkan. Depan dan belakang.
Ini adalah tempat yang Anda ingin duduki. Rasanya istimewa. Rasanya seperti kursi santai Italia yang digulung menjadi bentuk sedan.
Namun kenyamanan hanyalah setengah dari persamaan sebuah mobil mewah. Separuh lainnya adalah kualitas berkendara.
Mengapa Tesis Lancia terasa murahan di jalanan yang buruk?
Inilah kesalahan fatalnya.
Tesis mengalami masalah getaran yang spesifik dan mengganggu. Ia tidak dapat menangani punggung bukit yang tajam dan melintang.
Khususnya, sambungan ekspansi jalan tol.
Saat Anda menekan strip ekspansi pada autostrada, suspensi harus menyerapnya. Dalam Tesis, tidak. Kejutannya menjalar ke sasis. Ke dasbor. Anda akan mendengar retakan plastik yang samar. Seorang juri.
Kedengarannya seperti plastik murahan pecah.
Saya mengujinya di bandara Turin. Saya mencapai strip dalam beberapa menit. Dasbornya bergetar. Suara tipis memenuhi kabin.
Oh, kekecewaannya.
Itu bukanlah kegagalan mekanis. Ini bukan masalah keamanan. Itu adalah aura murahnya. Untuk mobil yang mencoba mengalahkan Mercedes E-Class, mendengar dasbor Anda bergetar di atas gundukan kecepatan adalah hukuman mati bagi prestise merek.
Apakah Lancia Thesis termasuk mobil langka saat ini?
Ya. Dan sebagian besar di Italia.
Karena tidak pernah dijual di Inggris, Anda jarang melihatnya di sini. Bahkan di tanah kelahirannya pun, ia adalah hantu. Kebanyakan loyalis Lancia lebih menyukai bentuk yang lebih tua dan lebih mudah dikenali. Tesis ini terlalu aneh untuk diterima dan terlalu konservatif untuk dicintai.
Itu punya teknologinya. Itu memiliki interiornya. Itu memiliki DNA Maserati.
Namun pihaknya kurang percaya diri. Baik dari pilihan desainnya maupun kemampuannya meredam kebisingan jalan.
Mungkin itu sebabnya gagal. Atau mungkin itu hanyalah korban dari upaya memasukkan jiwa Italia ke dalam kotak berbentuk Jerman.
