Ram s’aventure dans un nouveau segment de marché avec sa camionnette compacte Rampage récemment lancée. Bien que la marque opère actuellement en Europe par l’intermédiaire d’un distributeur, ses modèles plus grands n’ont pas suscité un attrait généralisé en raison de leur taille importante. The Rampage vise cependant à combler cette lacune en ciblant des marchés plus petits et plus accessibles.
Conçu et construit entièrement au Brésil, le Rampage repose sur la plate-forme monocoque Small Wide partagée avec plusieurs autres véhicules Stellantis comme le Jeep Compass, l’Alfa Romeo Tonale et la Dodge Hornet. Ce camion compact se positionne entre les C-SUV traditionnels et les camionnettes intermédiaires, tentant de capitaliser sur une demande croissante de véhicules plus polyvalents et maniables en milieu urbain.
Ram propose deux versions distinctes : le robuste Rebel et le sportif R/T. Le Rebel à moteur diesel est doté de pneus tout-terrain enroulés autour de roues de 17 pouces, soulignant ses capacités tout-terrain. À l’inverse, la R/T s’adresse à un public plus sportif avec un moteur à essence plus puissant, une suspension abaissée pour une maniabilité plus précise, des jantes élégantes de 19 pouces et un kit carrosserie agressif.
Les deux options de groupe motopropulseur – un turbodiesel Multijet de 2,2 litres développant 197 chevaux (147 kW) et 450 Nm de couple, ou un moteur essence Hurricane 4 turbocompressé de 2,0 litres générant 268 ch (200 kW) et 400 Nm de couple – sont couplées à une transmission automatique à neuf rapports et à une transmission intégrale standard.
Le Rampage est bien équipé, avec un éclairage entièrement LED, un système d’infodivertissement de 12,3 pouces, un groupe d’instruments numériques de 10,3 pouces, un système audio Harman Kardon haut de gamme avec dix haut-parleurs, six ports USB et un ADAS de niveau 2 (systèmes avancés d’aide à la conduite) en standard. La caisse offre une généreuse capacité de chargement de 980 litres (34,6 pieds cubes) et peut supporter une charge utile allant jusqu’à 1 015 kg (2 238 livres).
Le Rampage a fait ses débuts européens à Fieracavalli, une importante exposition équestre à Vérone, en Italie, démontrant l’engagement de la marque sur ce nouveau marché. Bien que les prix officiels et les dates de sortie n’aient pas encore été annoncés, le dévoilement du camion marque l’évolution stratégique de Ram vers un segment plus compact et plus populaire en Europe.
L’arrivée du Rampage diffère considérablement de la situation du marché américain. Bien que initialement considéré comme un concurrent potentiel de véhicules comme le Ford Maverick et le Hyundai Santa Cruz, les droits de douane à l’importation ont rendu ce projet improbable. Au lieu de cela, Ram concentre ses efforts aux États-Unis sur un nouveau pick-up intermédiaire à châssis en échelle basé sur un châssis chinois, un rival direct des modèles établis comme le Ford Ranger et le Toyota Tacoma.
Cette concentration sur différents segments dans chaque marché reflète l’approche calculée de Ram en matière d’expansion, visant à optimiser son offre de produits pour répondre aux demandes et opportunités régionales spécifiques.
