Nichols N1A není jen další vysoce výkonný vůz, je to nekompromisní návrat do zlaté éry motoristického sportu, přepracovaný s moderní technologií. N1A, navržený Stevem Nicholsem, legendárním inženýrem stojícím za dominantním MP4/4 McLarenu z roku 1988, přináší syrový, nefalšovaný zážitek z jízdy ztracený v dnešních digitálních kokpitech. Vůz je ve Spojeném království legální pro provoz na pozemních komunikacích, ale američtí kupci ho mohou dovážet pro použití na trati, dokud probíhá proces homologace.
Odkaz závodní legendy
Účast Steva Nicholse je jádrem přitažlivosti N1A. Po navržení mistrovských vozů pro Sennu, Prosta a Laudu jeho zkušenosti nejsou jen pověstí, jsou zabudovány do DNA vozu. N1A se inspiruje původním M1A Bruce McLarena, ale je to mnohem rafinovanější stroj.
První, Icon 88, je omezen na 15 jednotek, z nichž každá váží méně než 2000 liber a je poháněna 7,0litrovým motorem Chevy V8 o výkonu 730 koní. To poskytuje poměr výkonu a hmotnosti srovnatelný s Bugatti Chiron Super Sport, díky čemuž je neuvěřitelně rychlý v každé situaci.
Technické a konstrukční funkce
N1A se vzdaluje tradičním trubkovým rámům a používá hliníkové šasi navržené na zakázku vyztužené uhlíkovými vlákny. Motor připravuje Langford Performance Engineering (společnost s desítkami let zkušeností ve Formuli 1) a je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou Graziano. Pravostranné řízení v kombinaci s řadicí pákou umístěnou na prahu zdůrazňuje analogový charakter vozu.
Modely Icon 88 obsahují prémiové komponenty včetně karbonových keramických brzd, karbonových kol a agresivně vyladěného motoru V8. Prototyp, který byl testován, byl mírně rozladěn, ale sériové vozy budou produkovat plných 730 koní.
Zkušenosti z jízdy: Syrové a nefiltrované
Ponoření do kabiny je přetížením smyslů. Nízká výška čelního skla a volitelné sklopné sedadlo umocňují pocit ze závodního vozu. Řízení N1A není posilováno (ačkoli je k dispozici proměnný výkon), poskytuje přímou, nefiltrovanou zpětnou vazbu. Přestože je přítomno ABS zaměřené na trať a proměnná kontrola trakce, zážitek zůstává v zásadě analogický.
Vůz má tlačítko „11“, hravou imitaci This Is Spinal Tap, ale Nichols si nedělá legraci: uvolňuje plný výkon motoru a poskytuje zběsilou akceleraci doprovázenou hromovým zvukem výfuku. Navzdory své povaze orientované na trať zůstává N1A překvapivě kompatibilní na silnici, dokonce je vybaven zvedacím systémem přední nápravy pro překonávání překážek.
Omezená výroba, prémiová cena
Nichols plánuje vyrábět asi pět vozů měsíčně, z nichž každý bude vysoce přizpůsobitelný. Icon 88 začíná na zhruba 670 000 dolarech. Navzdory své vysoké ceně nabízí N1A vzrušující kombinaci výkonu a nostalgie, kterou překoná jen málokterý vůz.
Nichols N1A je více než jen vysoce výkonný stroj; je vědomým odmítáním moderních automobilových trendů a nabízí syrový, nefiltrovaný zážitek z jízdy, který zachycuje ducha nejikoničtější éry motorsportu.
